中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行目前尚且平穩(wěn)，但已進(jìn)入趨冷的臨界狀態(tài)。5月11日，在北京召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))信息發(fā)布會(huì)，針對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及行業(yè)發(fā)展情況，給出了上述判斷。

對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長師建華稱，協(xié)會(huì)對(duì)今年市場(chǎng)謹(jǐn)慎而樂觀，預(yù)計(jì)今年車市同比增速在5%左右，暫沒有調(diào)整計(jì)劃。

汽車市場(chǎng)的車型偏好變化顯著，今年4月，轎車銷量同比下滑逾7%，SUV車型同比增長逾11%。師建華認(rèn)為，SUV車型在功能和使用需求上與轎車重疊，轎車遭遇替代效應(yīng)，雙方銷量此消彼長。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，今年前四個(gè)月車市并無顯著回暖趨勢(shì)，車市受樓市擠出效應(yīng)顯著，為此將今年車市增速從此前預(yù)期的6.5%下調(diào)到5%。

轎車遭遇SUV的擠出效應(yīng)，同比下滑顯著

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，乘用車共銷售172萬輛，同比下降3.68%。從乘用車主要品種銷售情況來看，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈明顯下降。其中轎車下滑顯著，銷售83萬輛，同比下降逾7%。SUV車型同期銷售68萬輛，同比增長逾11%。

師建華對(duì)澎湃新聞回應(yīng)稱，目前轎車發(fā)展基數(shù)較大，增速下降也屬尋常。師建華補(bǔ)充說，目前SUV市場(chǎng)火熱，且其在功能和使用需求上與轎車相互重疊，轎車遭遇替代了效應(yīng)，雙方此消彼長。

同日，中汽協(xié)發(fā)布了中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)(ACI)2017年一季度的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該指數(shù)為39，比綠燈區(qū)下限40稍低1個(gè)點(diǎn)，處于淺藍(lán)燈區(qū)(趨冷區(qū))。這顯示，汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行目前尚且平穩(wěn)，但已經(jīng)進(jìn)入趨冷的臨界狀態(tài)。師建華補(bǔ)充稱，中汽協(xié)自年初就對(duì)市場(chǎng)抱有謹(jǐn)慎而樂觀的態(tài)度，預(yù)計(jì)今年汽車銷量同比增速在5%左右，暫沒有計(jì)劃調(diào)整預(yù)期。

購置稅減半，翹尾效應(yīng)顯現(xiàn)

此前，業(yè)內(nèi)多將年初汽車銷售的冷淡，歸結(jié)于“小排量車購置稅減半”政策。

2016年12月15日，財(cái)政部及國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文稱，自2017年1月1日起至12月31日止，購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

彼時(shí)，資深汽車分析師賈新光曾對(duì)澎湃新聞稱，該項(xiàng)調(diào)整有先例可循：“在2009到2011年間，也曾有過這樣的三步走，但由于政策提前透支了消費(fèi)市場(chǎng)，造成過很大的市場(chǎng)起伏。”

依據(jù)5月11日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，目前繼續(xù)享有購置稅政策的1.6L及以下乘用車銷量并不樂觀，今年4月單月銷售了113.7萬輛，比上年同期下降10.2%。1-4月，1.6升及以下乘用車銷售533.3萬輛，比上年同期下降0.3%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三明確稱，雖然今年還有2.5%的優(yōu)惠，但自己還是審慎且不樂觀，今年的日子可能不算很好過。協(xié)會(huì)希望生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商，應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，謹(jǐn)慎生產(chǎn)，不要將所有生產(chǎn)壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。

“樓市對(duì)車市的擠壓效應(yīng)”

在全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來，價(jià)格高企的樓市對(duì)車市的購買力帶來了替代效應(yīng)。崔東樹認(rèn)為，居民投資買房的意識(shí)高漲，從而造成樓市對(duì)車市的擠壓效應(yīng)。這一點(diǎn)在目前縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)尤為明顯。崔東樹將2017年車市增速從此前預(yù)期的6.5%下調(diào)到5%，并準(zhǔn)備在今年9月，再擇機(jī)調(diào)整。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，從大環(huán)境來看中國車市或許已經(jīng)走進(jìn)調(diào)整期。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅曾對(duì)澎湃新聞稱，依照成熟汽車市場(chǎng)的發(fā)展歷史來看：中國汽車行業(yè)在未來的3年，非?？赡艹霈F(xiàn)深幅度的、負(fù)增長的調(diào)整。

郎學(xué)紅補(bǔ)充說，現(xiàn)在還不能確定是否已經(jīng)身處其中，但中國汽車產(chǎn)業(yè)可以參照其他發(fā)達(dá)市場(chǎng)的處置經(jīng)驗(yàn)，采用多元手段加以面對(duì)。

為此，中國汽車流通協(xié)會(huì)曾向政府建議出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，以保持汽車消費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定。

郎學(xué)紅認(rèn)為，重啟汽車下鄉(xiāng)是一記良策?！百徶枚愅似碌恼咭呀?jīng)出臺(tái)，不能反復(fù)。但農(nóng)村市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，汽車下鄉(xiāng)將有效地釋放消費(fèi)需求?！?

《中國汽車報(bào)》早前報(bào)道，3月9日商務(wù)部曾邀請(qǐng)多方企業(yè)和專家，探討重啟汽車下鄉(xiāng)建議。彼此間意見尚存分歧，商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)并未表態(tài)，是否重啟汽車下鄉(xiāng)需要政府綜合各種因素考慮，目前還不能下定論。

值得注意的是，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量數(shù)據(jù)倒是頗為亮眼。今年4月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)3.7萬及3.4萬輛，與上年同期相比增長19%及7.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增速顯著，分別完成3萬及2.8萬輛，分別增長26.1%及19.4%。

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