2011年4月20日，上海 —— 博世中國底盤控制系統(tǒng)將于第十四屆上海國際車展期間，向整車廠商和中國公眾展示包括主動安全系統(tǒng)，被動安全系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)在內(nèi)的領(lǐng)先汽車安全與舒適技術(shù)。

　　"秉承'科技成就生活之美'的品牌理念，博世始終將車輛安全作為汽車技術(shù)研發(fā)的重要內(nèi)容，"博世集團(tuán)底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁蘇帆渡先生表示，"我們相信，汽車技術(shù)及其未來發(fā)展將繼續(xù)在道路安全領(lǐng)域扮演重要角色，向駕乘者及行人提供最大程度的保護(hù)。"

　　2002年至今，博世集團(tuán)底盤控制系統(tǒng)已經(jīng)在中國建立了四個分支機(jī)構(gòu)，包括位于蘇州的生產(chǎn)基地與技術(shù)中心，位于內(nèi)蒙古牙克石的冬季汽車測試技術(shù)中心，以及于2010年10月在東海奠基的夏季汽車測試技術(shù)中心。隨著該測試技術(shù)中心的一期工程在2012年底完工，博世在車輛安全領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)實力將進(jìn)一步增強(qiáng)，更好地服務(wù)于國內(nèi)整車廠商。

　　2011年，博世底盤控制系統(tǒng)繼續(xù)加大在華投資：位于蘇州的新工廠將會在短期內(nèi)建成使用;牙克石冬季汽車測試技術(shù)中心的第二條陸地試驗路也會于年內(nèi)啟動建造，滿足快速增長的汽車測試項目需求。

　　主動安全系統(tǒng)：公眾認(rèn)知穩(wěn)步提升

　　通過多年的國際研究和調(diào)研，包括美國、歐洲、加拿大、俄羅斯、日本、韓國、澳大利亞在內(nèi)的發(fā)達(dá)國家已經(jīng)先后通過了在未來數(shù)年內(nèi)強(qiáng)制要求新車標(biāo)配ESP® (也被稱為ESC)的法律規(guī)定。在巴西、阿根廷等發(fā)展中國家，將ABS作為新車強(qiáng)制性配置的法規(guī)也已經(jīng)通過。

　　在中國，先進(jìn)的車輛安全科技也被越來越多的消費(fèi)者所關(guān)注，尤其是以ABS及ESP®為代表的主動安全系統(tǒng)。根據(jù)新車注冊數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，2010年國內(nèi)銷售新車中ESP®的安裝率已經(jīng)達(dá)到了18%，較上一年增長了5個百分點(diǎn)。而中國新車評價規(guī)程C-NCAP也在積極地將ESP®納入其2012年版本的安全標(biāo)準(zhǔn)評分體系中。

　　作為目前最小最輕的制動控制系統(tǒng)，第九代ABS與ESP®系統(tǒng)采用了成本優(yōu)化的設(shè)計，適用于各級別車型。新一代產(chǎn)品并通過模塊化的設(shè)計理念，提升了擴(kuò)展性能，能夠提供更多的增值功能。隨著新一代產(chǎn)品于年內(nèi)在國內(nèi)量產(chǎn)，越來越多的國內(nèi)消費(fèi)者將享受到這一安全科技。

　　博世持續(xù)改進(jìn)車輛安全與舒適性，支持環(huán)境保護(hù)

　　在車輛安全及舒適領(lǐng)域，更多博世領(lǐng)先產(chǎn)品也將逐步引進(jìn)國內(nèi)。

　　包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC及預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)PEBS等產(chǎn)品的駕駛員輔助系統(tǒng)，通過雷達(dá)、攝像頭及超聲波等傳感裝置監(jiān)測車輛的周圍情況，并將處理后的信息提供給駕駛者。在需要迅速采取安全措施的緊急情況下，這些安全和輔助系統(tǒng)能及時向駕駛者提供幫助，提高了駕駛過程的舒適性和安全性。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC通過雷達(dá)傳感器持續(xù)監(jiān)測前方情況，能自動控制車速并保持與前車的距離，從而減少駕駛員進(jìn)行頻繁操控車輛的常規(guī)動作。而預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)PEBS通過雷達(dá)等周圍傳感器以及ESP®，監(jiān)測可能發(fā)生的追尾碰撞。該系統(tǒng)向駕駛員提供了三個階段的輔助措施：預(yù)測性碰撞警告、緊急制動輔助和自動緊急制動。預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)PEBS能夠有效地預(yù)防追尾事故，以及盡可能降低碰撞事故的嚴(yán)重程度。

　　在清潔與環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，博世最近的一項研究成果是專門為混合動力與電動車設(shè)計的再生制動系統(tǒng)HAS hev。針對混合動力和電動車的特殊制動需要，HAS hev可以最大程度地將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中，并用于電動車輛的起動及加速過程中。因此該系統(tǒng)能夠提升電動車輛的續(xù)航里程，并能顯著降低混合動力車輛的燃油消耗以及二氧化碳的排放。

　　( 編輯/劉文林 )

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