下是介紹本品內(nèi)部所裝的超級(jí)電容器模組。超級(jí)電容汽車(chē)整流器、摩托車(chē)啟動(dòng)
除了汽車(chē)音響燒友如獲至寶，還有其他意外驚喜！原本百公里不到8升汽油的車(chē)子現(xiàn)在每百公里再多省0.3升，跑得越多省越多
毫不夸張滴說(shuō)，本品性?xún)r(jià)比超越所有目前見(jiàn)到的其他任何車(chē)用整流器，因?yàn)槠涑笕萘亢蜆O小的漏電流是其他整流器無(wú)法比擬的。本品采用了超級(jí)電容器的產(chǎn)品的整流器，歡迎大家多多比較。朋友們第一眼看到本品會(huì)驚訝：?jiǎn)误w耐壓2.7伏！單體容量100F！！其實(shí)每一組電容有六個(gè)單體，是串聯(lián)的，所以耐壓是2.7*6=16.2伏，總?cè)萘渴菃误w的六分之一，100/6=16.67法。電路板上的均壓保護(hù)電路可以確保每個(gè)單體充放后容量一致，分壓均衡。
朋友們對(duì)容量的認(rèn)識(shí)以前大都只能盲人摸象，看不到整流器內(nèi)部都有些什么東西；現(xiàn)在本品以裸奔的呈現(xiàn)方式讓大家試試自己包裝的樂(lè)趣，加深對(duì)其本質(zhì)的感觸。此類(lèi)運(yùn)用，包括包裝過(guò)程，我們都毫無(wú)保留滴教給大家，我司擁有本品全部相關(guān)專(zhuān)利，自主產(chǎn)權(quán)，無(wú)需擔(dān)心任何侵權(quán)
最新科技完美呈現(xiàn)，16.6法拉的超級(jí)電容器，不僅令音響更加渾厚靚麗，帶動(dòng)其他車(chē)載電器包括空調(diào)，ECU燈光和所有探測(cè)裝置都更加游刃有余。更為可貴的是，汽車(chē)啟動(dòng)更加迅速，有效解決冬天氣溫低難啟動(dòng)的問(wèn)題，還可大幅延長(zhǎng)電瓶的壽命。本品的省油效果，一是源自更穩(wěn)定的供電讓燃燒控制始終在標(biāo)定的條件下，減少控制檢測(cè)誤差，二是啟動(dòng)迅速，減少了電量消耗。提升的空調(diào)效率也節(jié)約更多能量。由于控制更加精確，點(diǎn)火效率隨之提升，有效緩解了”戳車(chē)”頑疾，令?lèi)?ài)車(chē)穿行車(chē)流中順暢無(wú)比。跟虛標(biāo)盛行的電解電容整流器不同，超級(jí)法拉電容器是常用于小功率電池的電容，比如電腦主板的時(shí)鐘電池，讀卡器電池和太陽(yáng)能電池等等，出廠(chǎng)容量有嚴(yán)格的檢測(cè)指標(biāo)。每顆電池都帶保護(hù)電路，確保個(gè)體之間的均壓分布。特別請(qǐng)音響燒友測(cè)試：用澎湃音樂(lè)來(lái)炸，本超級(jí)電容器的表現(xiàn)必定不會(huì)讓你失望的。
產(chǎn)業(yè)化的組裝工藝，并非小作坊自己焊裝。本品內(nèi)阻為120毫歐.大家說(shuō)說(shuō)，在那些包裝精美的鋁合金殼里頭會(huì)有這么大容量的元件嗎？沒(méi)有的話(huà)接個(gè)100A的接線(xiàn)柱出來(lái)有意思嗎？只有DIY 才會(huì)以同樣價(jià)格確保得到近十倍的容量。
此超級(jí)電容可以直接并聯(lián)在電瓶上，先用50歐2瓦的電阻限流預(yù)充電到12伏，再進(jìn)行并聯(lián)固定。如果在電壓差很大情況下（沒(méi)預(yù)充）直接并到電池將出現(xiàn)瞬間60A電流和強(qiáng)烈打火！但不會(huì)損壞電容。因本品大容量放電特性，不宜接保險(xiǎn)絲（要么就接很大的保險(xiǎn)），否則影響使用效果。
