聲音

　　企業(yè)家看市場

　　陳恒龍(江蘇益茂董事長)

　　目前，電動汽車產(chǎn)業(yè)化面臨諸多問題，尤其表現(xiàn)在動力鋰電池的可靠性、安全性、壽命及價格上。電池制造應當慎之又慎，安全性非常重要。目前電動汽車的電池無標準，使得電池處于”單一車型專一開發(fā)狀態(tài)”，電池組維護和更換的成本也太高，少數(shù)電芯出問題就要更換整個電池系統(tǒng)。

　　根據(jù)現(xiàn)有的電動汽車的技術成熟度，價格等綜合考量，中國應該先從”一大一小”即”電動大巴與低速電動車”兩個方向來發(fā)展電動汽車，制定相應的車輛標準，準駕條件，正確地引導和規(guī)范，就有可能像當年的摩托車，以及后來的電動自行車一樣，迅速發(fā)展成為一個大的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　馬憲(中大汽車總經(jīng)理)

　　新能源汽車示范運行得不到真實的反饋，往往是批評的聲音太少，贊揚的居多。新能源汽車生產(chǎn)廠商要正視運營中的質量問題，要讓用戶感覺到滿意，否則國家的補貼再高，也難以市場化。

　　目前，電動汽車的生產(chǎn)缺乏一個集成的標準體系，汽車生產(chǎn)廠商往往是”各自為戰(zhàn)”，局面比較混亂。新能源汽車開發(fā)靠一己之力做不成的，需要新能源汽車制造商在汽車的各個單元如底盤、動力、轉向、車身等模塊進行系統(tǒng)的集成研究，國家也應該出臺電動汽車的集成標準體系。

　　劉洪(南京嘉遠副總)

　　電動轎車在國外已開始普及，歐洲國家，如：西班牙、德國都在大力發(fā)展。鄰省山東也以各種優(yōu)惠政策推動在省內銷售”時風”等品牌的低速電動車，銷量很大。前不久，一家西班牙企業(yè)代表團專程到我們廠里參觀考察，表示愿意與我們合作，在歐洲大規(guī)模銷售。

　　市場銷售是目前國內電動車發(fā)展的最主要瓶頸。我省是否可以借鑒國外、省外經(jīng)驗，從消費終端開始推動?

　　方誼茂(揚州五環(huán)龍技術總監(jiān))

　　電動汽車的發(fā)展要符合國情民情，要以市場為導向，中國老百姓還是喜歡物美價廉的東西。目前電動汽車在山東濰坊的試點經(jīng)驗就很值得借鑒，試點的車型有時風與奇瑞的電動汽車，因采用鉛酸電池，所以整車價格相對較低，在3.8——4.8萬之間，電動汽車的電池可以租也可以賣，在保險政策上也相對靈活，不對車進行保險，而是對人進行保險。綜合下來，百公里的花費僅需10塊左右，而采用燃油的普通車，則需要50塊錢左右。

　　電動汽車的發(fā)展應當以低價普及，逐步市場化，由低速電動車逐步過渡到高速電動車，在這個過程之中，要注重電動汽車的輕量化與電機電控的高效利用。

　　各地官員談現(xiàn)狀

　　數(shù)據(jù)

　　蘇州市經(jīng)信委

　　2010年6月，蘇州市被正式列為”十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程試點城市”。目前列入蘇州市重點跟蹤管理的新能源汽車及其關鍵零部件和電池制造企業(yè)共有14家，其中新能源汽車的整車(包括改裝車)制造企業(yè)4家。2010年，蘇州市新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)值116.2億元，同比增長32.1%。2011年一季度，蘇州市新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)值28.77億元。

　　截至到2010年底，蘇州全市共投入示范運營公交線路7條，示范運營車輛41輛，其中油電混合動力車39輛、純電動2輛。到2012年計劃完成采購900輛油電混合動力、100輛純電動公交車的目標。

　　2010年9月，蘇州市第一座電動汽車充換電站鄧尉路電動汽車充換電站正式投運，共設置6輛大型車和6輛小型車的電池充電架和充電機機位，可提供快捷的更換電池服務。

　　自2010年蘇州市新能源公交車投入示范運營以來，已累計節(jié)約柴油10.16噸，減少二氧化碳排放30.77噸。

　　南通市經(jīng)信委

　　目前，已經(jīng)落戶南通的新能源類汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目有總投資26億元人民幣的江蘇尼歐凱汽車研發(fā)有限公司項目;總投資12億元人民幣的天豐動力電池隔膜生產(chǎn)項目;總投資5000萬美元的精田低速電動汽車生產(chǎn)項目。

　　正在推進的重要項目有珠海銀通的合作項目，該項目計劃形成年產(chǎn)10億AH(安時)的動力鋰離子電池、5000輛純電動公交車的生產(chǎn)能力，一期規(guī)劃一億AH動力電池和2000輛電動公交車。

　　目前，如皋陸地方舟電動汽車有限公司項目也在推進之中，建成投產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)電動汽車20萬輛及其配套部件。

　　南通市2011年計劃投入混合動力公交車80輛，純電動公交車20輛，混合動力出租車300輛，純電動出租車100輛，純電動乘用車30輛，作為機關事務用車。2011至2020年內，中心城區(qū)將建成運營27座電動汽車充電站，其中2011年建成崇川區(qū)外環(huán)東路充電站和開發(fā)區(qū)蘇通充電站。

　　鹽城市經(jīng)信委

　　2010年8月，鹽城市獲省經(jīng)信委授予的”江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”稱號，在開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設20平方公里的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　目前，中大集團正積極準備年產(chǎn)5000臺純電動客車及動力總成項目的立項工作，電池項目已完成四棟共計4.2萬平方米的廠房建設。江蘇奧新新能源有限公司在鹽城新上總投資10億元的10萬輛整車和10萬套關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地，年底將開工建設?？偼顿Y3億美元的協(xié)鑫悅達新能源汽車電池項目已簽訂合作協(xié)議。

　　鹽城市計劃今年上半年先用10輛中大純電動客車在市內1——2條公交線路運營，用10輛奧新純電動小中巴車在丹頂鶴和麋鹿自然保護區(qū)運行。鹽城總投資1900萬元的新能源汽車充電站已經(jīng)建成，并于今年3月15日正式投入運營。年底前還將建成一座充電站和20個充電樁。

　　常州市經(jīng)信委

　　常州現(xiàn)有純電動整車研發(fā)企業(yè)6家，電池、電機、電控等關鍵零部件企業(yè)有近百家，基本形成了以黃海汽車、麥科卡、江蘇益茂等整車企業(yè)為龍頭、以華日升凱晟、高博能源、易控汽車電子等零部件生產(chǎn)企業(yè)為支撐的新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

　　2010年4月29日，首輛由常州黃海汽車有限公司與南車時代共同研發(fā)的12米純電動豪華客車下線;麥科卡第二代產(chǎn)品已完成樣車試制和工藝定型;常州豐泰機電工程有限公司研發(fā)成功電動汽車智能充電站和電動汽車智能充電機，目前已投入批量生產(chǎn)。

　　2008年，常州供電公司被確定為江蘇省電力系統(tǒng)唯一一家電動汽車試點單位，在市內建立了電動汽車充電站。

　　( 編輯/邵陽 )

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