在燃料電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫和國(guó)家政策扶持的大背景下，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)正處于由示范、考核到產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過(guò)渡階段。

8月28日，中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：氫璞創(chuàng)能）和浙江氫途科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：浙江氫途）作為燃料電池企業(yè)的代表，在展示旗下產(chǎn)品的同時(shí)，就目前氫燃料電池在交通領(lǐng)域的運(yùn)用也提出了自己的看法和見(jiàn)解。

氫燃料電池并不“可怕”

氫燃料電池是一種利用氫氣和氧氣之間的氧化還原反應(yīng)，把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，一提到氫氣就容易聯(lián)想到不穩(wěn)定、易燃易爆炸等詞匯。在產(chǎn)品推介會(huì)上，專(zhuān)家表示：氫燃料電池汽車(chē)在正常使用中并不存在額外的風(fēng)險(xiǎn)因素，跟燃油車(chē)是一樣的。

為保證系統(tǒng)安全性，我國(guó)已經(jīng)對(duì)氫燃料電池制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，氫璞和氫途合作研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)通過(guò)過(guò)國(guó)標(biāo)（GB/T24554-2009）強(qiáng)制性檢驗(yàn)，獲得了車(chē)載準(zhǔn)入資格；其抗振性能也滿(mǎn)足車(chē)用等級(jí)的要求，密封防護(hù)等級(jí)亦達(dá)到了IP67。

現(xiàn)階段，受限于加氫站的數(shù)量，氫燃料電池汽車(chē)僅適用于物流車(chē)、客車(chē)等場(chǎng)景的試運(yùn)營(yíng)階段，鑒于其車(chē)輛路線(xiàn)單一、駕駛員行為習(xí)慣良好等因素，沒(méi)必要妖魔化氫燃料電池的安全隱患。

豐田儲(chǔ)氫罐安全技術(shù)：系統(tǒng)檢測(cè)到外界環(huán)境危險(xiǎn)（高溫、強(qiáng)力撞擊等），系統(tǒng)會(huì)朝著一個(gè)方向釋氫氣，短時(shí)間內(nèi)排凈。（值得企業(yè)學(xué)習(xí)）

氫氣儲(chǔ)運(yùn)及加注時(shí)的一些問(wèn)題是值得關(guān)心的。

氫燃料電池車(chē)在加氫過(guò)程中需要嚴(yán)格按照操作流程，對(duì)氫氣進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在加氫站都有專(zhuān)門(mén)的操作人員來(lái)負(fù)責(zé)；試驗(yàn)已經(jīng)證明了儲(chǔ)氫罐具有很高的安全性，但是還是需要對(duì)處理氫燃料電池汽車(chē)事故的消防員進(jìn)行培訓(xùn)，例如如何辨別高壓氣體的釋放以及一些必要操作和注意事項(xiàng)等。

隨著儲(chǔ)氫材料技術(shù)的發(fā)展，在解決金屬和無(wú)機(jī)化合物材料成本、吸附率等問(wèn)題后，氫燃料電池就不再用依賴(lài)高壓儲(chǔ)氫罐，其安全性將在未來(lái)得到進(jìn)一步提高。

氫燃料電池汽車(chē)實(shí)惠嗎？

依照我國(guó)國(guó)情，2017年政府對(duì)燃料電池的補(bǔ)貼維持著2016年的水平不變，補(bǔ)貼水平完全可以覆蓋成本；根據(jù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)，隨著規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)優(yōu)化， 2030年燃料電池汽車(chē)成本有望接近燃油車(chē)水平。

氫璞創(chuàng)能車(chē)載電堆發(fā)展規(guī)劃（成本+體積功率密度）

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段使用氫燃料電池汽車(chē)與燃油車(chē)相比，在燃料費(fèi)用上沒(méi)有劣勢(shì)。氫璞創(chuàng)能董事長(zhǎng)歐陽(yáng)洵博士以豐田MIRAI FCV為例為大家算了一筆賬。

“目前，我國(guó)一公斤氫氣售價(jià)在30-50元，一輛FCV儲(chǔ)滿(mǎn)5公斤氫氣在城市工況下可以行駛650公里，注氫花費(fèi)150-250元花費(fèi)?！?/p>

相比之下，豐田凱美瑞油箱總?cè)萘?5L，百公里綜合油耗6.7L-7L（官方數(shù)據(jù)），按照目前92#汽油6.2元/L的油價(jià)來(lái)算，行駛650公里的燃油費(fèi)用在270-300元。

此外，隨著我國(guó)工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生電能制氫達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，氫氣的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下降。

雙“氫”合璧 助力國(guó)內(nèi)燃料電池發(fā)展

氫璞創(chuàng)能成立于2010年11月，專(zhuān)注于氫燃料電池電堆的研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，發(fā)展至今已斬獲雄韜股份的戰(zhàn)略投資；氫途科技的業(yè)務(wù)主要包括兩塊：一塊是提供車(chē)用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，另一塊是提供燃料電池汽車(chē)整車(chē)集成的工程服務(wù)。

兩家企業(yè)行成了雙“氫”合璧的局面，氫璞提供電堆，氫途匹配其他系統(tǒng)部件，共同完成氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。

氫璞創(chuàng)能董事長(zhǎng)歐陽(yáng)洵

氫途科技董事長(zhǎng)周鴻波

氫璞氫途兩家企業(yè)展示包括燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池汽車(chē)等產(chǎn)品，并匯報(bào)了產(chǎn)品的最新進(jìn)展。

氫璞創(chuàng)能新一代復(fù)合板燃料電池電堆

歐陽(yáng)洵博士表示，第三代復(fù)合板電堆優(yōu)化了極板板型和流場(chǎng)設(shè)計(jì)，單組額定功率可達(dá)180W，整堆額定功率為18-36KW；簡(jiǎn)化的封裝設(shè)計(jì)和新型的封裝材料，可滿(mǎn)足中高壓運(yùn)行的密封性要求，并使電堆在壽命、可靠性、一致性、功率密度方面均得到提升；通過(guò)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)批量生產(chǎn)，可保證產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性。

氫途燃料電池系統(tǒng)

除了電堆和系統(tǒng)，氫璞創(chuàng)能還帶來(lái)了一款氫燃料電池城市客車(chē)。截止今年6月，氫璞創(chuàng)能與國(guó)達(dá)氫簽署了價(jià)值1.2億元的500套30KW車(chē)用燃料電池電堆訂單，后期產(chǎn)品將被安裝在氫璞與國(guó)內(nèi)多家一流整車(chē)廠(chǎng)合作開(kāi)發(fā)的燃料電池客車(chē)與物流車(chē)上，并在多地的公交線(xiàn)路和物流園運(yùn)營(yíng)。

參考信息：

氫燃料電池方興未艾，傳統(tǒng)燃油車(chē)再添強(qiáng)勁對(duì)手

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