不久前，游俠汽車(chē)宣布已完成3.5億美元B+輪融資，此次融資由格致資產(chǎn)獨(dú)家戰(zhàn)略投資，同時(shí)格致資產(chǎn)成為游俠汽車(chē)第二大股東。截至目前，游俠汽車(chē)已完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計(jì)融資規(guī)模超過(guò)12.5億美元。

相較于造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，游俠汽車(chē)的融資總額并不算多，但對(duì)其未來(lái)的“生死存亡”將起到至關(guān)重要的作用。據(jù)了解，游俠汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最早一批的造車(chē)新勢(shì)力，2015年7月便正式發(fā)布了首款互聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)“游俠X”，但時(shí)至今日，其首款量產(chǎn)車(chē)仍未與大眾見(jiàn)面，公司也曾一度陷入停擺。

面對(duì)“不靠譜”的質(zhì)疑，游俠汽車(chē)官方在今年5月給出了量產(chǎn)車(chē)確切的發(fā)布時(shí)間：今年四季度，并預(yù)計(jì)明年三季度前實(shí)現(xiàn)交付。四季度已然到來(lái)，只是就算游俠汽車(chē)能打破多年來(lái)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)迷局，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，其又能在這個(gè)“大蛋糕”中分到多少？我們尚且不得而知。

■ 靠融資“起死回生”？

公開(kāi)信息顯示，游俠汽車(chē)成立于2014年3月，總部位于上海，是中國(guó)首家獨(dú)立自主研發(fā)、制造純電動(dòng)汽車(chē)的新興科技公司。

2015年7月，游俠汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO 黃修源發(fā)布了首款四門(mén)電動(dòng)轎跑“游俠X”概念車(chē)，從公司成立到首款產(chǎn)品發(fā)布用時(shí)不到兩年。不過(guò)，那場(chǎng)發(fā)布會(huì)并未帶來(lái)預(yù)期的效果，反倒讓“游俠X”陷入抄襲特斯拉Model S的風(fēng)波中，同時(shí)也被外界貼上了“PPT造車(chē)”的標(biāo)簽，造車(chē)事業(yè)一度不被市場(chǎng)看好。

2015年12月，就在游俠汽車(chē)“危在旦夕”之時(shí)，西拓工業(yè)董事長(zhǎng)衛(wèi)俊攜資金及團(tuán)隊(duì)加盟游俠汽車(chē)，并擔(dān)任游俠汽車(chē)董事長(zhǎng)，直接負(fù)責(zé)游俠電動(dòng)車(chē)未來(lái)量產(chǎn)事業(yè)的規(guī)劃布局。有消息稱(chēng)，自接管游俠汽車(chē)以來(lái)，衛(wèi)俊個(gè)人的投入就超過(guò)1億美元。

“資本是逐利的?！毙l(wèi)俊曾對(duì)媒體坦言，在游俠汽車(chē)的早期融資階段，曾遭受過(guò)投資人“頭也不回就走掉”的窘境，唯一的辦法就是“錢(qián)自己燒，燒到自己滿(mǎn)意為止”。

好在在后期的融資過(guò)程中，游俠汽車(chē)逐漸走出了困境。今年3月，衛(wèi)俊首度向外界公布了游俠汽車(chē)近兩年的融資概況：2017年8月，完成由新華絲路基金、景行天成等機(jī)構(gòu)領(lǐng)投的12.2億元A輪融資；2018年3月，完成由前海梧桐、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等多家機(jī)構(gòu)共同投資的50億元B輪融資。

彼時(shí)，衛(wèi)俊透露，今年10月前，公司還將完成5億美元或等額的融資。不過(guò)從近日公司完成的B+輪融資來(lái)看，金額僅3.5億美元，未能達(dá)到之前所說(shuō)的5億美元。此輪融資之后，公司累計(jì)融資規(guī)模超過(guò)12.5億美元，整體估值達(dá)到33.5億美元。

我們注意到，雖然游俠汽車(chē)通過(guò)多輪融資的資金已經(jīng)達(dá)到一個(gè)稍高的量級(jí)，但公司成立至今已有將近5年，在游俠汽車(chē)之后成立的蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等，融資總額早已超過(guò)100億元。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊指出，造車(chē)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，從設(shè)計(jì)、定型、測(cè)試、生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)都需要巨大的資金支撐，因此造車(chē)新勢(shì)力們大力融資實(shí)屬正常，只是目前來(lái)看，游俠汽車(chē)的融資金額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

“游俠汽車(chē)算是起步較早，但至今未有大的進(jìn)展，當(dāng)前對(duì)其來(lái)說(shuō)，已經(jīng)進(jìn)入了比較關(guān)鍵的階段，需要更多的錢(qián)來(lái)加快研發(fā)速度，盡快量產(chǎn)?！逼?chē)分析師任萬(wàn)付指出，這就造成了游俠汽車(chē)當(dāng)前陷入了融資—燒錢(qián)—再融資的循環(huán)中。

■ 量產(chǎn)遲遲難以推進(jìn)

除了融資慢人一步之外，游俠汽車(chē)最令人唏噓的就是量產(chǎn)問(wèn)題。從時(shí)間維度上講，游俠汽車(chē)算得上最早投入“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”的企業(yè)，早在2015年就發(fā)布了首款概念車(chē)。按照當(dāng)初的目標(biāo)，游俠汽車(chē)2016年底完成原型車(chē)小批量試制，以便能順利進(jìn)入下一個(gè)測(cè)試周期，最終在2017年底進(jìn)行小批量試制投放。

