近日，有報(bào)道稱北京市場(chǎng)新能源汽車全面停售，部分中簽指標(biāo)或作廢。根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)采訪了解，北京新能源汽車并未全面停售，大多車企以預(yù)訂或過(guò)戶方式銷售，不能立刻取新車。同時(shí)，一些車企采取提高售價(jià)、“廠家補(bǔ)貼”等不同形式應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。據(jù)相關(guān)人員透露，北京目錄預(yù)計(jì)在2月20號(hào)左右出臺(tái)，北京市場(chǎng)到時(shí)會(huì)出現(xiàn)回暖。

北京地補(bǔ)基本確定，地方備案目錄將重申

當(dāng)前新能源汽車的正常銷售依賴于兩級(jí)補(bǔ)貼和兩級(jí)目錄的落地。新的國(guó)家補(bǔ)貼政策已于2016年底發(fā)布，北京市也在2月17日確定了地方補(bǔ)貼方案（閱讀原文），新能源乘用車按照中央財(cái)政1:0.5的比例進(jìn)行補(bǔ)貼，國(guó)家和市兩級(jí)補(bǔ)貼不能超過(guò)車輛售價(jià)60%。

再來(lái)看補(bǔ)貼車型目錄方面，1月23日，工信部發(fā)布了重審后首批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（閱讀原文），共有73款新能源乘用車入選，純電動(dòng)乘用車61款、插電式混合動(dòng)力/混合動(dòng)力乘用車12款，覆蓋北汽、比亞迪、吉利、眾泰、江鈴、上汽、東風(fēng)、奇瑞、江淮、長(zhǎng)安、寶馬、長(zhǎng)城、華泰、豪情、陜西通家、江西昌河16家企業(yè)。其中，插電式混合動(dòng)力/混合動(dòng)力車型分布的企業(yè)有三家，上汽、比亞迪和寶馬，其他企業(yè)的車型均為純電動(dòng)車型。

在國(guó)家新能源推廣目錄出爐后，進(jìn)入該目錄的企業(yè)立即向各個(gè)地方政府提出申請(qǐng)，希望能夠快速進(jìn)入地方目錄。據(jù)北京市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，中央對(duì)新能源汽車目錄重審后，北京市備案目錄也將全部廢止重審，備案目錄申請(qǐng)將安全問(wèn)題作為第一審核要素，以動(dòng)力電池安全為核心，雖然電池目錄和新能源汽車推薦目錄已不掛鉤，但北京備案審核可能會(huì)考慮電池目錄因素。此外，還要嚴(yán)格考核車企售后服務(wù)能力，備案的產(chǎn)品也要進(jìn)行市場(chǎng)抽查，強(qiáng)調(diào)了車企的主體責(zé)任。

此前截止2016年12月初，北京市經(jīng)信委已經(jīng)發(fā)布了十批“北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息”，備案目錄一直是動(dòng)態(tài)調(diào)整的，曾退出部分舊款或不達(dá)新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。2016年工信部第一次重申目錄時(shí)，北京依然快速穩(wěn)定地延續(xù)了產(chǎn)品備案工作，不存在停售情況。

據(jù)車企介紹，目前行業(yè)都在等待北京目錄出臺(tái)，具體日期還未確定。如果政策在2月26前落實(shí)，指標(biāo)即將在2月26日到期的消費(fèi)者需要在這之前完成驗(yàn)車、上牌，同時(shí)由于周六日不能上牌，時(shí)間提前到24日。而如果政策在2月26日前未能落實(shí)，消費(fèi)者唯一方法是找一輛同樣的電動(dòng)車進(jìn)行過(guò)戶，這可使指標(biāo)延期6個(gè)月。“從去年12月底到目前為止，消費(fèi)者一直因?yàn)檎咴虿荒苌吓疲绻@次指標(biāo)被廢除會(huì)比較冤枉。”車企對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)如是說(shuō)。

