2017年9月22日下午，第三方非盈利性智庫(kù)組織能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）在北京舉辦中國(guó)第一個(gè)電動(dòng)汽車眾評(píng)體系“最優(yōu)電動(dòng)車BestEV”2017成果發(fā)布會(huì)，BestEV專家委員會(huì)、BestEV合作伙伴聯(lián)盟、電動(dòng)車企以及媒體等50余人出席。

BestEV眾評(píng)體系是在公益基金會(huì)的支持下，由電動(dòng)汽車行業(yè)相關(guān)的政府官員、研究學(xué)者、車企、媒體及上下游產(chǎn)業(yè)的28位代表所組成的專家委員會(huì)，共同確定了具有科學(xué)與現(xiàn)實(shí)依據(jù)的方法學(xué)評(píng)估體系，既涵蓋車輛基本性能定量指標(biāo)，也包括車主駕駛體驗(yàn)的定性指標(biāo)，是一個(gè)真正意義上公平、公開(kāi)、公正的電動(dòng)汽車車主駕駛體驗(yàn)評(píng)估工具，可供潛在的電動(dòng)汽車消費(fèi)者作購(gòu)買參考。

基于BestEV評(píng)估方法學(xué)所開(kāi)發(fā)的車主在線評(píng)估系統(tǒng)，于2017年5月正式啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)四個(gè)多月的線上及線下活動(dòng)推廣，截至9月上旬參與系統(tǒng)評(píng)選的電動(dòng)車主超過(guò)2000人。目前，BestEV眾評(píng)系統(tǒng)有大約95款電動(dòng)汽車，參與比亞迪、北汽和吉利三個(gè)品牌車型評(píng)估的樣本最多，占總樣本的60%，其次是江淮、長(zhǎng)安兩個(gè)品牌，車型評(píng)估樣本各占總樣本量的約10%。未來(lái)iCET將聯(lián)合更多的BestEV合作伙伴聯(lián)盟成員建立與電動(dòng)車主的連接通道，擴(kuò)大數(shù)據(jù)樣本量、提高可靠性，成為電動(dòng)汽車行業(yè)“中立”的非盈利性大眾點(diǎn)評(píng)。

BestEV將市場(chǎng)上的主流電動(dòng)車型，按照出廠價(jià)格劃分為經(jīng)濟(jì)型（20萬(wàn)以下）、標(biāo)準(zhǔn)型（20-40萬(wàn)）和豪華型（40萬(wàn)以上），根據(jù)車輛基本性能參數(shù)與車主駕駛體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)分，并分別進(jìn)行排名。

經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車（出廠價(jià)格20萬(wàn)以下）中，2017吉利帝豪三廂EV以3.91分獲得冠軍，2015江淮iEV5以及2016北汽EV160分獲亞、季軍。

標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)汽車（出廠價(jià)格20-40萬(wàn)之間）類別排名第一的車型是2016款比亞迪秦EV300，這款車型目前的最終得分是4.10，緊隨其后的是2017款榮威RX5和2016款吉利帝豪三廂EV。

由于豪華型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占比很小，BestEV評(píng)估系統(tǒng)中收集到的特斯拉Model S/Model X以及寶馬i3等在內(nèi)的豪華電動(dòng)車型評(píng)估樣本量較少，故2017年度不作排名推薦。

除了考察三類車型的整體排名外，本次成果發(fā)布會(huì)上還公開(kāi)了電動(dòng)汽車的重要單項(xiàng)指標(biāo)排名，如“實(shí)際續(xù)航里程”、 “低溫下電池衰減”、“單位里程充電時(shí)間“、“充電便利性”、”安全性”等指標(biāo)評(píng)估中，吉利帝豪EV、榮威RX5、北汽EU260/EV160、比亞迪e5/e6等車型等表現(xiàn)優(yōu)秀。

BestEV評(píng)估系統(tǒng)的定位如同宣傳口號(hào)所說(shuō)的“您的意見(jiàn)，我的選擇”，根據(jù)既有電動(dòng)車主的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)評(píng)估，幫助表達(dá)車主真實(shí)意見(jiàn)反饋。根據(jù)目前平臺(tái)車主反饋意見(jiàn)主要集中在充電與電池兩個(gè)方面。充電方面，他們希望政府與企業(yè)進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)配套，包括增加充電樁數(shù)量、提高充電便利性、治理油車占位等問(wèn)題；電池方面，車主主要對(duì)電池衰減、電池維修與回收、安全性表示擔(dān)憂；目前平臺(tái)并沒(méi)有收到太多車主對(duì)里程焦慮的反饋。能源與交通創(chuàng)新中心執(zhí)行主任安鋒博士認(rèn)為，“車主關(guān)心的問(wèn)題是阻礙電動(dòng)汽車私人化、商業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵，必須認(rèn)真對(duì)待”。

能源基金會(huì)（中國(guó)）清潔交通項(xiàng)目主管辛焰、中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)俞振華、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成、電動(dòng)汽車觀察家總編輯邱鍇俊等專家，及北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心、北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心、充電樁APP、星星充電、第一電動(dòng)網(wǎng)等BestEV聯(lián)盟合作伙伴及多家媒體出席了本次活動(dòng)，并展開(kāi)了熱烈的討論。

各位專家均對(duì)BestEV表示了認(rèn)可，認(rèn)為BestEV能夠給潛在消費(fèi)者提供客觀中立的參考依據(jù)，同時(shí)也提出了改善意見(jiàn)，希望以后能夠逐步細(xì)化各項(xiàng)指標(biāo)，完善評(píng)估體系。

“BestEV”是中國(guó)首個(gè)基于科學(xué)指標(biāo)與車主駕駛體驗(yàn)相結(jié)合的電動(dòng)汽車眾評(píng)體系，在專家委員會(huì)指導(dǎo)下，依托開(kāi)放式合作平臺(tái)，秉承客觀、公正、公開(kāi)的原則，并基于消費(fèi)者的真實(shí)體驗(yàn)和經(jīng)歷對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行評(píng)估，以建立具有高認(rèn)可度的用戶友好平臺(tái)，在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行評(píng)級(jí)的同時(shí)，提高公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)可度，為潛在電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供最真實(shí)的參考依據(jù)。2015年在能源基金會(huì)與洛克菲勒兄弟基金會(huì)的資助下，能源與交通創(chuàng)新中心iCET協(xié)同BestEV聯(lián)盟合作伙伴啟動(dòng)了該項(xiàng)目。據(jù)悉，本次發(fā)布會(huì)是BestEV項(xiàng)目首次公開(kāi)發(fā)布評(píng)選結(jié)果。

BestEV聯(lián)盟合作伙伴包括：

北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心、北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心、北京市新能源汽車展示體驗(yàn)基地、上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)研究中心、充電樁APP、星星充電、e充網(wǎng)、第一電動(dòng)網(wǎng)。

小編有話說(shuō)：

鑒于改評(píng)價(jià)體系建立初期，國(guó)家并未公布補(bǔ)貼退坡的相關(guān)消息；因此，車型分類僅以廠商指導(dǎo)價(jià)作為分類標(biāo)準(zhǔn)。但是，2017年新能源汽車補(bǔ)貼發(fā)生退坡，各車企都在售價(jià)上做出調(diào)整，所以出現(xiàn)了2017年度榜單車型分類不明確的情況發(fā)生。但據(jù)能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）安峰博士表示，評(píng)價(jià)體系的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)將會(huì)根據(jù)用戶的需求和實(shí)際的評(píng)判結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，令評(píng)價(jià)結(jié)果更加準(zhǔn)確，對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)，更有參考價(jià)值。

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