1.模組耐壓的設(shè)計(jì)是否合理？大家一定常見(jiàn)DIY論壇中關(guān)于電容耐壓的取值，有越大越好的傾向。通常小汽車(chē)用都會(huì)選擇50伏的電解。其實(shí)這是一種誤解。電容的標(biāo)稱(chēng)容量是跟其耐壓相關(guān)的，假設(shè)50伏耐壓的電容是一萬(wàn)uf，那在端壓達(dá)到15伏的時(shí)候，其容量?jī)H為總?cè)萘康氖种?/span>15/50）。相反，此端壓時(shí)一萬(wàn)uf耐壓16伏的電容其容量接近一萬(wàn)uf。在同等質(zhì)量前提下，影響電容壽命的因素主要不是其耐壓決定，而是其工作內(nèi)阻和使用環(huán)境。在需要補(bǔ)償?shù)碾妷翰▌?dòng)總量不變前提下，越是大容量的電容其內(nèi)阻越小，發(fā)熱量就少。本例的100F2.7伏單體電容內(nèi)阻為0.02歐姆，個(gè)頭夠大散熱良好。最主要的，足夠的容量支持下改變了以往整流器電容小馬拉大車(chē)的尷尬。電容體上標(biāo)稱(chēng)的電壓并非自身耐壓的極限，而是滿(mǎn)容量的電壓。換句話(huà)說(shuō)，端電壓沒(méi)到標(biāo)稱(chēng)值，其容量就不是標(biāo)稱(chēng)容量。廠(chǎng)家為了保證電容的穩(wěn)定工作，不會(huì)標(biāo)示一個(gè)極限耐壓值?？梢?jiàn)本例6個(gè)單體串聯(lián)加均壓保護(hù)的設(shè)計(jì)，完全滿(mǎn)足12伏車(chē)用環(huán)境且容量最大化。
2.DIY最高境界是自己采購(gòu)單體，自己做電路板！但是，均壓保護(hù)電路是串聯(lián)電容的必備，對(duì)廣大玩家來(lái)說(shuō)，自己組裝這個(gè)模組是比較困難的。也唯有形成批量，才能降低成本。大家不妨搜索一下啊，單體這個(gè)容量的電容是什么價(jià)格。
這里之所以賣(mài)裸體的電容模組，一方面留下了足夠的大家發(fā)揮的空間，通過(guò)包裝和安裝來(lái)享受改造和樂(lè)趣，另一方面也讓大家有機(jī)會(huì)透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)：不是整流器效果不行，是下的料還不夠足。
請(qǐng)有一定DIY基礎(chǔ)的TX做好絕緣后再小心安裝。應(yīng)裝在汽車(chē)電瓶旁最遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，利用電瓶等阻擋來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱。
但是有一點(diǎn)要注意，請(qǐng)勿充電電壓超過(guò)16伏。那種把電充到30伏才試負(fù)載的效果根本就是運(yùn)動(dòng)員亂吃興奮劑，成績(jī)無(wú)效。因?yàn)樵谲?chē)上用不可能出現(xiàn)超過(guò)16伏的平均電壓
本超級(jí)電容模組的漏電流2毫安左右，比電解電容整流器小很多，不怕消耗電瓶電，故可以直接并聯(lián)在電瓶上，無(wú)需考慮停車(chē)斷開(kāi)這類(lèi)電路；直接并聯(lián)的好處正如前面介紹的，可以分擔(dān)啟動(dòng)瞬間的大電流輸出，加快啟動(dòng)速度和成功率，減少電瓶損傷，延長(zhǎng)其壽命。并且超級(jí)電容的壽命可達(dá)9萬(wàn)小時(shí)，作為電瓶未來(lái)的替代品，超級(jí)電容有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在超級(jí)電容技術(shù)已經(jīng)用于小型電池，并逐步向電動(dòng)汽車(chē)的大功率運(yùn)用轉(zhuǎn)換。
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專(zhuān)業(yè)法拉電容生產(chǎn)商***驅(qū)動(dòng)明天的科技力量***定做各種類(lèi)型法拉電容模組
超級(jí)電容器在汽車(chē)啟動(dòng)中的應(yīng)用
