來(lái)源：：OFweek

不可否認(rèn)的是，新能源汽車的市場(chǎng)接受度正在逐漸升溫，數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年4月份，有27%的購(gòu)車用戶表示考慮購(gòu)買一輛新能源汽車，而就在3年以前，這一數(shù)字還僅為8%。這表明，純電動(dòng)汽車?在中國(guó)多年來(lái)受政策導(dǎo)向和技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)逐漸被消費(fèi)者接受。

以往說(shuō)到新能源車的時(shí)候，許多人腦海中最先浮現(xiàn)的都是特斯拉?、寶馬i8等高端產(chǎn)品，但實(shí)際上，在新能源所有的細(xì)分市場(chǎng)里，微型車是增長(zhǎng)最為迅猛的。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2020年，微型電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到600萬(wàn)輛，超過(guò)新能源汽車保有量500萬(wàn)輛，按照微型新能源車的價(jià)格預(yù)測(cè)，屆時(shí)微型?電動(dòng)車?市場(chǎng)“蛋糕”達(dá)到千億級(jí)。

可能很多人會(huì)問(wèn)，為什么微型電動(dòng)車會(huì)這么火爆？其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，主要是低價(jià)、使用方便和利于城市內(nèi)穿梭。這樣的回答或許有些籠統(tǒng)，那么，微型電動(dòng)車的產(chǎn)品價(jià)值具體是如何體現(xiàn)的？又能給我們帶來(lái)價(jià)值？不妨接下往下看。

首先，電池技術(shù)的發(fā)展，微型電動(dòng)車的續(xù)航能力不亞于高級(jí)別電動(dòng)汽車，不改變用戶使用習(xí)慣。

作為電動(dòng)車輛的核心，電池技術(shù)成為決定成敗的核心，當(dāng)下許多車企都在加快動(dòng)力電池的研發(fā)速度。以去年上市的長(zhǎng)安新奔奔EV為例，其不僅擁有最大功率55KW，最大扭矩170N?m的電機(jī)，還憑借安全可靠的高效能電池模組保證了車輛擁有210km的超長(zhǎng)續(xù)航里程，最高車速甚至可以達(dá)到125公里/小時(shí)。

那么，從實(shí)際使用來(lái)看，210Km的續(xù)航已經(jīng)足夠保證我們?nèi)粘３鞘袃?nèi)的使用，甚至是以中心城市輻射到100Km以外的郊區(qū)，新奔奔EV帶著我們忘返也絲毫不是問(wèn)題。

超強(qiáng)的續(xù)航解決了許多用戶對(duì)電動(dòng)車的后顧之憂，不少人對(duì)微型電動(dòng)車的印象還停留在僅用于“上下班代步，不能走遠(yuǎn)路”的老思想，例如新奔奔EV等新一代產(chǎn)品的出現(xiàn)，將告別這一桎梏。

其次，國(guó)內(nèi)車企的研發(fā)能力，保證微型?電動(dòng)車?的充電速度更快、形式多樣。

充電同樣是?電動(dòng)汽車?的必修課，電動(dòng)車充電難的問(wèn)題，在我國(guó)目前新能源設(shè)施發(fā)展不完善的背景下，更加凸顯，但隨著車企提供的日益增多的充電形式，這一短板也正在解決。

同樣以長(zhǎng)安新奔奔EV為例，其擁有4種充電方案。

其一，家用線充：隨車配備充電線，家用220V插座即可隨插隨充，6-10小時(shí)充滿，方便快捷；

其二，交流慢充：免費(fèi)贈(zèng)送交流慢充樁及樁充線，6-8小時(shí)充滿，暢享居民無(wú)階梯電價(jià)；

其三，直流快充：外出使用直流快充樁補(bǔ)電，半小時(shí)可充滿電量的80%；

其四，移動(dòng)充電：支持移動(dòng)充電解決方案，解決用戶緊急充電的救援需求。

應(yīng)該講，多樣的充電方式保證了用戶可根據(jù)自身實(shí)際需求，選擇充電模式，從而保證車輛動(dòng)力的儲(chǔ)備。

再次，以乘用車為基礎(chǔ)研發(fā)而來(lái)的微型電動(dòng)車行駛感受更有保障，以長(zhǎng)安奔奔EV為例，其駕乘舒適表現(xiàn)突出。

微型電動(dòng)車最初由許多代步車改進(jìn)而來(lái)，這類產(chǎn)品很難有能夠比擬乘用車般的舒適感，即便是后來(lái)的知豆等產(chǎn)品，在舒適性上的表現(xiàn)也很難讓使用者滿意。但隨著長(zhǎng)安汽車等中國(guó)品牌領(lǐng)頭羊的產(chǎn)品布局，這一現(xiàn)狀已經(jīng)有了明顯改觀。

以新奔奔EV為例，其不僅有3730/1650/1530mm的車身尺寸，2410mm的軸距，保證車內(nèi)的乘坐空間；還擁有國(guó)際主流的L臂麥弗遜支柱式+后拖曳臂式的底盤懸架，保證車輛駕乘體驗(yàn)；也還擁有智能泊車、全景天窗、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、Wi-Fi等科技性配置；甚至達(dá)到長(zhǎng)安星級(jí)電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)。從而讓微型電動(dòng)車擁有了堪比中高級(jí)傳統(tǒng)燃油轎車的體驗(yàn)。

中國(guó)有句古話叫做：水到渠成,不須預(yù)慮。把這句話放到國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車市場(chǎng)也恰合適，從全文中梳理微型電動(dòng)車火爆緣由的邏輯即是：國(guó)家政策的引導(dǎo)，一定程度上刺激了消費(fèi)熱度，再加上例如長(zhǎng)安奔奔EV這類產(chǎn)品力超強(qiáng)的產(chǎn)品，在不改變用戶使用習(xí)慣和解決后顧之憂的情況下，真正推動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)微型電動(dòng)車的接受度。以長(zhǎng)安新奔奔EV為例，落地后實(shí)際成交價(jià)格僅為6萬(wàn)元，對(duì)于許多想嘗鮮和城市內(nèi)代步的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)福音。

值得一提的是，新奔奔EV還參加了環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽，路經(jīng)718.8公里，最終斬獲轎車A組最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳續(xù)航能力、最佳靜音效果等六大重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，也再次表明了微型電動(dòng)車可靠的產(chǎn)品性能。

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