在共和黨和總統(tǒng)特朗普的推動(dòng)下，美國(guó)政府正打算取消境內(nèi)個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。

2009 年，美國(guó)聯(lián)邦國(guó)稅局（IRS）通過(guò)一項(xiàng)補(bǔ)貼政策，對(duì)個(gè)人買來(lái)自用的純電池電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車，每輛可補(bǔ)貼 2500-7500 美元。按照 IRS 的計(jì)算方法，具體的補(bǔ)貼金額跟車輛內(nèi)置的電池容量和功率有關(guān)，但總額不會(huì)超過(guò) 7500 美元。

這項(xiàng)補(bǔ)貼政策從 2010 年的第一天正式生效。當(dāng)一家電動(dòng)汽車制造商在美國(guó)賣出 20 萬(wàn)臺(tái)符合要求的電動(dòng)車之后，這項(xiàng)政策對(duì)該廠商即失效。

美國(guó)通用汽車、特斯拉等電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)都從這項(xiàng)激勵(lì)政策中受益了多年。根據(jù)特斯拉的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉累積已經(jīng)在美國(guó)賣掉了 12 萬(wàn)電動(dòng)車給個(gè)人車主。

特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用汽車的 Chevy Bolt 和 Nissan Leaf 還遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)數(shù)字。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，便宜車型 Model 3 的量產(chǎn)進(jìn)度已經(jīng)滯后了數(shù)月，如果再?zèng)]了購(gòu)車補(bǔ)貼，愿意買 Model S 等昂貴車型的人應(yīng)該會(huì)顯著減少。

根據(jù) InsideEVs 提供的銷量數(shù)字，今年 10 月美國(guó)境內(nèi)通用雪佛蘭 Chevrolet 的兩款電動(dòng)車銷量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉 Model S 和 Model X 之和。

這并不是個(gè)好消息。

失去購(gòu)車補(bǔ)貼之后，整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求必然會(huì)受到影響。特斯拉等電動(dòng)車企又站在了同一起跑線上。

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