編者：即將出臺國家標(biāo)準(zhǔn)和一系列規(guī)范政策的低速電動車，再次成為輿論焦點。在爭論與博弈中，與低速電動車息息相關(guān)的人們——消費者、經(jīng)銷商、社區(qū)人民等少有發(fā)言機會。他們?yōu)槭裁催x擇低速電動車？當(dāng)?shù)氐慕煌ㄉ鷳B(tài)是怎樣的？他們希望有怎樣的政策？帶著這樣的疑問，第一電動網(wǎng)作者開始了一場低速電動車調(diào)研之旅，消費者、經(jīng)銷商、車企都是我們走訪的對象，在接下來的日子里，我們將為您帶來不同地區(qū)的低速電動車產(chǎn)業(yè)的一線觀察。

早春的威海市，還呼呼的刮著帶著海水濕度的涼風(fēng)，在這里第一電動網(wǎng)作者開啟了低速電動車調(diào)研的第一站。2月16日，抵達(dá)威海站后，我們沿著青島中路一路向南，計劃去采訪地圖上顯示離威海站6公里的“時風(fēng)電動轎車”經(jīng)銷商店，看看威海市低速電動車市場怎么樣。

威海青島中路的車輛

威海青島中路的車輛

青島中路很寬敞，路面上的轎車、公交車川流不息，在這些車中間穿梭的還有在北京很少見到的三輪摩托車、三輪電動車還有腳蹬三輪車。除此之外，兩輪電動車也是街頭常見的車型。但街頭卻沒有低速電動車的身影。沿著青島中路走了兩公里左右，一家經(jīng)營“電動工具”的店鋪引起了作者的注意，詢問之后才知道這家商店和四輪低速電動車并無關(guān)系。而在這家店的附近，擺滿了一排排的電動三輪車，原來，這是兩輪、三輪電動車集中銷售的區(qū)域。

時間剛過九點，一家專賣店的門口，一對老人在女兒的陪同下在看車，他們打算買一輛電動三輪車，詢問著車身尺寸、電機功率及續(xù)航等信息。

清晨買電動三輪車的用戶

另一家專賣店的門前，一個老人在修理他已有三年壽命的三輪車，他略得意地介紹這輛家庭小貨車，“3400買的，平時幫兒子拉點東西，我還買了一輛有蓬的三輪車，開著它帶著老伴兒四處逛逛旅游，不受罪?！痹诘弥覀冇幸饬私馑妮嗠妱榆嚂r，老爺子積極引薦了專賣店老板，說老板很負(fù)責(zé)，車輛有毛病都是免費修，服務(wù)好。而專賣店老板說，他目前只有一輛電動四輪車，不引進(jìn)更多的電動四輪車的原因是，“賣不動”。僅有的這輛電動四輪車在外觀上又窄小又單薄，不是目前新款低速電動車的樣子。

同時擁有三輪電動車和燃油三輪車的老大爺

繼續(xù)行走的途中，作者見到很多車身帶有富路標(biāo)志的帶棚三輪車行駛在路上，當(dāng)?shù)厮追Q“小兔子”，而且都掛著黃色車牌，這加深了作者的疑惑：為什么三輪車大行其道，卻很難見到四輪電動車的身影？而且作者從富路經(jīng)銷商處獲悉，這種三輪車大多是燃油車，價格兩萬左右，掛摩托車車牌，幾百塊錢就能辦，年齡不超過60歲、能辦駕照D證就可以上牌上路，經(jīng)銷商承諾能幫忙搞定駕駛證和車牌。

四輪低速電動車方面，雖然詢問的老年人絡(luò)繹不絕，提車的卻很少，想要購買四輪電動車還需要提前預(yù)約。“四輪低速電動車國標(biāo)一直不下來，這類車管制的很嚴(yán)格?！?a class='link' target='_blank'>福田三輪車經(jīng)銷商告訴作者，只要是電動車，無論低速還是高速，都需要正規(guī)駕駛證，這很難辦，對于年輕人來說，駕駛證都不容易考下來，對于中老年人就更難了。而燃油三輪車就可以繞過這一門檻，掛摩托車車牌即可上路，如果是電動三輪車，則需要C3或以上的駕駛證才能上路，因此，在威海隨處可見的小型三輪車都是燃油車，掛的是黃色的摩托車牌照。

“現(xiàn)在老年人六七十歲身體很硬朗，駕駛證應(yīng)該對他們放低要求，但是沒有人為這個群體著想啊?！边@名經(jīng)銷商建議道。

原某品牌電動轎車經(jīng)銷商店的位置變成了三輪車專賣店

作者循著地圖找來的某品牌電動轎車經(jīng)銷商店鋪的坐標(biāo)，正是富路和福田三輪車專賣店所在的位置，而某品牌電動轎車經(jīng)銷商店已經(jīng)沒有了蹤影。讓人難以理解的是，當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C介紹說，“這些燃油三輪車掛的很多都不是威海的車牌，而是周邊城市的，可以拉客，數(shù)量很多，有車牌有駕駛證，交警也就不管，若是電動的，管理的情況就不一樣了，交警見到就會查處?！?

威海市對于低速電動車的管理情況究竟如何？作者撥通了威海市交管所的電話，交管所的工作人員表示：只要是《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)的產(chǎn)品就可以上牌，上路不會被查處，不在公告內(nèi)的產(chǎn)品就不能上牌、上路。然而，作者卻看到了本應(yīng)屬于高速車隊伍的某品牌新能源車掛著低速電動車牌行駛而過，這是作者在威海街頭游逛近4個小時看見的唯一一輛四輪電動車。

綜合多位經(jīng)銷商的說法，威海市四輪低速電動車不火的主要原因是當(dāng)?shù)卣畬Φ退匐妱榆囅拗票容^嚴(yán)格。這種嚴(yán)格的政策并沒有使消費者的出行需求消失，而是轉(zhuǎn)向了可拿摩托車牌照、駕照考取容易、2萬元左右的三輪摩托車。

待未來管理標(biāo)準(zhǔn)出臺，如果一方面低速電動車上牌上路的門檻較高，另一方面嚴(yán)格的技術(shù)要求大幅提高了產(chǎn)品成本，各方不討好的低速電動車會被“小兔子”燃油三輪車替代嗎？第一電動網(wǎng)的微電調(diào)研小團隊下一站將前往濰坊，第二站我們依然會忠實做一個紀(jì)錄者，希望您的目光追隨調(diào)研小團隊，與我們一路同行。

（圖文/第一電動網(wǎng)作者 宋愛菊 肖瑩）

站在規(guī)范出臺的歷史轉(zhuǎn)折點上，企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)該朝向何方？哪些企業(yè)有了成熟的思考和前期探索？為了明晰這些行業(yè)關(guān)注的熱點問題，第一電動網(wǎng)將在3月3日于濟南舉辦“泰山論劍——2017中國低速電動車大會”，以“低速電動車技術(shù)創(chuàng)新方向和實踐”為主題，與低速電動車行業(yè)和關(guān)切這一行業(yè)的人士一道，探尋發(fā)展良策，共享真知灼見?！军c擊報名】

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