蓄電池是汽車(chē)中的關(guān)鍵電器部件，其性能直接影響汽車(chē)的啟動(dòng)?，F(xiàn)在的汽車(chē)啟動(dòng)無(wú)一例外地采用啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式。在啟動(dòng)過(guò)程中特別是在啟動(dòng)瞬間，由于啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零，不產(chǎn)生感生電勢(shì)，故啟動(dòng)電流：I=E/(RM+RS+RL)；其中：E為蓄電池空載端電壓，RM為啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞電阻，RS為蓄電池內(nèi)阻、RL為線(xiàn)路電阻。由于RM、RB、RL均非常低，啟動(dòng)電流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄電池啟動(dòng)安裝1.9 L柴油機(jī)的汽車(chē)，蓄電池的電壓在啟動(dòng)瞬間由12.6 V降到約3.6 V，啟動(dòng)瞬時(shí)的電流達(dá)550 A，·····如此高倍率放電對(duì)蓄電池的損傷也是非常明顯的。啟動(dòng)過(guò)程的電壓劇烈變化也是極強(qiáng)的電磁干擾，可以造成電氣設(shè)備掉電，迫使電氣設(shè)備在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束后重新上電，計(jì)算機(jī)在這個(gè)過(guò)程中非常容易死機(jī)。因此，從改善汽車(chē)電氣設(shè)備的電磁環(huán)境、改善汽車(chē)的啟動(dòng)性能和蓄電池性能或延長(zhǎng)蓄電池使用壽命來(lái)考慮，改善汽車(chē)電源|穩(wěn)壓器在啟動(dòng)過(guò)程中的性能是必要的。解決問(wèn)題的方案之一是加大蓄電池的容量，但需要增加很多，并使其體積增大，這并不是好的選擇。而將超級(jí)電容器與蓄電池并聯(lián)可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。
2 超級(jí)電容器的原理及特點(diǎn)
超級(jí)電容器的原理
超級(jí)電容器是一種電容量可達(dá)數(shù)千法拉的極大容量電容器。為了得到如此大的電容量，要盡可能縮小超級(jí)電容器電極間距離、增加電極表面積，為此，采用雙電層原理和活性炭多孔化電極。
超級(jí)電容器的充放電過(guò)程始終是物理過(guò)程，沒(méi)有化學(xué)反應(yīng)，因此性能是穩(wěn)定的，與利用化學(xué)反應(yīng)的蓄電池不同。
超級(jí)電容器的主要特點(diǎn)
盡管超級(jí)電容器的能量密度是蓄電池的5％或更少，但是這種能量?jī)?chǔ)存方式可以應(yīng)用在傳統(tǒng)蓄電池不足之處與短時(shí)高峰值電流中。與電池相比，這種超級(jí)電容器具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
一是電容量大，目前單體超級(jí)電容器的最大電容量可達(dá)3000 F；
二是充放電壽命很長(zhǎng)，可達(dá)500 000次或90000h，而蓄電池的充放電壽命很難超過(guò)l 000次；
三是可以提供很高的放電電流，如3000 F的超級(jí)電容器額定放電電流不低于950 A，放電峰值電流可達(dá)1 680 A，一般蓄電池通常不能有如此高的放電電流，一些高放電電流的蓄電池，在如此高的放電電流下，使用壽命大大縮短；
四是可以在數(shù)十秒到數(shù)分鐘內(nèi)快速充電，而蓄電池在如此短的時(shí)間內(nèi)充滿(mǎn)電將是極危險(xiǎn)或幾乎不可能的；
五是可以在很寬的溫度范圍內(nèi)正常工作(-40℃～+70℃)，而蓄電池很難在高溫特別是在低溫環(huán)境下工作；
六是超級(jí)電容器的材料是安全和無(wú)毒的，而鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池均具有毒性，而且，超級(jí)電容器可以任意并聯(lián)使用來(lái)增加電容量，若采取均壓措施后，還可以串聯(lián)使用。
3 超級(jí)電容器在汽車(chē)啟動(dòng)中的應(yīng)用
3.1 電性能的改善