另一家車企向第一電動(dòng)網(wǎng)透露，北京目錄預(yù)計(jì)在2月20號(hào)左右出臺(tái)，基本不會(huì)出現(xiàn)指標(biāo)到期作廢情況，但可能會(huì)面臨時(shí)間緊張的問(wèn)題。

采取“廠家補(bǔ)貼”等多種形式，未來(lái)或面臨漲價(jià)潮

針對(duì)“部分中簽指標(biāo)或作廢”問(wèn)題，第一電動(dòng)網(wǎng)采訪過(guò)程中了解，一些經(jīng)銷商采取過(guò)戶手段，幫助消費(fèi)者解決購(gòu)買新能源車輛問(wèn)題。同時(shí)由于補(bǔ)貼退坡，大部分車企選擇上調(diào)車輛售價(jià)方式處理。在最終價(jià)格沒(méi)確定下來(lái)之前，北京部分經(jīng)銷商選擇觀望態(tài)度，接受預(yù)定，但不可立即開(kāi)票取車。

在走訪過(guò)程中，銷售商告訴作者，目前前來(lái)詢問(wèn)新能源乘用車人員依然火熱，但由于車企漲價(jià)，部分消費(fèi)者表示不愿承擔(dān)上調(diào)費(fèi)用，“廠家補(bǔ)貼”“節(jié)日大禮包”等形式應(yīng)運(yùn)而生。

目前，北京地區(qū)北汽新能源現(xiàn)車已經(jīng)全面到店，前期預(yù)定的客戶近期可直接提車。其中，2017款EU/EX車型價(jià)格比2016年上漲。EC180是北汽新能源2017年初發(fā)布的一款正向開(kāi)發(fā)的微型電動(dòng)汽車。價(jià)格除了遵循國(guó)家+地方補(bǔ)貼外，還增加“廠家補(bǔ)貼”，即衛(wèi)藍(lán)基金4.8萬(wàn)元。靈動(dòng)版、靈秀版的落地價(jià)格4.98和5.58萬(wàn)元。

比亞迪則推出“元宵煥新車”活動(dòng)，針對(duì)新能源純電動(dòng)及插電式混動(dòng)車型分別給予廠家補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元、1.2萬(wàn)元補(bǔ)貼。但目前所有車型只接受預(yù)定，不能立即提車。

眾泰、吉利、江淮、知豆等品牌經(jīng)銷商亦有現(xiàn)貨在售，多為2016年款，價(jià)格暫時(shí)未上漲，但皆表示未來(lái)可能會(huì)提價(jià)，幅度多在一萬(wàn)元左右。

2月行業(yè)會(huì)出現(xiàn)回暖，車企需降低成本應(yīng)對(duì)退坡

2017年1月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中，比亞迪e6僅銷售119輛，同比下跌87%。這讓一些人士對(duì)新能源汽車未來(lái)產(chǎn)生一些憂慮。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受第一電動(dòng)采訪時(shí)回應(yīng)稱，這一數(shù)據(jù)與補(bǔ)貼政策出臺(tái)晚、地方補(bǔ)貼政策未落實(shí)，以及目錄重審等因素都有一定關(guān)聯(lián)，但屬于正?，F(xiàn)象，不會(huì)影響新能源汽車未來(lái)市場(chǎng)。車企在一定幅度內(nèi)的漲價(jià)，相信也不會(huì)影響消費(fèi)者的選擇。

崔東樹(shù)認(rèn)為，2月行業(yè)會(huì)出現(xiàn)回暖，預(yù)計(jì)銷量達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)不成問(wèn)題。

同時(shí)他建議，企業(yè)可通過(guò)兩種方式降低成本。一是提升技術(shù)，例如電池能量密度達(dá)120Wh/kg以上，可以拿到1.1倍的補(bǔ)貼。其次是優(yōu)化供應(yīng)鏈，目前電池原材料采購(gòu)成本屬于偏高狀態(tài)，有下降空間。

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