如今，越來越多品牌開始推出并強調(diào)自家工廠的平臺或者架構(gòu)，而這正是大眾”最有心得“并且深耕良久的一個戰(zhàn)略，大眾推出的電動化MEB 平臺則是大眾汽車品牌接下來電動汽車攻勢的重要部分，同時是大眾”ELECTRIC FOR ALL“計劃的重要組成部分，大眾希望通過該計劃實現(xiàn)普及電動汽車的目標(biāo)，據(jù)悉，至 2020 年，大眾品牌希望銷售約 15 萬輛電動汽車；到 2025 年，大眾集團將有近千萬輛基于 MEB 平臺打造的電動汽車。

大眾目前銷售的純電動車型僅 e-Golf 一款，但這款車是由油改電而來，而 MEB 作為專用電動平臺，將完全規(guī)避油改電層面上的一些妥協(xié)，可以搭載更大的電池組，從而實現(xiàn)更高的續(xù)航里程。MEB 平臺生產(chǎn)的車型將電池置于車輛底部，采用滑板式設(shè)計，同時，MEB 平臺在車輛內(nèi)部空間上也會有不錯的表現(xiàn)。值得一提的是，MEB 平臺的核心——移動子結(jié)構(gòu)將應(yīng)用于量產(chǎn)車型之上。

接下來，我們從相關(guān)渠道獲悉了最新的關(guān)于 MEB 平臺的消息： MEB 平臺是電動汽車的經(jīng)濟性和技術(shù)性基礎(chǔ)，所生產(chǎn)的車型產(chǎn)品將覆蓋絕大部分售價區(qū)間，從而面向所有消費者群體。大眾將靈活性地為具體不同車型提供不同電池容量的電池組，基本款車型的電池組容量將有 48kWh 和 62kWh 兩種選擇。 在最新的 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下，MEB 平臺能為車輛帶來 280km- 480km 的綜合續(xù)航里程。 在后續(xù)的計劃中，大眾將為部分旗艦車型提供 82kWh 的電池組。

誕生于 MEB 平臺的基礎(chǔ)款車型將采用后輪驅(qū)動，一臺直流電機將被安裝在模塊化后橋總成內(nèi)，同時做到接近 50:50 前后車身配重。 MEB 平臺可以通過在前橋增加電機可以讓車輛實現(xiàn)四輪驅(qū)動，這也與奧迪 e-tron 的電機布局相同，這套系統(tǒng)的制動力回收能力非常強大。

為了匹配不同動力版本的車型，后橋電機將采用兩不同的減速比。在充電方面，所有型號車型至少可以滿足 100kW 的快充方式，部分車型可以達(dá)到 125kW。 此外，大眾還計劃為所有電動車型提供“備用感應(yīng)充電”功能，這樣在遇到自然災(zāi)害時，車主可以用電動車的電力為一些救生設(shè)備充電。 MEB 平臺還將采用名為 E3 的端對端架構(gòu)，全新的架構(gòu)允許車輛進(jìn)行云升級和無線更新。

即將在 MEB 平臺投產(chǎn)的 ID. 具備全面互聯(lián)的完善功能，ID. 家族的所有車型的電池可在約 30 分鐘內(nèi)充滿 80% 的電量，大眾相關(guān)人員表示：得益于電池的模塊化設(shè)計和多電芯構(gòu)造，大眾新一代高性能電池可以被應(yīng)用于各類型的 ID. 車型。

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