新能源造車儼然成為現(xiàn)今時下中國多方追逐的風口，不過權威人士卻給眼前的熱鬧潑了盆涼水。
在上周舉行的“2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇“上，全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領導小組辦公室專家組組長王秉剛接受作者專訪時表示，目前正申請資質(zhì)的新能源車企多達30多家，盲目投資之后，多數(shù)公司要垮下來。
新能源造車熱，風險很大
新能源造車的蛋糕正為各方所垂涎。
以蔚來汽車為例，去年8月還只有100多名員工，如今已快速膨脹到擁有來自全球40多個國家的2000多名員工規(guī)模。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2016年9月新能源汽車生產(chǎn)4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%，1-9月新能源汽車生產(chǎn)30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。蔚來、威馬、前途、小鵬等已是新能源造車領域的熱詞，同時樂視和格力等其它行業(yè)的巨頭也在高調(diào)殺入。
但另一方面，11月3日發(fā)改委正式發(fā)布了《國家發(fā)展改革委關于奇瑞新能源汽車技術有限公司純電動乘用車項目核準的批復》，同意奇瑞新能源汽車技術有限公司實施純電動乘用車項目。至此，奇瑞新能源成為繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠之后第四家獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也意味著目前國內(nèi)握有生產(chǎn)資質(zhì)的新能源廠家只有四家。
“新能源車企的風險，其實很大?！蓖醣鼊傉f，國內(nèi)申請做牌照的新能源車企要充分評估自身能力，對風險有足夠的分析，有可能投了很多錢，最后做不成，帶來不必要的損失。比如在新能源電池欠缺研發(fā)能力的情況下，簡單地投資建廠、增強制造能力，未來堪憂。新能源車電池的技術進步非常迅速 ，現(xiàn)在可以用的技術一年后就不行了。如果沒有研發(fā)能力就做不過人家?！耙幌率畮讉€億扎進去，有可能最后做不成，我還是提醒新進者要謹慎一點。”王秉剛說。
事實上，目前國內(nèi)的新能源電池生產(chǎn)廠太多了，但規(guī)模都不大。而且動力電池總的規(guī)模也在擴張中，尤其質(zhì)量好的不多，“據(jù)我了解，品質(zhì)不錯的電池都有大量整車廠在排隊等訂單。”因此，短期上馬的車企在現(xiàn)有電池的配套方面都顯得十分緊缺。
談不上“紅?！保蠹疫€沒真正“下?！?/strong>
“前途是光明的，但道路曲折?！蔽祦砥噦鞑ジ笨偙O(jiān)萬銳對作者說，造車得有錢、有人才、有時間?！板X我們還行，人也不錯，就是時間太緊，畢竟搞汽車三年算很快，我們的團隊來自40多個國家也需要時間的磨合?！比f銳坦言，他自己也是去年剛從傳統(tǒng)車企奇瑞離職來到蔚來汽車的。
不過，對于部分專家就新能源造車熱度過高的擔憂，萬銳并不認同。在他看來，新能源造車目前要說是“紅?！边€談不上，因為大家都還沒“下?！?。做市場本身就是一個激烈搏殺的過程，大家還在忙于造車，搏殺還沒開始。
“這是好事啊！”對于新興企業(yè)紛紛涌入到新能源汽車行業(yè)，長安新能源汽車有限公司總工程師梁偉博士對作者說，目前中國傳統(tǒng)整車企業(yè)有150多家，新能源車企至少有30多家，后來者也給行業(yè)帶來很多新思路和新做法。
至于是不是過剩，梁偉表示這還是要市場來判斷。在梁偉看來，其實中國傳統(tǒng)汽車行業(yè)已轉(zhuǎn)入新常態(tài)，從過去每年兩位數(shù)增長變成每年一位數(shù)的增長，除非汽車消費大幅好轉(zhuǎn)，否則很難回到前幾年汽車行業(yè)的盛況。
但另一方面，根據(jù)預測，未來5~10年，中國的新能源汽車將保持兩位數(shù)增長。國務院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》規(guī)劃中稱，到2012年時純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年時產(chǎn)能達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。梁偉認為，從年產(chǎn)幾十萬輛到200萬輛的目標，新能源車汽車肯定還要快速發(fā)展。目前的新能源車市場還完全沒有定型，不同市場定位的車型未來都有生存的機會。
梁偉特別提到了特斯拉的成功，“很多人此前擔心特斯拉會破產(chǎn)，但Model S和Model X推出后效果不錯，用戶接受。經(jīng)過多輪產(chǎn)品積淀，特斯拉的技術成熟度和制造成本都有了較大飛躍，特別是成本下降得較明顯。特斯拉可以闖出來，中國企業(yè)也有機會、有成本優(yōu)勢?！绷簜フf。
對于最近賈躍亭的樂視、董明珠的格力雙雙進入汽車領域的現(xiàn)象，梁偉指出，除了技術，汽車行業(yè)還是一個資金密集、勞動密集的行業(yè)。如果要進入，需要企業(yè)在未來幾年有大量投入，以格力電器為例，進入造車很有可能會從過去高分紅的狀況變成高現(xiàn)金消耗。
梁偉表示，不少新能源汽車企業(yè)因資金等問題可能堅持不下來，畢竟快速把產(chǎn)品推出來，現(xiàn)金壓力會非常大。另外，一家企業(yè)在原有行業(yè)中具有很強的能力，不意味著它跨界汽車就能依靠復制取得成功，這是一個很長的學習過程。
來源：第一財經(jīng)
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