微型電動車消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告出爐了！為了了解微型電動車消費(fèi)者的使用情況，第一電動網(wǎng)自11月21日就微型電動車車型、品牌、性能等方面發(fā)起了問卷調(diào)查，截至12月4日共收到373份有效問卷，男女比例各占72.12%和27.88%；受訪者以中低收入為主。本文截取部分?jǐn)?shù)據(jù)分享給大家，完整報(bào)告歡迎參加第一電動網(wǎng)在12月16-17日舉辦的第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）上獲取。此外，微型電動車分論壇將圍繞“剩者為王”主題展開研討，面臨洗牌時刻，領(lǐng)軍企業(yè)如何確保領(lǐng)先地位，和庸眾拉開差距？快加入到這場關(guān)乎低速電動發(fā)展方向的探索中吧！【點(diǎn)擊進(jìn)入GNEV7報(bào)名】

從數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)友對微型電動車的接受度還是很高的，選擇已購買和準(zhǔn)備購買的占比67.83%。與此同時，經(jīng)濟(jì)環(huán)保成為消費(fèi)者購買的首要因素，微型電動車的電池、續(xù)航以及安全成為消費(fèi)者則成為消費(fèi)者時下最關(guān)注的三大方面，2-5萬元是78.82%的消費(fèi)者內(nèi)心的理想價格區(qū)間。

高學(xué)歷青壯年成消費(fèi)新趨勢

在參與問卷調(diào)查的消費(fèi)者中，30-40歲的群體以占比38.34%居首，20-30歲和40-60歲分別以占比30.83%和26.27%位列其后，當(dāng)然，這也不排除老年人較少上網(wǎng)的因素，與市場上微型電動車以中老年為主要消費(fèi)群體并不沖突。但這一數(shù)據(jù)也表明微型電動車獲得了青壯年的認(rèn)可，這也與現(xiàn)在大多數(shù)微型電動車廠家推出個性化、時尚化、科技化的車型有關(guān)。可以預(yù)見，作為短途代步工具，微型電動車將越來越多地成為中青年的選擇意向。此外，在學(xué)歷分布上，本科以占比28.69%，大專學(xué)歷以占比20.91%緊隨其后。

電池、續(xù)航、安全成消費(fèi)者關(guān)注重點(diǎn)

在收集的有效樣本中，準(zhǔn)備購買的消費(fèi)者占比43.97%，選擇觀望和已購買的消費(fèi)者分別占比25.74%和23.86%，選擇不購買的僅占6.43%。由此可見，消費(fèi)群體對微型電動車接受程度高，今年我國從國家政策方面承認(rèn)了微型電動車的合法身份，隨著政策的進(jìn)一步明朗，相信微型電動車消費(fèi)群體的基數(shù)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

在促進(jìn)消費(fèi)者購買因素上，微型電動車的電池使用壽命、續(xù)航里程、安全性能分別以占比78.02%、65.42%和58.45%位居前三位，此外，外形與內(nèi)飾、動力性能、充電時間也為消費(fèi)者所重視。從數(shù)據(jù)可以看出，電池、續(xù)航和安全是消費(fèi)者關(guān)注的主要方面，因此企業(yè)要想獲得市場，必須在核心技術(shù)上加大投入解決目前微型電動車存在的痛點(diǎn)。外形和內(nèi)飾排在消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)的第四位，表明消費(fèi)者對外觀設(shè)計(jì)的要求逐漸提高。

四門四座轎車受偏愛，2-5萬元是理想價格區(qū)間

在車型選擇上，51.47%的消費(fèi)者選擇了四門四座轎車，SUV和兩門兩座轎車分別占比24.66%和17.96%，選擇拉人運(yùn)輸多功能車的占比僅為4.83%。從數(shù)據(jù)看，微型轎車成為市場趨勢，尤其四門四座這種車型最受消費(fèi)者歡迎。

