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《2017年中國(guó)新能源乘用車報(bào)告》:車企NEV積分一覽,外資加速推新產(chǎn)品

章漣漪

雙積分管理辦法即將于2018年4月1日起執(zhí)行,外資、合資、國(guó)企、民企在內(nèi)的各大車企已基本放棄了觀望心態(tài),大舉向新能源汽車轉(zhuǎn)型,戰(zhàn)略規(guī)劃、生產(chǎn)研發(fā)等方面向新能源傾斜,推動(dòng)新能源乘用車銷量逐步攀升,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度亦日趨激烈,意圖在雙積分政策真正來臨前占領(lǐng)高地。【歡迎訂閱:第一電動(dòng)研究院《2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)系列研究報(bào)告》】

自主品牌NEV積分比例均較高

數(shù)據(jù)顯示,目前自主品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車90%以上的市場(chǎng)份額。2017年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車79.4萬(wàn)輛。比亞迪、北汽新能源、上汽集團(tuán)、知豆汽車、奇瑞新能源等自主企業(yè)在新能源汽車銷量榜上持續(xù)領(lǐng)先,也為其在雙積分政策正式實(shí)施之后占據(jù)主動(dòng)打下基礎(chǔ)。另一方面,長(zhǎng)安、一汽、長(zhǎng)城等燃油車銷量大戶,前幾年在新能源車領(lǐng)域動(dòng)作不多,面臨巨大的積分漏洞。

招商證券根據(jù)積分計(jì)算結(jié)果將國(guó)內(nèi)13家大型汽車集團(tuán)分為四個(gè)層級(jí)(僅根據(jù) 2017年雙積分計(jì)算結(jié)果分級(jí))。

表格 1 國(guó)內(nèi)13家大型汽車集團(tuán)2017年雙積分計(jì)算情況(單位:萬(wàn))

分級(jí)

集團(tuán)

NEV積分

CAFC積分

雙積分先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯

比亞迪

16.7

6.5

吉利汽車

7.9

3.8

奇瑞汽車

3.4

1.1

NEV為正,但不足以抵償CAFC負(fù)積分

江淮汽車

5.1

6

眾泰汽車

6.6

15.8

北汽集團(tuán)

5.6

18.5

CAFC優(yōu)勢(shì)但無(wú)法抵償NEV負(fù)積分

上汽集團(tuán)

19.6

124.4

一汽集團(tuán)

15

128.4

華晨寶馬

2.5

43.8

廣汽集團(tuán)

7.6

39

東風(fēng)汽車

13.2

38.3

雙積分均為負(fù)

長(zhǎng)安汽車

4.8

60.7

長(zhǎng)城汽車

3.4

60.4

資料來源:招商證券;制表:第一電動(dòng)研究院

根據(jù)招商證券數(shù)據(jù),CAFC(油耗積分)計(jì)算結(jié)果顯示,合資企業(yè)由于在燃油車上具有較強(qiáng)先發(fā)優(yōu)勢(shì),CAFC積分優(yōu)勢(shì)較大,而 NEV(新能源積分)積分則剛相反,由于自主品牌發(fā)展電動(dòng)汽車具備先發(fā)優(yōu)勢(shì),NEV積分比例均較高。但是在雙積分制度的積分抵償方法中,正的NEV積分可以抵償負(fù)的CAFC負(fù)積分,故利好NEV積分有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。

2018年外企將有多款車型推出

即便自主品牌因?yàn)椴季州^早而有先發(fā)優(yōu)勢(shì),但窗口期僅剩兩年的時(shí)間。許多跨國(guó)品牌和合資品牌新能源汽車也將會(huì)在2018年底陸續(xù)投入中國(guó)市場(chǎng)。在2019年前后,自主品牌和合資品牌真正較量的時(shí)刻將會(huì)到來。

品牌

型號(hào)

類型

純電續(xù)航(km)

大眾

e-Golf

BEV

300

奧迪

Q6 e-tron

PHEV

NA

X55

BEV

500

Q3 e-tron

PHEV

NA

寶馬

新X3

BEV

482

MINI

BEV

NA

i8 Roadster

PHEV

NA

奔馳

i8 Spyder

PHEV

NA

i3S

BEV

195

EQ

BEV

310

GLE

PHEV

NA

DS7 Crossback

PHEV

60

豐田

C-HR

PHEV

NA

日產(chǎn)

Leaf

BEV

300+

Micra

PHEV

NA

現(xiàn)代

FE Fuel Cell

FCEV

805

LONIQ PHEV

PHEV

50

Kona

BEV

390

首望SOOe

BEV

160

起亞

K50

PHEV

43

福特

(純電動(dòng)小型 SUV)

BEV

450

翼虎Energi

PHEV

NA

蒙迪歐Energi

PHEV

34

捷豹

I-PACE

BEV

310

與此同時(shí),越來越多的企業(yè)啟動(dòng)平臺(tái)化戰(zhàn)略,新能源汽車市場(chǎng)新一輪競(jìng)爭(zhēng)序幕即將拉開。與在傳統(tǒng)車平臺(tái)上開發(fā)新能源汽車受到種種限制不同,在全新平臺(tái)開發(fā)的新能源產(chǎn)品將更具競(jìng)爭(zhēng)力。目前,多數(shù)外企已經(jīng)開始打造純電動(dòng)車專屬平臺(tái),自主品牌需要進(jìn)一步發(fā)力。

微信圖片_20180209000744.jpg

【點(diǎn)擊圖片進(jìn)入報(bào)告頁(yè)面訂閱】

上述分析內(nèi)容摘編自《2017年中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》【點(diǎn)擊進(jìn)入】,報(bào)告共計(jì)六大章、3.7萬(wàn)字,由第一電動(dòng)研究院出品,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際出發(fā)、利用全面準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析,透析市場(chǎng)背后,解讀政策和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、丈量技術(shù)進(jìn)步、預(yù)判未來趨勢(shì)?!?017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)系列研究報(bào)告》共分7份:

《2017年中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策報(bào)告》、《2017年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》、《2017年中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)研究報(bào)告》(將于3月發(fā)布)。

如需訂閱歡迎垂詢:

聯(lián)系人:李女士

手機(jī)號(hào):13520993710、(010)51994336

EMAIL:ll@d1ev.com

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:章漣漪

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/62912

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