據(jù)國外媒體報道稱，美國第二大網(wǎng)約車公司Lyft已經(jīng)啟動了自己的IPO計劃，計劃聘請上市顧問公司Class V Group進(jìn)行輔導(dǎo)，按計劃籌備在2019年3月前后IPO，進(jìn)一步挑戰(zhàn)Uber的統(tǒng)治地位。

匿名消息靈通人士透露，Lyft所聘請的IPO顧問Class V Group LLC公司很快將同管理層展開緊密合作，協(xié)助處理所有IPO相關(guān)事宜，比如尋找承銷商、起草招股書和同潛在投資者的溝通等事宜。雙方最早會在9月開始同銀行業(yè)展開接觸，然后在明年3月、4月啟動上市。但該消息人士也強(qiáng)調(diào)，上述時間表并沒有完全敲定，后續(xù)可能還會迎來變動。

“許多因素會影響到Lyft是否上市以及何時上市，但與此同時我們?nèi)匀粚Ｗ⒂诖蚰ノ覀儾粩嘣鲩L的業(yè)務(wù)。”Lyft女發(fā)言人亞歷山德拉-拉馬納（AlexandraLaManna）說道。

截至目前，Class V Group LLC尚未就此發(fā)表置評。

外界分析認(rèn)為，Lyft在制定IPO計劃的時候面臨著一系列挑戰(zhàn)。比如，自己是應(yīng)該在Uber之前上市，還是同時上市，亦或在Uber之后上市？因為率先上市意味著將定下外界對網(wǎng)約車公司上市的基調(diào)，甚至可以提前吸引到原本有可能成為Uber投資的資金來源。

通常來說，同類公司會盡可能避免在同期上市，因為這會使得自己更難吸引到投資人的注意，同時也會加劇行業(yè)競爭。

Lyft的競爭對手Uber一直以來都同銀行業(yè)保持著緊密聯(lián)系，比如其在2016年剛剛完成了一筆年利率為5%的11.5億美金杠桿貸款，首席承銷商為摩根士丹利，巴克萊、花旗銀行和高盛也都參與發(fā)行。此外，高盛以顧問的身份幫助完成了軟銀收購Uber股權(quán)的交易。

目前，Lyft宣布通過公司旗下的叫車應(yīng)用已經(jīng)完成了超過5000筆自動駕駛訂單，Lyft車輛目前搭載的自動駕駛系統(tǒng)是由汽車零部件供應(yīng)商Aptiv公司所提供。今年6月，在獲得FidelityManagement＆Research Co.領(lǐng)頭的6億美元的最新一輪融資之后，Lyft估值在Uber不斷碰壁的情況下達(dá)到了151億美元。

需要指出的是，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）不久前再次對外確認(rèn)，“公司的預(yù)計IPO時間是在2019年下半年，且在這之前公司暫時不需要實現(xiàn)盈利目標(biāo)”。

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