在理想價格區(qū)間選擇上，2-3萬元區(qū)間以占比41.55%排在首位，3-5萬元和2萬元以下分別占比37.27%和12.87%，選擇5萬元以上的占比8.31%。在價格上，2-5萬元是消費(fèi)者接受的主體區(qū)間，5萬元以上的微型電動車在設(shè)計(jì)、制造上接近乘用車，但也與市場上諸如知豆、眾泰云100等高速純電動汽車價格重合，但由于微型電動車在上牌、路權(quán)等方面遭受很多歧視性待遇，因此購買5萬元以上的微型電動車，在大多數(shù)消費(fèi)者看來并不是明智的選擇。

經(jīng)濟(jì)環(huán)保成首選，外觀內(nèi)飾遭吐槽

在吸引消費(fèi)者購買因素的選擇上，環(huán)保省錢以占比78.28%居首，成為消費(fèi)者購買微型電動車的主要因素，其次微型電動車的方便小巧、駕駛安靜、無需駕照的優(yōu)勢也為消費(fèi)者所認(rèn)可。目前市場上的微型電動車多為中老年人短途代步、買菜、接送孩子等用途，因此相對傳統(tǒng)汽車來說，微型電動車占地空間小，方便停放；而對于越來越嚴(yán)格的駕考而言，無需駕照受老年人追捧也是原因之一。

此外，消費(fèi)者認(rèn)為車輛外形欠佳、內(nèi)飾工藝粗糙是微型電動車體驗(yàn)較差的主要因素，占比44.44%，此外，續(xù)航里程短、充電時間太長、駕乘不夠舒適也是消費(fèi)者的槽點(diǎn)所在。尤其是車輛的外觀內(nèi)飾遭消費(fèi)者吐槽，說明消費(fèi)者對微型電動車的要求趨向精美舒適，看來廠家要在以后的設(shè)計(jì)研發(fā)中多迎合消費(fèi)者外觀內(nèi)飾上的需求了。

雷丁、御捷知名度較高 期望電池壽命達(dá)5年以上

在微型電動車品牌選擇上，雷丁以42.09%占據(jù)首位，御捷、比德文、時風(fēng)等品牌位列其后。相對傳統(tǒng)汽車而言，消費(fèi)者對微型電動車的品牌認(rèn)知相對較弱，因此企業(yè)在市場規(guī)模擴(kuò)張的同時，要加強(qiáng)品牌的推廣以及品牌形象的維護(hù)。

消費(fèi)者認(rèn)為電池壽命應(yīng)在5年及5年以上，占比高達(dá)87.4%，這對低速電動車在技術(shù)上提出了更高要求。此外，64.34%的消費(fèi)者認(rèn)為電池壽命短是阻礙微型電動車推廣的主要因素。

在調(diào)查樣本中，85.25%的消費(fèi)者系統(tǒng)學(xué)習(xí)過道路交通安全法規(guī)，這表明微型電動車多為家庭第二部車的選擇；88.74%支持政府出臺微型電動車上牌上路的法規(guī)，65.68%微型電動車車主上路遭遇交警查處，因此，國家加快政策明朗化不管是對制造企業(yè)、交通主管部門還是普通消費(fèi)者來說，都是至關(guān)重要的。

【點(diǎn)擊進(jìn)入報(bào)名】

由全球新能源汽車大會官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦的“第七屆全球新能源汽車大會”將于2016年12月16-17日在北京中國大飯店舉行。這是中國新能源汽車界規(guī)格最高，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈最完整的行業(yè)聚會。

本屆大會以“聚變未來” 為主題，將有來自全球100余位思想者和變革先鋒展開思想對話，對電動化、智能化、大數(shù)據(jù)、 先進(jìn)制造、風(fēng)險投資與先進(jìn)汽車技術(shù)結(jié)合的趨勢進(jìn)行深度討論與研判，來自全世界1000位新能源汽車業(yè)者，將相會北京，特邀您的參與！

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