1、財政部：新能源汽車財政補貼資金不是唐僧肉

十二屆全國人大五次會議新聞中心3月7日舉行作者會，財政部部長肖捷表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”。對騙補問題，財政部高度重視，已經(jīng)對部分騙補企業(yè)進行了公開通報，并依法從嚴處理和處罰，已經(jīng)追回騙補資金和罰款約23億元，并且對有問題的車輛不再補貼，對閑置的車輛也暫緩清算。目前，相關(guān)企業(yè)正在采取措施，認真整改發(fā)現(xiàn)的問題。為了讓市場能夠?qū)π录夹g(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)有一個適應期，在一定時期內(nèi)，實行適當?shù)难a助政策，發(fā)揮財政資金四兩撥千斤的作用是必要的。正是因為多年來財政政策的引導，以及各方面的共同努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能從無到有，逐步發(fā)展壯大。去年財政部與有關(guān)部門對新能源汽車的補貼政策確實作了調(diào)整，主要是降低了補貼標準，同時也設置了補貼上限，還提高了準入門檻。進行政策調(diào)整的目的，就是要形成扶優(yōu)扶強的財政政策導向。相信這項政策有利于促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。同時，也可以有效防止出現(xiàn)市場扭曲現(xiàn)象。

來源：中國網(wǎng)

2、外媒：中國電動汽車計劃過于宏大

據(jù)彭博社報道，由于中國汽車行業(yè)反饋電動汽車計劃過于宏大，國家或考慮政策回調(diào)，或者延遲執(zhí)行原計劃的電動汽車發(fā)展方案。工信部長苗圩周日在接受彭博社采訪時表示，工信部正在考慮降低積分標準要求，或者推遲執(zhí)行時間，“我們還在考慮上述管理條例，最終結(jié)果可能將于5月或者6月出臺。”斯坦?！げ魉固构?Sanford C。 Bernstein)香港分析師Robin Zhu表示：現(xiàn)在提議的新能源汽車積分標準太過于宏大，對行業(yè)來說來的太早了。首先，絕大多數(shù)新能源汽車還處于研發(fā)階段，第二，市場尚未培育出新能源汽車足夠大的需求。因此，想要汽車制造商暫停內(nèi)燃機車的銷售而去滿足新能源汽車的積分要求，這有點不現(xiàn)實。

來源：新浪汽車

3、劉義發(fā)：如引導得當，四輪低速電動車可大有作為

全國人大代表、時風集團董事長劉義發(fā)建議，加快四輪低速電動車標準和法規(guī)制定 ，全力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。標準制定應充分聽取行業(yè)的意見，響應群眾的呼聲，應體現(xiàn)四輪低速電動車的特點。四輪低速電動車用何種電池應采取市場主導、政府引導的辦法。在制定產(chǎn)品標準的同時，制定企業(yè)準入管理和注冊登記、道路交通管理的配套法規(guī)。

來源：中國汽車報

4、全國政協(xié)委員藍閩波：完善配套標準，推進電動汽車充電網(wǎng)絡健康發(fā)展

為了保證公共充電網(wǎng)絡在推廣電動汽車應用起到的保底服務作用，全國政協(xié)委員、華東理工大學金山科技園管委會主任藍閩波建議應完善新建住宅、公建配套停車場建設標準體系，適應電動汽車發(fā)展的需要。目前居民住宅、公建配套停車場(庫)用電負荷測算尚未考慮按100%建設充電設施或預留建設安裝條件，進一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場(庫)建設規(guī)范、標準，科學估算車庫、車棚負荷需求，并據(jù)此提高配套供電設施設計標準。此外，開發(fā)商應按照遠期規(guī)模在新建居民小區(qū)時，按遠期規(guī)模預留充電設施、管線橋架、配電設施、電表箱安裝位置及用地。在核發(fā)工程許可、施工圖審核、工程驗收等環(huán)節(jié)，應據(jù)上述規(guī)范、標準進行審核和檢查。此外要做好公共充電網(wǎng)絡運營服務，推進建設集中監(jiān)控和結(jié)算支付平臺，進一步加大對公共充電設施的補貼力度，確保公共充電網(wǎng)絡可持續(xù)發(fā)展。同時加大充電設施保護宣傳力度。對于惡意破壞、濫用公共充電設施的行為，按破壞城市基礎設施給予懲處。

來源：新浪汽車

5、鐘發(fā)平：調(diào)整新能源汽車補貼方式 讓其回歸市場

全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平就新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提出建議，一針見血指出要通過調(diào)整現(xiàn)有新能源汽車補貼方式等系列措施，斬斷騙補根源，讓新能源汽車行業(yè)回歸市場。

來源: 紅網(wǎng)

6、江淮汽車2月新能源汽車銷量同比下滑近九成

江淮汽車(600418)披露2月產(chǎn)銷快報，公司當月生產(chǎn)、銷售各型車輛總量分別為4.52萬輛、4.62萬輛，分別同比下滑2.48%、17.59%。值得注意的是，公司純電動乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均大幅下跌，分別為414輛、125輛，分別同比下滑69.29%、89.42%。

來源：金融界

7、北京汽車2月新能源汽車總銷量同比下滑36%

3月7日，北京汽車(01958.hk)發(fā)布2017年2月銷量數(shù)據(jù)，其中新能源汽車總銷量同比下降35.93%。具體來看，北京品牌(含紳寶、北京和威旺三個系列)2月份的總銷量為17422輛，同比下降11.31%。細分來看，SUV、轎車、MPV、交叉型乘用車、新能源汽車在2月份的總銷量分別為9569輛、1輛、5210輛、1513輛、1129輛。從截至2017年2月底的年度總銷量來看，北京汽車新能源汽車銷量為2026輛，同比下滑41.82%。

