編者：即將出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和一系列規(guī)范政策的低速電動(dòng)車，再次成為輿論焦點(diǎn)。在爭(zhēng)論與博弈中，與低速電動(dòng)車息息相關(guān)的人們——消費(fèi)者、經(jīng)銷商、社區(qū)人民等則少有發(fā)言機(jī)會(huì)。他們?yōu)槭裁催x擇低速電動(dòng)車？當(dāng)?shù)氐慕煌ㄉ鷳B(tài)是怎樣的？他們希望有怎樣的政策？帶著這樣的疑問，第一電動(dòng)網(wǎng)作者開始了一場(chǎng)低速電動(dòng)車調(diào)研之旅，消費(fèi)者、經(jīng)銷商、車企都是我們走訪的對(duì)象，在接下來的日子里，我們將為您帶來不同地區(qū)的低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的一線觀察。

微電調(diào)研第一站威海 | 如果不是低速電動(dòng)車，那就是“小兔子” 【點(diǎn)擊閱讀】

86年出生的鄭先生做唐駿經(jīng)銷商已經(jīng)四年了，“一直做這個(gè)牌子，還不錯(cuò)，去年賣了200來輛”。鄭先生一家四口人，大一點(diǎn)的孩子剛上學(xué)，小的才五個(gè)月，妻子只負(fù)責(zé)在家照顧孩子，沒有別的工作。鄭先生身材偏高偏壯，講起話來表情很憨厚，說到家里情況的時(shí)候露出一絲不經(jīng)意的笑。

鄭先生（左）和第一電動(dòng)網(wǎng)作者（右）

如果一輛車的利潤(rùn)空間在1000元左右，一年賣200多輛車，在濰坊這樣的三四線城市，收入算是不錯(cuò)。但是鄭先生表示，“第一年賣了400多輛，現(xiàn)在越來越賣的不行了。現(xiàn)在來買車的還是45歲往上一點(diǎn)的人居多，3萬(wàn)左右的車賣的最好”。

山東省雖然是低速電動(dòng)車銷售的大省，走在濰坊市的街道上，能夠看到最多的車型并不是低速電動(dòng)車，而是電動(dòng)三輪車和兩輪車。自己家就是賣低速電動(dòng)車的，鄭先生常開低速電動(dòng)車接送孩子上學(xué)，“一般在接孩子的里面，50%是三輪車、40%四輪車，剩下的是兩輪車”，鄭先生這樣介紹這三種車在濰坊市的占比。

消費(fèi)者對(duì)三輪車的青睞是否會(huì)影響到四輪低速電動(dòng)車的市場(chǎng)？“他們賣三輪我們賣四輪，沒牽扯，三輪車用的也不少，這就主要看消費(fèi)者看中誰(shuí)家的產(chǎn)品了?！编嵪壬硎尽?

目前，國(guó)家已經(jīng)開始著手制定低速電動(dòng)車的管理辦法，在標(biāo)準(zhǔn)草案中透露出要求升級(jí)鋰電池、上牌、考駕照等標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于國(guó)家層面的政策，鄭先生還不是十分了解，但他認(rèn)為地方政策對(duì)市場(chǎng)的影響比較大，低速電動(dòng)車在濰坊市之所以賣的還不錯(cuò)，主要就是因?yàn)闉H坊市政府沒有禁止低速電動(dòng)車上路。

對(duì)于國(guó)家政策可能導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格提高，鄭先生比較樂觀，“低速電動(dòng)車消費(fèi)群體也分高低端的，高端的用戶買高端的車，低端的用戶買低端的，各自的客戶有各自的需求?！?

鄭先生的觀點(diǎn)是，價(jià)格上漲，有的消費(fèi)者會(huì)去選擇價(jià)格更便宜的三輪電動(dòng)車，或者去買個(gè)質(zhì)量差點(diǎn)的四輪電動(dòng)車。但是目前，三輪電動(dòng)車已經(jīng)在逐漸減少了，從兩輪車到三輪車再到四輪車本來就是一個(gè)消費(fèi)升級(jí)的過程，“很多客戶來我們這兒置換我們這個(gè)車，甚至有些客戶，三輪的剛買了兩個(gè)月就要換，太不安全的，冬天路上結(jié)冰了，車子一拐彎就非常容易滑倒側(cè)翻，現(xiàn)在很多人也意識(shí)到這個(gè)問題了?！?

鄭先生介紹，買低速電動(dòng)車的消費(fèi)者群體中40%-50%都是老年人，“如果四輪電動(dòng)車要求強(qiáng)制上牌，他們的駕駛證怎么學(xué)？”如果政策能都把這部分人的實(shí)際情況考慮到，相信消費(fèi)者會(huì)選擇更高品質(zhì)的產(chǎn)品，否則很有可能向電動(dòng)三輪車降級(jí)。

作者調(diào)研的第二站從威海市來到了濰坊市，和威海市低速電動(dòng)車市場(chǎng)的冷清相比，濰坊市的市場(chǎng)火熱的多，隨便在地圖上一搜就有幾十家的經(jīng)銷商位置顯示。作者走訪了唐駿、麗馳、時(shí)風(fēng)、大陽(yáng)等幾家經(jīng)銷商店，賣的不好了一年只有四、五十輛，好的能賣到300輛，這些經(jīng)銷商做低速電動(dòng)車都在兩年以上。整體來看，鄭先生每年銷售的產(chǎn)品數(shù)量算是不錯(cuò)的水平。

在做四輪低速電動(dòng)車之前，鄭先生做的是農(nóng)用車，如果政策制定的比較嚴(yán)格，同時(shí)山東低速電動(dòng)車市場(chǎng)越來越飽和，這些以低速電動(dòng)車為生的經(jīng)銷商們對(duì)于未來有什么打算？

“如果不做低速電動(dòng)車有什么其他計(jì)劃嗎？“作者問道。

“還不知道，再看看吧?！编嵪壬硎具€想再看看形勢(shì)，沒有想好?！案闪怂哪炅耍呀?jīng)熟悉這行了，唐駿對(duì)經(jīng)銷商不錯(cuò)，還是想在這行里做?！?

（圖文 第一電動(dòng)網(wǎng)/肖瑩）

站在規(guī)范出臺(tái)的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)該朝向何方？哪些企業(yè)有了成熟的思考和前期探索？為了明晰這些行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題，第一電動(dòng)網(wǎng)將在3月3日于濟(jì)南舉辦“泰山論劍——2017中國(guó)低速電動(dòng)車大會(huì)”，以“低速電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新方向和實(shí)踐”為主題，與低速電動(dòng)車行業(yè)和關(guān)切這一行業(yè)的人士一道，探尋發(fā)展良策，共享真知灼見。【點(diǎn)擊報(bào)名】

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