與各種強(qiáng)調(diào)自己是某某「領(lǐng)導(dǎo)者」的品牌不太相同，馬自達(dá)全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人前田育男毫不避諱地稱自家是「小而精」的品牌。

確實(shí)，日系車(chē)雖然賣(mài)遍了世界各個(gè)角落，但主要還是以「兩田」為主，馬自達(dá)的市場(chǎng)份額算不上是巨頭。

說(shuō)一句容易「引戰(zhàn)」的話，我深切地覺(jué)得，在日系車(chē)企普遍向市場(chǎng)妥協(xié)愈發(fā)平庸的今天，馬自達(dá)是為數(shù)不多保持個(gè)性的品牌，很難找到之一。

個(gè)性有二，一是創(chuàng)馳藍(lán)天，二為魂動(dòng)設(shè)計(jì)。這就像是馬自達(dá)手中捅開(kāi)市場(chǎng)的兩把利劍。

用前田育男的話說(shuō)，設(shè)計(jì)是馬自達(dá)品牌的核心價(jià)值之一。

在馬自達(dá)在上海舉辦的設(shè)計(jì)論壇上，我們見(jiàn)到了魂動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)化后的模樣。

事實(shí)上，在魂動(dòng)設(shè)計(jì)推出的這幾年里，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有不少品牌跟進(jìn)了馬自達(dá)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，近幾年全球范圍內(nèi)深紅色的汽車(chē)越來(lái)越多，很大程度上，馬自達(dá)的「魂動(dòng)紅」帶了個(gè)好頭。

全新一代馬自達(dá)車(chē)型頂著「新臉面」在老馬六的榮光之下開(kāi)始奔跑，凌厲動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說(shuō)是讓人過(guò)目不忘。

在短期的成功之后，馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)宣布繼續(xù)進(jìn)化：以日本美學(xué)觀念為基礎(chǔ)，追求「新生優(yōu)雅」。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是做減法、多留白、像藝術(shù)品一樣設(shè)計(jì)汽車(chē)。

前田育男還提到了一個(gè)「玄學(xué)」且武俠風(fēng)十足的概念；人馬合一。雖然都是魂動(dòng)設(shè)計(jì)，但不同車(chē)型會(huì)有不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)表達(dá)不同的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

馬自達(dá)用自家最前衛(wèi)的兩臺(tái)概念車(chē)很好的說(shuō)明了問(wèn)題，一輛是聲名遠(yuǎn)播的 RX-VISION，另一輛是鮮有露面但代表著下一代「優(yōu)雅」的 VISION COUPE。

從名字上不難發(fā)現(xiàn)，RX-VISION 是馬自達(dá) RX 系列 FR 跑車(chē)的傳承。設(shè)計(jì)師在紅色車(chē)身用線條讓光影熠熠生輝，這需要反復(fù)嘗試，對(duì)光線反射的流動(dòng)方式了然于心，然后一筆一劃勾勒出車(chē)身線條。

VISION COUPE 強(qiáng)調(diào)的則是簡(jiǎn)約和速度感，「動(dòng)感形態(tài)」和「減法美學(xué)」相結(jié)合。

VISION COUPE 在車(chē)身外形設(shè)計(jì)上舍棄了以往俗套的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，一體化車(chē)軸由前方車(chē)標(biāo)貫穿至后方車(chē)標(biāo)，所以車(chē)身看起來(lái)非常硬朗。另辟蹊徑盡可能地去除冗余元素，通過(guò)留白和光影效果突顯動(dòng)感。

車(chē)身巨大的凹面用來(lái)反應(yīng)光線變化，手工結(jié)合數(shù)字建模的方式讓每一輛車(chē)的光線傳遞更加一致，這也是傳統(tǒng)手工建模的軟肋所在。

你可能不知道的是，在電腦數(shù)字技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，馬自達(dá)內(nèi)部依然「偏執(zhí)」地采用手工建模的方式。車(chē)身輪廓線條都是建模師一筆一刀在油泥上刻畫(huà)而來(lái)，相比電腦建模，手工技術(shù)性更高，而且還是個(gè)「體力活」。

硬邦邦的油泥在微波爐中加熱至五十度，建模師憑著一雙巧手「肆意」刮磨創(chuàng)作。同樣是黏土，在咱手里是泥巴，在馬自達(dá)建模師手里卻是塑造未來(lái)雛形的堅(jiān)磚利瓦。

是的你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)。在馬自達(dá)，建模師不再是聽(tīng)命于設(shè)計(jì)師的「傀儡」，而是和設(shè)計(jì)師擁有同等的地位，建模師擁有更多的創(chuàng)作空間，在建模師的創(chuàng)作基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師再發(fā)揮靈感。

不過(guò)每一位馬自達(dá)的油泥建模師僅一門(mén)打磨油泥的手藝就要積累十年，先掌握基本功，再談天馬行空的藝術(shù)創(chuàng)作。

「固執(zhí)」的馬自達(dá)認(rèn)為，雖然電腦效率更高，但只有手工才能讓建模師在從視覺(jué)感官上產(chǎn)生更多的想法，這種空間感是冷冰冰的電腦給不了的。

但正如前文所說(shuō)的，手工并不是沒(méi)有缺點(diǎn)軟肋，比如兩臺(tái)概念車(chē)上的光線變化，人為很難在量產(chǎn)上保持一致，這就需要是數(shù)字化的精確性了。

在馬自達(dá)，建模師的工作順序往往是這樣的：油泥-數(shù)字模擬-油泥。

用時(shí)下流行的詞匯說(shuō)，正是所謂「匠人精神」，才造就了精致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。日本人在工業(yè)設(shè)計(jì)上的「執(zhí)念」值得所有品牌學(xué)習(xí)，尤其是自主車(chē)企。

雖然并不是所有人都喜歡「?jìng)€(gè)性」，但這個(gè)趨同的年代最寶貴的還是屬于自己的格調(diào)。

「平民品牌、頂級(jí)設(shè)計(jì)」，誰(shuí)又不期待呢。

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