超級(jí)電容器與蓄電池并聯(lián)時(shí)，啟動(dòng)瞬間電壓跌落由只采用蓄電池時(shí)的3.2V提升到7.2V；啟動(dòng)電流從560 A提高到l200 A；啟動(dòng)瞬時(shí)的電源輸出功率從2 kW上升到8.7kW；啟動(dòng)過(guò)程的平穩(wěn)電壓由7 V提高到9 .4 V；啟動(dòng)過(guò)程的平穩(wěn)電流由280 A提高到440 A；啟動(dòng)過(guò)程的電源平穩(wěn)輸出功率從2.44 kW提高到4.12 kW。
3.2 啟動(dòng)性能的改善【這段文字大家應(yīng)該在一些別的整流器說(shuō)明中看見(jiàn)，不過(guò)那電容值給無(wú)恥滴改成他們賣(mài)的容量了】
超級(jí)電容器與蓄電池并聯(lián)應(yīng)用可以提高機(jī)車(chē)的啟動(dòng)性能。將超級(jí)電容器(450 F/16.2 V)與12 V、45Ah的蓄電池并聯(lián)來(lái)啟動(dòng)安裝1.9升柴油機(jī)的汽車(chē)，在10℃時(shí)平穩(wěn)啟動(dòng)。盡管在這種情況下不連接超級(jí)電容器蓄電池也可以啟動(dòng)，但采用超級(jí)電容器與蓄電池并聯(lián)時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的速度和性能都非常好。由于電源輸出功率的提高，啟動(dòng)速度由僅用蓄電池時(shí)的300 r/m增加到450 r/m。超級(jí)電容器尤其能提高汽車(chē)在冷天的啟動(dòng)性能(更高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩)，在-20℃時(shí)，由于蓄電池的性能大大下降，很可能難以正常啟動(dòng)或需多次啟動(dòng)才能點(diǎn)火，而超級(jí)電容器與蓄電池并聯(lián)時(shí)僅需一次點(diǎn)火，其優(yōu)點(diǎn)是非常明顯的。
3.3 蓄電池應(yīng)用狀態(tài)的改善
超級(jí)電容器與蓄電池并聯(lián)時(shí)，由于超級(jí)電容器的等效串聯(lián)電阻(ESR)遠(yuǎn)低于蓄電池的內(nèi)阻，因此，在啟動(dòng)瞬間，1200A啟動(dòng)電流中的800 A電流由超級(jí)電容器提供，蓄電池僅提供400 A的電流，明顯低于僅采用蓄電池的560A，有效降低了蓄電池極板的極化，阻止了蓄電池內(nèi)阻的上升，使啟動(dòng)過(guò)程的平穩(wěn)電壓得到提高。最為重要的是蓄電池極板極化的減輕不僅有利于延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，而且也可以消除頻繁啟動(dòng)對(duì)蓄電池壽命的影響。
淘友們，為了給您提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，請(qǐng)抽空看看下面的注意事項(xiàng)：
超級(jí)電容器模組是采用了新型法拉電容，依托其海量容量加上端壓穩(wěn)定保護(hù)電路形成的電容模組。區(qū)別以往的大電容，此種電容有電池和電容共通的特性，漏電流比電解電容小很多，有一定的內(nèi)阻但比化學(xué)電池【車(chē)用電瓶】小很多，放電過(guò)程是純物理泄壓，線(xiàn)性曲線(xiàn)好，能分擔(dān)車(chē)輛啟動(dòng)瞬間放電的大電流。對(duì)于音響等車(chē)載電器的供電，更是不在話(huà)下，穩(wěn)定作用非常明顯。
有TX說(shuō)，車(chē)載電瓶本身就是個(gè)大電容，這話(huà)有點(diǎn)對(duì)，但不完全是正確的，電瓶?jī)?chǔ)能是化學(xué)反應(yīng)，發(fā)熱量大，轉(zhuǎn)換效率低，而電容是物理電荷儲(chǔ)存，是物理過(guò)程，效率高。
表現(xiàn)在外特性上，電容的小內(nèi)阻和響應(yīng)速度是化學(xué)電瓶無(wú)法比擬的，穩(wěn)壓作用也是電容更勝一籌。當(dāng)然化學(xué)電瓶的儲(chǔ)存總量是同樣價(jià)錢(qián)電容的百倍，目前超級(jí)電容模組尚未能取代化學(xué)電瓶。
