1.中汽協(xié):新能源車補(bǔ)貼明年將進(jìn)行多方面調(diào)整

10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開了月度產(chǎn)銷信息發(fā)布會(huì)。中汽協(xié)副秘書長葉盛基在會(huì)上透露，新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)節(jié)明年將進(jìn)行多方面調(diào)整，而今年的新能源汽車市場產(chǎn)銷成績無疑會(huì)受到影響?！凹幢銟I(yè)界千呼萬喚，補(bǔ)貼調(diào)整辦法卻遲遲不出臺(tái)?！敝衅麉f(xié)副秘書長葉盛基表示，“可以預(yù)見的是，政策不出臺(tái)將會(huì)影響今年新能源汽車市場的產(chǎn)銷成績。”據(jù)葉盛基透露，國家一直在研究補(bǔ)貼的相關(guān)政策。其中，如何科學(xué)合理推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程成為爭論的焦點(diǎn)?！把a(bǔ)貼調(diào)整政策今年內(nèi)應(yīng)該能出臺(tái)。不過政策的具體實(shí)施可能到明年才能推進(jìn)?！彼J(rèn)為，雖然該政策出臺(tái)較晚，但是一經(jīng)出臺(tái)將極大促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這就迫使在補(bǔ)貼細(xì)節(jié)方面需要進(jìn)行多方面調(diào)整。

來源：新浪汽車

2.工信部印發(fā)《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》

11月10日，為促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和引領(lǐng)作用，工信部組織相關(guān)單位、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)和技術(shù)組織等制定了《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》。鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系主要包括基礎(chǔ)通用、材料與部件、設(shè)計(jì)與制程、制造與檢測設(shè)備、電池產(chǎn)品等5大類、18個(gè)小類，涵蓋的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目共231項(xiàng)。

來源：工信部網(wǎng)站

3.上海新能源汽車數(shù)逼近“9萬大關(guān)”

9日，上海市經(jīng)信委公布，截至目前，上海市累計(jì)共推廣新能源汽車89401輛，已逼近90000輛規(guī)模。據(jù)上海新能源汽車辦的最新統(tǒng)計(jì)，今年1至10月，上海市共收到新能源汽車意向用戶申請34924份，推廣新能源汽車32645輛，同比增長27.6%。僅今年10月，上海推廣新能源汽車4567輛，同比增長89.6%。

來源：中國新聞網(wǎng)

4.中國新能源汽車積分政策令德國車企憂慮

中國發(fā)改委和工信部先后發(fā)布新能源汽車碳配額及積分政策征求意見稿，意在財(cái)政補(bǔ)貼退坡后，采用市場化手段繼續(xù)激勵(lì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車。不料上述政策引起德國企業(yè)緊張情緒，德國媒體《南德日報(bào)》和《明鏡報(bào)》近日報(bào)道稱，部分車企擔(dān)憂這將阻礙其擴(kuò)大中國市場份額。根據(jù)新能源汽車積分方法，積分不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將削減產(chǎn)量或選擇向積分富余的企業(yè)購買積分。德系企業(yè)新能源汽車達(dá)標(biāo)壓力大，若向其他企業(yè)購買指標(biāo)則會(huì)進(jìn)一步削弱自身競爭力，同時(shí)也對企業(yè)自身的財(cái)務(wù)狀況造成挑戰(zhàn)。

來源：財(cái)新網(wǎng)

5.啟辰2017款晨風(fēng)將亮相廣州車展 增加電池組

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰2017款晨風(fēng)車型或?qū)⒂?016年11月開幕的廣州車展期間正式上市。該款車型是基于日產(chǎn)聆風(fēng)打造而來的，其續(xù)航里程或達(dá)到300km。值得注意的是，這款車型在快充模式下，僅需30分鐘便可達(dá)到電池量的80%。

來源：車訊網(wǎng)

