韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布在華停產(chǎn)，中韓“薩德”之爭讓這家韓國龍頭車企苦不堪言。

在未如期向當(dāng)?shù)毓?yīng)商付款，導(dǎo)致零配件斷供之后，北京現(xiàn)代的四座制造廠全部停產(chǎn)。北京現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車與北京汽車共同組建的合資公司。

現(xiàn)代汽車股價(jià)今日（8月30日）低開低走，跌幅一度超2%。

韓國現(xiàn)代汽車二季度利潤遭“腰斬”，連續(xù)第14個(gè)季度表現(xiàn)不佳，而主要原因是中國區(qū)這個(gè)全球最大的市場汽車銷量暴跌64%。

四座在華工廠停產(chǎn) 付不起供應(yīng)商的錢了

現(xiàn)代汽車發(fā)言人周二（8月29日）表示，該公司在北京的三座制造廠，以及在杭州東區(qū)的一座制造廠，自上周周中已陸續(xù)暫停生產(chǎn)活動(dòng)，未來是否會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)在還不明朗。

7月19日于重慶正式落成的第5家中國工廠，原先擬定于8月投產(chǎn)，有望將現(xiàn)代在華產(chǎn)能從每年135萬輛提高至165萬輛；不過該發(fā)言人稱，該工廠目前尚未投入生產(chǎn)。

北京現(xiàn)代重慶新廠7月19日落成儀式

該發(fā)言人表示，中國區(qū)銷量的持續(xù)下滑，意味著北京現(xiàn)代已經(jīng)無力與核心部件滾塑油箱的供應(yīng)商結(jié)算訂單，“正在努力尋求解決方案”。

有韓國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，北京現(xiàn)代與當(dāng)?shù)毓?yīng)商的未結(jié)款賬單高達(dá)1700萬美元。

不光是中國業(yè)績遭受打擊，在其全球第二大市場美國，現(xiàn)代集團(tuán)也面臨來自強(qiáng)勁對手日產(chǎn)和豐田的競爭。

現(xiàn)代汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)崔秉哲上個(gè)月在財(cái)報(bào)電話會(huì)上說，“受諸如中韓政治因素及美國需求放緩等外部負(fù)面因素影響，具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)營環(huán)境預(yù)計(jì)會(huì)在下半年持續(xù)下去?！?/p>

城門失火殃及池魚 “薩德”之爭余波未了

“薩德”系統(tǒng)全稱為終段高空防御導(dǎo)彈 (THAAD)，在美國的協(xié)助下于今年4月下旬正式部署韓國星州郡高爾夫球場。

韓方主張“薩德”部署只是應(yīng)對導(dǎo)彈活動(dòng)愈加頻繁的朝鮮的防御措施，而中方則認(rèn)為部署薩德系統(tǒng)會(huì)對中國國土安全造成影響，并對韓國采取包括發(fā)布旅游警示在內(nèi)的多項(xiàng)反制措施。

中國民間自發(fā)的抵制活動(dòng)，對于包括現(xiàn)代汽車、樂天超市在內(nèi)的韓國跨國集團(tuán)在華業(yè)務(wù)造成了嚴(yán)重打擊。

中國曾經(jīng)是現(xiàn)代汽車的最大市場，一度占到該集團(tuán)全球總銷量的四分之一；而僅今年4-6月，現(xiàn)代汽車在華工廠的銷量就減少了64%，至10.5萬輛。

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