然而3年過(guò)去，其量產(chǎn)車(chē)車(chē)型遲遲未能與大眾見(jiàn)面。而比游俠汽車(chē)起步晚的蔚來(lái)汽車(chē)，如今已成功登陸紐交所，并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付；小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)也都拿出了自己的量產(chǎn)車(chē)型，紛紛承諾年底前進(jìn)行終端交付。

在任萬(wàn)付看來(lái)，大部分人將造車(chē)一事想得過(guò)于簡(jiǎn)單，但其實(shí)這是一個(gè)非常復(fù)雜的工程，由概念車(chē)到量產(chǎn)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。從傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)看，這一過(guò)程都需要十幾個(gè)月，最快也要一年左右。因此，對(duì)于一個(gè)完全沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)困難巨大?！拔艺J(rèn)為游俠汽車(chē)進(jìn)展如此緩慢，第一可能是在實(shí)際量產(chǎn)過(guò)程中一些環(huán)節(jié)沒(méi)有解決好，第二可能還是缺乏足夠的資金支撐?！?/p>

羅磊也告訴記者：“造車(chē)新勢(shì)力大部分都是做互聯(lián)網(wǎng)出身的，講的是輕資產(chǎn)，但造車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是屬于重資產(chǎn)，所以從概念車(chē)到產(chǎn)品定型以及完成測(cè)試，需要非常漫長(zhǎng)的過(guò)程?！?/p>

不過(guò)，衛(wèi)俊此前曾表示，游俠汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)將會(huì)在今年四季度發(fā)布，新車(chē)或定名“游俠X1”，該車(chē)的設(shè)計(jì)將延續(xù)已發(fā)布的概念車(chē)型，續(xù)航里程為500km，電池PACK為液冷系統(tǒng)，單體電池采用18650和21700，支持超級(jí)充電，百公里加速4~5秒，同時(shí)搭載KITT OS智能人車(chē)交互系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最快將在2019年開(kāi)始交付。

衛(wèi)俊同時(shí)對(duì)未來(lái)3年的交付周期做了設(shè)定，即2020年銷(xiāo)售3萬(wàn)臺(tái)，2021年銷(xiāo)售6萬(wàn)臺(tái)，2022年銷(xiāo)售9萬(wàn)臺(tái)，3年單品銷(xiāo)量達(dá)到8萬(wàn)~10萬(wàn)臺(tái)。這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

■ 生產(chǎn)資質(zhì)尚未獲批

值得注意的是，游俠汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)李煒曾表示，相對(duì)于其他同類(lèi)新造車(chē)企業(yè)，游俠汽車(chē)并不打算走代工路線和過(guò)渡型產(chǎn)品策略，相對(duì)而言，自建工廠和生產(chǎn)的時(shí)間本身也需要符合客觀規(guī)律，同時(shí)也為了更高的品牌與產(chǎn)品一致性和品質(zhì)保證。

據(jù)了解，游俠汽車(chē)首個(gè)生產(chǎn)基地落戶(hù)湖州，于2017年10月正式開(kāi)始動(dòng)工，一期產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)/年。工廠計(jì)劃于2019年5月左右完成，加上設(shè)備入駐調(diào)試，2019年可以實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。

雖然已經(jīng)在建造自己的工廠，但是本報(bào)記者注意到，游俠汽車(chē)尚未取得純電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，發(fā)改委共發(fā)放了15張新能源牌照，拿到的企業(yè)包括：北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾系能源、陸地方舟及江淮大眾。

在這15家車(chē)企中，獲得工信部生產(chǎn)資質(zhì)的只有7家，分別是云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車(chē)、合眾新能源和前途汽車(chē)。

對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，只有拿到生產(chǎn)資質(zhì)才能量產(chǎn)并上市銷(xiāo)售，但由于申請(qǐng)難度大，機(jī)會(huì)成本太高，部分新造車(chē)企業(yè)為了搶新車(chē)上市進(jìn)度，只能采取代工或收購(gòu)有資質(zhì)企業(yè)的方式。

那么，既然游俠汽車(chē)并不打算走代工路線，其又能否趕在“游俠X1”量產(chǎn)下線時(shí)順利拿到生產(chǎn)資質(zhì)？目前，誰(shuí)也無(wú)法給出確切答案，因?yàn)閾?jù)了解，純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)在發(fā)改委核準(zhǔn)了15家后就進(jìn)入暫停狀態(tài)，并且仍然沒(méi)有繼續(xù)核準(zhǔn)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的跡象。

或許是自己也沒(méi)有多大的信心，衛(wèi)俊曾表示，公司以正常申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)為主，但也準(zhǔn)備了代工或者和收購(gòu)有生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家的備選方案。

在接受記者采訪時(shí)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“相比于造車(chē)新勢(shì)力自建工廠模式，與傳統(tǒng)汽車(chē)合作的代工模式更適合造車(chē)新勢(shì)力，因?yàn)榇つＪ降某杀据^低，制造經(jīng)驗(yàn)較好，可以節(jié)約資源。”

羅磊也認(rèn)為，自建一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)線需要大量的資金和長(zhǎng)久的時(shí)間，因此類(lèi)似于蔚來(lái)汽車(chē)選擇代工，反倒是一個(gè)快速進(jìn)入市場(chǎng)的比較好的選擇。

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