6.多氟多：年產(chǎn)30萬套新能源汽車項(xiàng)目開工

9日，多氟多(002407)年產(chǎn)30萬套新能源汽車動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目作為主要項(xiàng)目宣布開工。多氟多董事長李世江稱，公司已走出了一條“技術(shù)專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國際化”的技術(shù)創(chuàng)新之路，具備了跨越發(fā)展的條件，正在搶抓新能源汽車這個(gè)難得發(fā)展機(jī)遇。為加快氟化工向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐，公司以六氟磷酸鋰為突破口，掌握了鋰電池的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋰電池產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，收購河北紅星汽車有限公司，具備了整車生產(chǎn)資質(zhì)和制造能力，打通了新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以“新材料體系為支撐，新能源汽車為引領(lǐng)，電動(dòng)汽車動(dòng)力總成為核心技術(shù)”的發(fā)展理念。年產(chǎn)30萬套新能源汽車動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目，總投資將達(dá)51.5億元，占地面積780畝，建筑面積58萬平方米。通過建設(shè)“制造、研發(fā)、交易、服務(wù)”四個(gè)中心，形成從研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)為一體的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成完整體系。目前，該項(xiàng)目被列為國家“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目、“中國制造2025”智能工廠、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)電動(dòng)汽車“搖籃”工程、焦作市“轉(zhuǎn)型升級(jí)”標(biāo)志項(xiàng)目，并獲得國家建設(shè)基金4.03億元。

來源：證券時(shí)報(bào)

7.福田乘用車事業(yè)本部成立 2025年目標(biāo)50萬輛

0日，福田乘用車事業(yè)本部在北京成立，福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理趙維純、福田乘用車事業(yè)本部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹，共同發(fā)布了福田乘用車品牌全新LOGO——“雙獅LOGO”。

來源：新浪汽車

8.福特發(fā)布可分享車輛駕駛數(shù)據(jù)的手機(jī)APP

福特于2016年美國拉斯維加斯改裝車零配件展覽會(huì)(SEMA)上發(fā)布了一款新型智能手機(jī)APP—福特性能APP(Ford Performance App)，該APP能夠利用手機(jī)記錄兼容福特跑車數(shù)據(jù)。即將應(yīng)用于2017年上市的新款福特GT。該APP與福特最新娛樂系統(tǒng)Sync 3相連接，能夠進(jìn)行遙測，分析數(shù)據(jù)，使用手機(jī)攝像頭錄制視頻，通過社交媒體與朋友分享路線，還能傳輸?shù)焦P記本或者電腦上。福特承諾該APP明年起可通過“最受歡迎的智能手機(jī)平臺(tái)”使用。該APP能夠?qū)崿F(xiàn)多種不同的記錄方式，還能為視頻添加包括線路布局、虛擬儀表及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)。

來源：環(huán)球網(wǎng)

9.日產(chǎn)發(fā)布基于Micra車型的汽車共享服務(wù)

繼通用和戴姆勒之后，日產(chǎn)近期推出了汽車共享服務(wù)。該服務(wù)的名稱叫作日產(chǎn)智慧Get & Go瑪馳(Nissan Intelligent Get & Go Micra)，項(xiàng)目將于年底在巴黎啟動(dòng)，預(yù)計(jì)首批車輛于明年四月投入市場。不同于ZipCar這類已有的共享模式，即由會(huì)員通過繳納會(huì)費(fèi)和出讓私車部分使用權(quán)來換取共享其他會(huì)員車輛使用權(quán)的資格，日產(chǎn)的方式是讓一定數(shù)量的用戶共同擁有一輛瑪馳。用戶提供自己的駕駛需求和位置信息，日產(chǎn)的軟件安排用戶組成團(tuán)隊(duì)，一旦組團(tuán)成功，團(tuán)隊(duì)用戶就可以共同獲得一輛瑪馳微型車。而車輛的購買費(fèi)用則由共同擁有者根據(jù)各自的使用率分別承擔(dān)。通過這種方式，使用率高的用戶每月承擔(dān)的費(fèi)用就高。當(dāng)然，車輛總費(fèi)用不僅包含車輛所有權(quán)，還包括車輛保險(xiǎn)和相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。對共有用戶在車輛使用上的唯一限制是每年車輛行駛里程不能超過15000公里，不過相對用戶團(tuán)隊(duì)規(guī)模來說這應(yīng)該不成問題。

來源：車云網(wǎng)

10.借助大眾賠償金 密歇根政府推動(dòng)ZEV發(fā)展

密歇根政府欲借助大眾集團(tuán)就排放門事件賠償?shù)馁Y金來發(fā)展零排放汽車(ZEV)。早前，大眾集團(tuán)因排放門事件與美國法院達(dá)成協(xié)議將向美國市場賠償147億美元。密歇根能源局聲明，要求將大眾集團(tuán)賠償?shù)?0億美元用于密歇根州零排放汽車的研究。

來源：蓋世汽車

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