來源：中國證券網(wǎng)

8、賈躍亭為FF挖來原寶馬CFO

3月7日，賈躍亭對外宣布前寶馬集團全球CFO、德意志銀行CFO、勞斯萊斯前高管、前華平投資高級顧問Stefan Krause正式加入樂視生態(tài)，出任FF全球CFO。Stefan Krause將利用其在國際金融、汽車與技術(shù)領域的經(jīng)驗推動內(nèi)部發(fā)展以及投資者多元化，并拓展FF的全球業(yè)務。Stefan Krause也將成為FF核心業(yè)務委員會的成員。

來源：第一電動網(wǎng)

9、沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟攜手中國恒天“造車” 2萬臺純電動商用車大單落地 

3月7日，中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱：沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟)與中國恒天集團有限公司(以下簡稱恒天集團)在北京聯(lián)合召開發(fā)布會并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方一致同意建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并計劃在2017年共同推廣銷售20000輛純電動商用車。

來源：第一電動網(wǎng)

10、堅瑞沃能首份年報：動力電池和新能源汽車實現(xiàn)收入約38億元

3月6日晚間，堅瑞沃能(300116)發(fā)布2016年年報顯示，2016年度公司實現(xiàn)營業(yè)收入44.67億元，較上年同期增長668.45%，實現(xiàn)營業(yè)利潤5.18億元，較上年同期增長1053.13%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤4.26億元，較上年同期增長1100.42%。報告期新增的動力電池和新能源汽車租售及運營業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入38.29億元，其中動力電池業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入27.31億元；新能源汽車租售及運營業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入10.67億元。

來源：第一電動網(wǎng)

11、科陸電子：今年計劃運營新能源大巴1000輛

科陸電子(002121)日前接受機構(gòu)調(diào)研表示，公司目前新能源大巴約有260輛車在運營，其中湛江170輛，深圳約90輛。近期剛拿到一部分車馬上也會投入運營。公司主要服務的客戶有上海寶鋼、冠豪紙業(yè)、線上用車平臺、政府、企事業(yè)單位等。主要采購的是南京金龍、銀龍。今年計劃新能源大巴的運營規(guī)模是1000輛，其中深圳計劃新增400輛，其余的計劃投放在湛江、北京、江蘇等地。

來源：證券時報網(wǎng)

12、江特電機2016年營收近30億元 新能源汽車相關(guān)業(yè)務占比過半

3月7日，江特電機(002176)發(fā)布2016年業(yè)績報告。2016年的營業(yè)收入為29.85億元，同比增長高達234.29%；實現(xiàn)凈利潤1.97億元，同比增長400.91%，增長幅度竟高達4倍。而2015年凈利僅為3938.78萬元。

江特電機解釋，報告期內(nèi)公司營業(yè)收入和利潤出現(xiàn)大幅增長，主要原因是公司碳酸鋰利潤增加及收購九龍汽車、米格電機合并報表所致。

來源：中金在線

13、國機汽車發(fā)起成立新能源汽車公司

3月7日訊，國機汽車(600335)發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金出資3.2億元投資參股新能源汽車公司，持股比例40%。新能源汽車公司的注冊資本為8億元，注冊地址為贛州市。其他參股方還有：國機資本、中機國際、中國電器院以及其他社會資本。新能源汽車公司規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)能10萬輛，投資建設汽車生產(chǎn)車間及汽車生產(chǎn)基地，不過，該公司的設立目前還處于籌建階段。

來源：每日經(jīng)濟新聞

14、法國PSA選擇LG和中國寧德時代為其未來混合動力車提供電池

3月7日,法國車企PSA(標致雪鐵龍)集團 (PEUP.PA) 一位高管在日內(nèi)瓦車展上對路透表示，該公司已選擇韓國LG和中國寧德時代新能源(CATL)作為其未來生產(chǎn)混合動力和電動汽車的合作伙伴。LG將為2019年推出的DS7 Crossback混合動力汽車提供電池，CATL也將參與該車的生產(chǎn)。

來源：路透社

15、東京將推出使用氫行駛的燃料電池巴士商業(yè)運行

東京都計劃從3月21日起在連接東京國際展示中心和東京車站約8.4公里的區(qū)間，投入運行2輛使用氫行駛的燃料電池巴士。2輛巴士由豐田汽車公司開發(fā)。東京都計劃在舉行東京奧運會的2020年前包括民營路線在內(nèi)，在都內(nèi)引進100輛以上。

來源：日本通

16、歐盟將支持車企建設電池生產(chǎn)廠

歐盟委員會副主席Maros Sefcovic表示，歐洲汽車工業(yè)應該在所有領域都處于世界頂尖地位。歐盟委員會將在建設電池生產(chǎn)廠方面向車企提供資金支持。這些資金支持將在“容克投資計劃”的框架下付諸實施。目前大眾已經(jīng)確認將在德國建設電池生產(chǎn)廠，寶馬CEO Harald Krüger也表示將在汽車生產(chǎn)廠附近建設電池工廠。去年六月，德國總理默克爾已經(jīng)警告稱，電池必須在歐洲生產(chǎn)，歐洲不能將其拱手讓給美國或者中國。當時默克爾明確表示，不排除提供國家支持，以促進電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

來源：商務部網(wǎng)站

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