8月13日，由寰球汽車主辦的主題為“多元、縱深、目標(biāo)‘思辯’國有車企變革的N+1時(shí)代”論壇在京召開。論壇邀請到了中國研究國企改革領(lǐng)域的5位權(quán)威專家學(xué)者，首次圍繞汽車行業(yè)解析國有車企改革的背景和方向，探索國企改革的“N+1”方式。

第一電動(dòng)特輯錄5位專家的核心觀點(diǎn)，以饗讀者。

吳迎秋：國有車企的改革一定是多元的

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋從上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車、北汽新能源以及奇瑞等企業(yè)出發(fā)，來說明國有車企改革已經(jīng)到了不得不改的時(shí)候，并且趟出了一條道路——混合所有制改革，但這并不是車企改革的全部。

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋

他認(rèn)為，當(dāng)前新汽車不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車人才向造車新勢力流動(dòng)，這對傳統(tǒng)車企來說也提出了很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。國有車企的改革還有一個(gè)非常緊迫的任務(wù)擺在眼前，那就是2022年的汽車股比放開，如果傳統(tǒng)車企沒有意識到這一點(diǎn)，不進(jìn)行內(nèi)部整合、不能吸引更多社會(huì)力量以及優(yōu)秀資源，那么就一定會(huì)被市場淘汰。因此，國有汽車企業(yè)的改革已經(jīng)刻不容緩。吳迎秋指出，“國有車企的改革一定是多元的，一定是為了推動(dòng)生產(chǎn)和發(fā)展的，這個(gè)是核心。”

侯云春：國有車企改革的方向是最大限度市場化

國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、研究員侯云春指出，國有車企改革比過任何時(shí)候形勢都更加嚴(yán)峻。國有車企改革比任何其他行業(yè)也更加緊迫，并且從三方面說明國有車企改革的緊迫性：第一，這是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段提出的新要求；第二新一輪技術(shù)革命提供的新的支撐為國有車企的變革提供了新的活力；第三個(gè)是經(jīng)濟(jì)全球化的新趨勢提出的新挑戰(zhàn)。侯云春認(rèn)為全球車企大調(diào)整、大分化、大重組、大變革的時(shí)代已經(jīng)到來，中國國有車企應(yīng)在這場變革中取得主動(dòng)，找出新的出路，而國有車企改革的方向就是最大限度實(shí)現(xiàn)市場化。

國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、研究員侯云春

樊綱：汽車國企可參考AB股制探索改革

國經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)副會(huì)長樊綱指出，隨著中國汽車行業(yè)股比開放以及新能源汽車的發(fā)展，這兩大因素促使改革更加緊迫。樊綱認(rèn)為，國企改革現(xiàn)在尖端的問題最難的問題是要把國有車企混改的方向搞清楚?；旄牡姆较蚴菫榱思尤敫嗟膭萘?，應(yīng)加強(qiáng)而不是削弱非國有因素所起的作用；第二應(yīng)該加強(qiáng)國有車企改革中要增加民營因素的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力。在具體的執(zhí)行方面，應(yīng)值得好好研究AB股的形式或者是優(yōu)先股的形式；最后應(yīng)利用新技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇來改變產(chǎn)業(yè)產(chǎn)權(quán)的格局和企業(yè)產(chǎn)業(yè)的格局。

國經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)副會(huì)長樊綱

汽車領(lǐng)域合資企業(yè)中外資股比的放開，就是混改的一種方式。他認(rèn)為合資公司是混合所有制?！耙郧笆?0：50平均開，但部分企業(yè)的管理是由外資方來做的，這是一種真正混改的。而目前混改方向，是要國資之外引進(jìn)更多的機(jī)制，特別是管理機(jī)制?！焙腺Y股比開放后，會(huì)催生更多的外資控股、投資，比如特斯拉，就已經(jīng)計(jì)劃在中國獨(dú)資建廠。

李錦：國有車企改革應(yīng)該按照這10條建議去改

中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長李錦指出，國有車企面臨存亡之憂，國有車企六年時(shí)間就被民營車企迎頭趕上。目前，國有車企改革遇到焦點(diǎn)不準(zhǔn)，比如現(xiàn)在國有車企都是政府主體，企業(yè)為執(zhí)行主體，政府不改企業(yè)難改?；旄闹皇擒嚻笫侄?，并不是目的。其次國有車企改革面臨洗牌，應(yīng)多方面緊抓，如從國企改革、體制改革、機(jī)構(gòu)改革等方面入手?？傮w來說，國有車企改革已經(jīng)進(jìn)入到了2.0時(shí)代，要以改為主，不是混為主的階段。

中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長李錦

姚景源：國有車企改革是行業(yè)轉(zhuǎn)強(qiáng)發(fā)展的歷史機(jī)遇

國務(wù)院參事室研究員姚景源指出，從中國汽車工業(yè)發(fā)展之初到進(jìn)入改革開放之后，中國汽車工業(yè)發(fā)展取得飛速發(fā)展。這一切都?xì)w功于國有車企的不斷發(fā)展改革，如今國有車企發(fā)展進(jìn)入到了新的階段，有出現(xiàn)新的問題，這要求國有車企不斷將改革推動(dòng)下去。中國的汽車工業(yè)正在面臨著一個(gè)新的歷史機(jī)遇時(shí)期，處理好了，中國的汽車工業(yè)能夠使整個(gè)經(jīng)濟(jì)由高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長階段。

國務(wù)院參事室研究員姚景源

對于高質(zhì)量改革，姚景源指出“我認(rèn)為第一是以創(chuàng)新為根本驅(qū)動(dòng)力，這里的創(chuàng)新不單單包括技術(shù)創(chuàng)新，還應(yīng)當(dāng)包括制度創(chuàng)新，包括所有制方面的改革與創(chuàng)新。第二個(gè)高質(zhì)量的發(fā)展應(yīng)當(dāng)是綠色發(fā)展，上半年我們整個(gè)汽車生產(chǎn)增長3.5%，但是我們新能源汽車增長70%以上。第三個(gè)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)當(dāng)是在一個(gè)更加開放層面的發(fā)展。第四個(gè)高質(zhì)量發(fā)展最重要的是讓老百姓有獲得感的發(fā)展。這個(gè)都決定了我們這個(gè)高質(zhì)量發(fā)展。”

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