法拉電容仍是電動(dòng)汽車(chē)首選的儲(chǔ)能設(shè)備，這是因?yàn)?，法拉電容的充電效率和速度為化學(xué)電瓶無(wú)法企及。在專(zhuān)門(mén)的充電站，法拉電容充滿(mǎn)電量?jī)H需幾分鐘。如果有效解決了成本問(wèn)題，法拉電容必將大行其道。法拉電容的壽命是化學(xué)電瓶的十倍以上，并且報(bào)廢后無(wú)環(huán)境污染。取代電瓶是技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
那么，究竟如何看待法拉電容模組在車(chē)車(chē)中的作用價(jià)值呢？
首先，對(duì)車(chē)載電器，包括音響和空調(diào)、燈光、電控電路，測(cè)試探頭，法拉電容模組提供的保證作用都比電瓶要好得多。我們知道發(fā)燒友們對(duì)音響升級(jí)的投入是狂熱的，上千元的幾個(gè)法拉的電解電容買(mǎi)回來(lái)也不眨眨眼。但是，電解電容的缺點(diǎn)前面也有所提及，就是漏電流較大，容量體積比大。1法拉的一個(gè)往往就是小腿粗。這種電容不適合直接并聯(lián)在電瓶上。用法拉電容模組取代這個(gè)大電解電容效果只會(huì)超越，價(jià)錢(qián)卻節(jié)省不少。同等大小時(shí)，超級(jí)電容的容量是電解電容的五十倍。同等投入時(shí)超級(jí)電容總量是電解的百倍以上。
法拉電容跟大電解電容一樣，對(duì)電瓶電壓的波動(dòng)有很好的調(diào)劑作用，可以解決因電瓶?jī)?nèi)阻大而出現(xiàn)燈光不穩(wěn)、戳車(chē)等問(wèn)題，對(duì)檢測(cè)和控制電路的穩(wěn)壓平順工作達(dá)到的效果只會(huì)青出于藍(lán)。還有一個(gè)特性是大電解電容效果無(wú)法企及的，就是汽車(chē)啟動(dòng)瞬間的大電流，法拉超級(jí)電容模組可以很好滴補(bǔ)償削峰。所以法拉超級(jí)電容模組獨(dú)有保護(hù)原車(chē)電瓶，延長(zhǎng)電瓶壽命的功效。正因?yàn)槌?jí)法拉電容容量百倍于電解電容，這種補(bǔ)償作用在啟動(dòng)瞬間所占的能量比例才達(dá)到了感覺(jué)明顯的程度，也就是瞬間分流的比例上升到三分之一以上，啟動(dòng)時(shí)電瓶端壓降低少兩到三伏，輸出功率提升明顯，可確保啟動(dòng)時(shí)間縮短，總消耗電量減少，成功率更高。同時(shí)造成的電磁干擾又大大減少，車(chē)輛控制電路能很好滴工作。
同樣的價(jià)錢(qián)分別買(mǎi)電解電容或者法拉超級(jí)電容，買(mǎi)到的電容量差距相差百倍以上！由于汽車(chē)12V低電壓、大電流工作的特性，對(duì)容量要求是越大越好的。電解電容在車(chē)用的場(chǎng)合跟法拉超級(jí)電容相比確實(shí)望塵莫及。隨著技術(shù)進(jìn)步，用法拉電容取代電解電容在車(chē)上的運(yùn)用很快就會(huì)流行。
接著轉(zhuǎn)載DIY們對(duì)大電容改裝的評(píng)價(jià)和過(guò)程。除了使用材料不同之外，過(guò)程是一樣的，使用超級(jí)法拉電容取代電解電容，讓您的愛(ài)車(chē)各方面表現(xiàn)更出色，這就是筆者的用意。愛(ài)卡汽車(chē)上有類(lèi)似文章多篇。
1、愛(ài)卡汽車(chē)GPS加裝法拉電容（超級(jí)電容器）篇 http://www.xcar.com.cn/
2、廣州獅友會(huì)：大容量法拉電容（超級(jí)電容器）在汽車(chē)音響改裝中的必要性————及選擇http://www.c-club.cn/simple/index.php?t18213.html
3、愛(ài)卡汽車(chē)樂(lè)風(fēng)論壇的法拉電容（超級(jí)電容器）骨灰級(jí)玩家”放毒”文章http://www.xcar.com.cn/
最近樂(lè)壇掀起了一股法拉電容（超級(jí)電容器）風(fēng)?？戳丝?/span>GPS和天才等TX的做法我也心動(dòng)了，于是查了查資料，果然超級(jí)電容器在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)還是非常有作用的，而且法拉電容（超級(jí)電容器）這個(gè)東西放電是純物理過(guò)程，汽車(chē)電壓又低，沒(méi)有任何危險(xiǎn)性，于是我也動(dòng)手了·····
