2010全球汽車論壇昨日開(kāi)幕
 

　　聚焦全球汽車論壇

　　新能源汽車將走向何方？海外并購(gòu)究竟是機(jī)會(huì)還是風(fēng)險(xiǎn)？汽車行業(yè)面臨的信貸難題該如何解決？……隨著以 ”在變革時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題的首屆全球汽車論壇昨日在成都開(kāi)幕，上述問(wèn)題的答案也逐漸浮出水面。

　　論壇現(xiàn)場(chǎng)，包括WTO副總干事耶克薩、2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主普利斯科特、中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、日本三菱汽車社長(zhǎng)益子修等國(guó)內(nèi)外500位頂級(jí)專家，就目前全球汽車行業(yè)的技術(shù)、市場(chǎng)、商業(yè)模式等核心話題展開(kāi)了討論。

　　巨頭聚首 打造首個(gè)國(guó)際平臺(tái)

　　作為論壇主辦方，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在開(kāi)幕式上致辭時(shí)表示，”全球汽車論壇”將致力于打造一個(gè)具有國(guó)際影響力的平臺(tái)。

　　王俠強(qiáng)調(diào)，目前，以全球角度來(lái)看，汽車行業(yè)在應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的情況，世界范圍內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣、偏好、期望值都有了很大的變化。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，這種改變有加速的趨勢(shì)。與此同時(shí)，能源和環(huán)境變化的挑戰(zhàn)廣泛存在于世界范圍內(nèi)、尤其是在亞洲的城市化進(jìn)程當(dāng)中，這將對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　據(jù)王俠介紹，本次論壇將針對(duì)未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展道路，就與會(huì)嘉賓共同關(guān)心的話題進(jìn)行研討，論壇組委會(huì)設(shè)置的專題討論和主題演講超過(guò)了18場(chǎng)。這其中，無(wú)論是電動(dòng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新，還是新汽車商業(yè)模式的探索，包括汽車與人們生活關(guān)系的深入討論，都被囊括其中。

　　此外，王俠希望通過(guò)本次論壇，能讓國(guó)內(nèi)企業(yè)有機(jī)會(huì)了解全球市場(chǎng)發(fā)生了什么，未來(lái)會(huì)是什么樣，并通過(guò)論壇建立雙邊和多變的交流，對(duì)全球汽車市場(chǎng)有深入的了解，從而盡可能走出去，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，真正走向世界。

　　圓桌會(huì)議 暢想全球汽車未來(lái)

　　昨日的論壇上，與會(huì)嘉賓精辟剖析了技術(shù)、市場(chǎng)、環(huán)境、品牌、商業(yè)模式等行業(yè)核心話題，為人們呈現(xiàn)出世界經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)的全新圖景。

　　開(kāi)幕式后，以”世界經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的一幅全新全景畫(huà)面：影響未來(lái)的趨勢(shì)”為題的主題論壇和以”暢想綠色未來(lái)”為題的全體會(huì)議，成為全球巨頭暢想汽車未來(lái)發(fā)展的平臺(tái)。

　　包括日本三菱汽車社長(zhǎng)益子修、長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁張寶林、北汽控股集團(tuán)總經(jīng)理汪大總、摩根大通新興亞洲研究總經(jīng)理David　G.　Fernandez在內(nèi)的多個(gè)企業(yè)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家圍繞”如何應(yīng)對(duì)行業(yè)面臨的信貸困局”、”聰明的城市，智慧的汽車”、”品牌之戰(zhàn)”、”中國(guó)汽車市場(chǎng)”等多個(gè)議題展開(kāi)。

　　成都優(yōu)勢(shì) 發(fā)展汽車業(yè)得天獨(dú)厚

　　作為首屆全球汽車論壇的主辦城市，成都是中國(guó)西南重鎮(zhèn)，汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車市場(chǎng)居”全國(guó)三甲”。

　　三菱汽車(中國(guó))有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝∫碧寡裕骸背啥际袌?chǎng)非常大，發(fā)展速度非?？?，我們很看重這個(gè)市場(chǎng)?！?/p>

　　作為西南地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)制造基地和中國(guó)私家車第三城，成都發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。成都在國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)建立了汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)，無(wú)論是道路、管網(wǎng)、廠房，還是配套生活、辦公設(shè)施，都在國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)基地中位居前列，能為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的生產(chǎn)環(huán)境。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，成都汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)聚集了100多個(gè)汽車整車和關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，包括10余家世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)，匯聚了大眾、豐田、一汽、沃爾沃等多家世界知名品牌和吉利、川汽等民族汽車品牌，形成了大眾NCS、大眾捷達(dá)、豐田考斯特、豐田霸道、吉利suv、野馬電動(dòng)客車等10余種車型。

　　新能源汽車成汽車巨頭熱議話題

　　論壇現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車成了眾多世界汽車產(chǎn)業(yè)巨頭熱議的話題。

　　德國(guó)博世公司電動(dòng)汽車和新能源技術(shù)執(zhí)行副總裁Roland　Ehniss表示，新能源汽車研發(fā)成本較高、前期投入巨大，要降低成本就需要擴(kuò)大規(guī)模實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。他預(yù)計(jì)，這個(gè)過(guò)程大概需要10年。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)廠商而言，直接發(fā)展電動(dòng)汽車成了眾多國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的選擇。奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示，國(guó)內(nèi)一些汽車的電動(dòng)汽車技術(shù)還比較膚淺，要發(fā)展電動(dòng)汽車需要在研發(fā)上投入更多精力。

　　全球巨頭布局新能源汽車計(jì)劃

　　■上海汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁肖國(guó)普：到2012年，上汽產(chǎn)插式電轎車就將上市；到2015年，上汽推向市場(chǎng)的新能源汽車將達(dá)5萬(wàn)臺(tái)。

　　■日本三菱汽車社長(zhǎng)益子修：三菱汽車決定未來(lái)將集中力量發(fā)展電動(dòng)汽車。

　　■豐田汽車公司副會(huì)長(zhǎng)渡邊捷昭：豐田計(jì)劃在2012年把近距離電動(dòng)車產(chǎn)品推向市場(chǎng)，今年內(nèi)將插電式混合動(dòng)力車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　◆WTO副總干事耶克薩：這個(gè)時(shí)代面臨著巨大的產(chǎn)業(yè)變革和擴(kuò)張，這需要應(yīng)對(duì)全球消費(fèi)者更多的購(gòu)買(mǎi)力，特別是來(lái)自亞洲汽車的購(gòu)買(mǎi)力。

　　◆奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍：未來(lái)中國(guó)汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是，汽車工業(yè)的認(rèn)識(shí)以及對(duì)品牌建設(shè)重視度不夠。

　　◆北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總：北汽集團(tuán)的股份制公司會(huì)在月底掛牌上市，上市后融資的重點(diǎn)就放在了發(fā)展北汽自主品牌上。目前兼并重組是北汽發(fā)展壯大的重要工具，只要有機(jī)會(huì)，能夠達(dá)到雙贏就會(huì)去做。

　　◆美國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所總裁ClydePrestowitz：對(duì)所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)，收購(gòu)國(guó)外公司都是有風(fēng)險(xiǎn)的，我想也許吉利會(huì)做得好一些。吉利收購(gòu)沃爾沃，是因?yàn)槲譅栁值募夹g(shù)可以為吉利所用，我很期待看到吉利如何處理沃爾沃的問(wèn)題。 

（編輯：李艷嬌）

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