6月15日，”換電式電動汽車和人工維護(hù)技術(shù)低成本換電站”項(xiàng)目，在河南省鄭州市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行了成果研討會和試車儀式，來自河南省工信廳、鄭州市工信委的領(lǐng)導(dǎo)出席了此次會議。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目由清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心電動汽車項(xiàng)目組和河南千熙投資集團(tuán)公司共同成立的研發(fā)成功。經(jīng)過半個(gè)多月的路試和檢測，各項(xiàng)技術(shù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)都顯示出這項(xiàng)技術(shù)成果可以使電動汽車發(fā)揮更多優(yōu)勢。

　　在現(xiàn)場演示研討會結(jié)束后，河南千熙新能源科技有限公司公司舉行了試車，在現(xiàn)場：兩名工人經(jīng)過車就位、車舉升、取電池、車駛出、電池檢測幾個(gè)步驟，整個(gè)過程僅用五分鐘時(shí)間，操作相當(dāng)方便。駕駛員開車帶作者行進(jìn)了三公里左右，在車內(nèi)聽不到任何噪音，遇到坡度也絲毫不影響整車的性能。河南千熙集團(tuán)董事長喬常順表示：”人工維護(hù)換電站每充一度電只合2.1元。而樁式充電站每充一度電所發(fā)生的費(fèi)用高達(dá)每度7元，豪華型全自動換電站則高達(dá)每度8.5元，按照車輛每百公里用電20度計(jì)算，人工維護(hù)換電站、充電樁式充電站和豪華型自動化換電站所實(shí)現(xiàn)的車輛百公里花費(fèi)分別為40元、140元和170元，只有人工維護(hù)換電站比燃油汽車節(jié)省?！?/p>

　　研討會上該公司總工程師介紹了研發(fā)的成果：第一、乏電池在檢測工作臺進(jìn)行單體檢測，72串電池的監(jiān)測時(shí)間不超過3分;第二、用專用儀器和人工維護(hù)對不一致的電池進(jìn)行均衡管理取得完全成功，可有效使出現(xiàn)差異的電池恢復(fù)均衡，大大延長了電池壽命;第三、采用了高安全性的電源快速接插件，可確保30000次的安全接插;第四、電池倉設(shè)計(jì)了三道安全裝置，既可快速開啟裝卸電池，又可將裝入電池固定;第五、采用了電池箱的開放式設(shè)計(jì)，既徹底解決了電池和端子的散熱問題，又可在車輛涉水深度不高于300毫米時(shí)對動力系統(tǒng)不會產(chǎn)生影響。同時(shí)，采用柔性絕緣材料作為蓋板，可有效防止在車輛顛簸或碰撞時(shí)的短路;第六、車輛裝載72V300AH電池組，總?cè)萘繛?1600VAH, 電池重量為260公斤，車輛總重量為1200公斤, 最多可充入27度電。乘坐4人的路試結(jié)果為每次充電可行駛260公里，最高時(shí)速為120公里，百公里耗電10.4度，開啟空調(diào)并在城市路面行駛時(shí)，每次充電可行駛180公里，百公里耗電15度。

　　( 編輯/劉文林 )

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