工廠(chǎng)企業(yè)信息
（廠(chǎng)家直銷(xiāo) ，法拉電容 ，超級(jí)電容器，黃金電容。國(guó)內(nèi)第一品牌 ，可以免費(fèi)索取樣品測(cè)試）
我工廠(chǎng)是國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)法拉電容、超級(jí)電容器的高新技術(shù)企業(yè),集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)探索，現(xiàn)已具備非常雄厚的科研及經(jīng)濟(jì)實(shí)力，目前法拉電容、超級(jí)電容器產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)際海內(nèi)外市場(chǎng)。
本工廠(chǎng)從1999年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)超級(jí)電容器、法拉電容系列產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)超級(jí)電容器的高新技術(shù)企業(yè)。主要研發(fā)人員從”十五”期間開(kāi)始承擔(dān)國(guó)家科技部 863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)”電動(dòng)汽車(chē)用超級(jí)電容器”項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)多年對(duì)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的研究試驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的實(shí)際需求，現(xiàn)已具備生產(chǎn)卷繞型2.5V/2.7V系列、組合型5.0V/5.5V系列、疊片型5.5V系列，以及大容量10V,20V,50V,100V,200V,300V,400V系列法拉電容模組、模塊系列產(chǎn)品等。一百多個(gè)規(guī)格型號(hào)超級(jí)電容器的能力，產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)外同期產(chǎn)品水平。
目前公司產(chǎn)品涉及到消費(fèi)電子類(lèi)、工業(yè)用電器、光電、太陽(yáng)能、航天、運(yùn)輸、交通能源、軍工等廣泛領(lǐng)域。
主要產(chǎn)品：
一.水表/氣表/燃?xì)獗?智能電表 用法拉電容、超級(jí)電容器
5.5V系列0.1F,0.22F,0.33F,0.47F,1.0F,1.5F，2F,4F,5F,6F,8F
二.控制器類(lèi)/小家電 5.0V/5.5V系列0.1F,0.22F,0.33F,0.47F,1.0F,1.5F，2F,4F,5F,6F,8F
三．大電流放電產(chǎn)品2.5V/2.7V系列1F,3.3F,4.7F,10F,20F,30F,50F,100F,120F,200F,400F,3000F
四．法拉電容模組、模塊系列，超級(jí)電容器模組、模塊系列
定做各種行業(yè)10V、15V、20V、60V、100V、200V、300V、400V系列法拉電容模組
廠(chǎng)家直銷(xiāo)、法拉電容、超級(jí)電容器、國(guó)內(nèi)第一品牌。竭誠(chéng)歡迎各界人士來(lái)電洽談業(yè)務(wù)
工廠(chǎng)手機(jī)： 15134191987 聯(lián)系人：姬先生
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作者：kaimeii
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