2010年7月初，深圳正式啟動(dòng)對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策，如今10個(gè)月過(guò)去，在深圳新能源公交車(chē)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)僅有500余輛，原因何在?昨天，作者對(duì)有關(guān)單位和部分消費(fèi)者進(jìn)行了獨(dú)家采訪。

　　政府：

　　示范推廣扶持資金達(dá)21億

　　用”很給力”來(lái)形容深圳市政府部門(mén)力推新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，是再恰當(dāng)不過(guò)了。市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴作者，在推廣使用新能源汽車(chē)方面，深圳一直走在全國(guó)前列，并率先采取多項(xiàng)措施，包括：

　　自2009年3月我市被確定為全國(guó)首批13個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣城市之一后，我市先后制定了《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》、《深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案(2009-2012)》、《深圳市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》等;2010年7月初，我市率先啟動(dòng)對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策;另外，深圳率先在國(guó)內(nèi)公布充電站建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　不僅如此，在加快推動(dòng)新能源汽車(chē)配套充電站建設(shè)方面，深圳市政府相關(guān)部門(mén)也不遺余力。作者從市發(fā)改委了解到，目前，我市已根據(jù)實(shí)施方案設(shè)立了總額約21.05億元的新能源汽車(chē)示范推廣扶持資金，用于公交大巴、純電動(dòng)出租車(chē)以及充電站建設(shè)等。

　　企業(yè)：

　　大規(guī)模進(jìn)家庭條件不成熟

　　作者采訪中了解到，到目前為止，深圳已經(jīng)有760輛混合動(dòng)力大巴、300輛LEG大巴、50輛純電動(dòng)出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，而比亞迪公司售出的油電混合動(dòng)力車(chē)F3DM轎車(chē)僅535輛，這其中，還有一部分是政府部門(mén)采購(gòu)用車(chē)，真正由私人購(gòu)買(mǎi)的車(chē)數(shù)量更少。采訪中作者了解到，這其中一個(gè)重要原因，就是企業(yè)重”公”輕”私” 。

　　”在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我市將在兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上下功夫，一個(gè)是私家車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，另一個(gè)是由K9和E6這樣的公共交通組成的細(xì)分市場(chǎng)，在目前私家車(chē)充電配套等尚不完善的前提下，加大公交電動(dòng)車(chē)推廣和使用力度，將是我們近期的重點(diǎn)，”昨天下午，比亞迪公司有關(guān)負(fù)責(zé)人接受作者采訪時(shí)表示，目前，新能源汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭條件還不成熟，在這種情況下，大力發(fā)展新能源公交系統(tǒng)將成為企業(yè)的首選，而即將在深圳舉行的大運(yùn)會(huì)，更是為企業(yè)提供了難得的契機(jī)。

　　按照我市新能源推廣示范計(jì)劃，在大運(yùn)會(huì)期間，將示范運(yùn)行2110輛新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)企業(yè)五洲龍負(fù)責(zé)人告訴作者，今年以來(lái)，該公司新能源汽車(chē)出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面，隨著大運(yùn)會(huì)的臨近，市場(chǎng)銷(xiāo)售更加暢旺。

　　消費(fèi)者：

　　購(gòu)新能源車(chē)受多因素制約

　　作者采訪中了解到，除了企業(yè)重”公”輕”私”外，新能源汽車(chē)品種少、配套設(shè)施不完善、購(gòu)車(chē)周期長(zhǎng)以及對(duì)充電技術(shù)心里沒(méi)底等，也是制約新能源汽車(chē)走向家庭的重要原因。

　　近日，作者采訪了近20位準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)和換車(chē)的消費(fèi)者，其中，有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意向的只有3人。多數(shù)受訪者表示，目前深圳市場(chǎng)上，可選擇的新能源車(chē)太少，加上配套不全，因而近期不打算購(gòu)買(mǎi)。

　　家住梅林的劉先生接受作者采訪時(shí)表示，目前，在深圳，只有比亞迪混合動(dòng)力車(chē)F3DM和純電動(dòng)車(chē)e6納入私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼范圍，而F3DM用油時(shí)排量只有1.0L，在純電動(dòng)模式下，也只能行駛50公里左右。比亞迪e6要到8月份以后才面向個(gè)人銷(xiāo)售，等的時(shí)間太長(zhǎng)了。

　　不僅如此，充電樁等配套設(shè)施建設(shè)跟不上，也讓一些消費(fèi)者望而卻步。消費(fèi)者張先生告訴作者，他去年11月買(mǎi)了比亞迪F3DM車(chē)，去年12月1日就向供電部門(mén)提交了建充電樁的報(bào)告，但直到今年5月，他的問(wèn)題才得以解決。

　　購(gòu)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，也是制約深圳新能源車(chē)進(jìn)入家庭的一個(gè)因素。昨天下午，作者電話采訪比亞迪深圳經(jīng)銷(xiāo)商粵迪公司和澤浩然公司時(shí)，了解到的情況大體一致，整個(gè)深圳市場(chǎng)上現(xiàn)在都沒(méi)有比亞迪F3DM車(chē)，如果要購(gòu)買(mǎi)，需提前一個(gè)月以上時(shí)間預(yù)訂。

　　為什么一方面F3DM銷(xiāo)量少，另一方面消費(fèi)者又無(wú)法提到現(xiàn)車(chē)?對(duì)此，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這主要是產(chǎn)能受限所至。目前，該款車(chē)尚未大規(guī)模量產(chǎn)，現(xiàn)在實(shí)行的是訂單位式生產(chǎn)，產(chǎn)能很有限。

　　此外，充電時(shí)間長(zhǎng)，也是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。車(chē)主王先生告訴作者，他準(zhǔn)備近期換車(chē)，但目前還不會(huì)考慮新能源車(chē)。除了配套不全外，充電時(shí)間長(zhǎng)，也是一個(gè)重要原因。他表示，如果能像換煤氣瓶一樣更換電動(dòng)車(chē)電池，使用起來(lái)就方便、快捷多了。

　　有關(guān)方面：

　　讓新能源車(chē)盡快駛?cè)爰彝?/strong>