海南是全國(guó)首個(gè)宣布全面普及清潔能源車的省份，也成為了東風(fēng)日產(chǎn)智行科技落地中國(guó)代表作問世的地方。前不久，軒逸純電在這里正式宣告上市。

在東風(fēng)日產(chǎn)的車型矩陣當(dāng)中，如果拋開純電的后綴，軒逸本身是一款非常暢銷的A級(jí)車，以其較高的性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)吸引了不少擁躉。

軒逸自誕生之始，就專注于家庭轎車，自2012年以來已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)日系銷量冠軍，并且成功躋身中國(guó)轎車銷量排名前三甲，累計(jì)收獲超過260萬車主喜愛。

東風(fēng)日產(chǎn)選擇將軒逸作為旗下第一款純電動(dòng)車型，和該品牌在中國(guó)本土市場(chǎng)的成功不無關(guān)系。軒逸的電動(dòng)化也表明，東風(fēng)日產(chǎn)也正在試圖迎合國(guó)內(nèi)新能源的發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)升級(jí)的浪潮。

本次問世的軒逸純電官方指導(dǎo)價(jià)為24.3-25.4萬元，共有智領(lǐng)版與智尊版兩個(gè)版本，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)15.9-16.6萬元。與此同時(shí)，針對(duì)新生代智趣家庭對(duì)智能科技的升級(jí)需求，東風(fēng)日產(chǎn)還特別推出了2019款軒逸，官方指導(dǎo)價(jià)為11.9-16.15萬元。綜合補(bǔ)貼為國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)+東風(fēng)日產(chǎn)智行基金，以2018年國(guó)家、地方、東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)行政策為準(zhǔn)，其中地補(bǔ)以國(guó)家1:0.5為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，具體則以各地方補(bǔ)貼政策為準(zhǔn)。

秉承“領(lǐng)先半步”的策略，與LEAF聆風(fēng)師出同門

日產(chǎn)研究電動(dòng)汽車已經(jīng)有70年的歷史，25年汽車電池研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，也是世界上第一個(gè)量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的企業(yè)，在新能源領(lǐng)域秉承“領(lǐng)先半步”的策略。

作為日產(chǎn)智行科技落地中國(guó)的首款戰(zhàn)略車型，軒逸純電SYLPHY Zero Emission是全球純電銷冠“LEAF聆風(fēng)”和“軒逸”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)晶，二者可謂師出同門。

據(jù)鈦媒體獲悉，軒逸純電 SYLPHY Zero Emission 搭載日產(chǎn)全球領(lǐng)先EV技術(shù)，與LEAF聆風(fēng)同平臺(tái)研發(fā)，一同出自日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車平臺(tái)，搭載日產(chǎn)專業(yè)高效的三電系統(tǒng)，具有高效節(jié)能、精準(zhǔn)續(xù)航、穩(wěn)定輸出三大核心優(yōu)勢(shì)。

之所以選擇軒逸，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊向我們透露了兩點(diǎn)原因：“首先在中國(guó)人的觀念里，三廂轎車仍然是大多數(shù)人的首選，相比推出SUV風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更小，其次就是因?yàn)長(zhǎng)EAF聆風(fēng)也是一個(gè)轎車平臺(tái)?！?/p>

2010年的時(shí)候，日產(chǎn)就已經(jīng)在全球范圍內(nèi)發(fā)行了LEAF聆風(fēng)，上市之后距今已有8年，在全球市場(chǎng)的口碑都很不錯(cuò)。

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)一直雄踞全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量榜首，目前在世界各地已經(jīng)擁有超過32萬的車主，并保持著累計(jì)行駛40億里程電池零重大事故的卓越紀(jì)錄。這些數(shù)據(jù)也都佐證了日產(chǎn)的技術(shù)是過硬的。

LEAF聆風(fēng)的優(yōu)異表現(xiàn)為日產(chǎn)的電動(dòng)產(chǎn)品打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，之所以選擇在今年推出軒逸純電，則是為了真正地將與全球標(biāo)準(zhǔn)一致的高品質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

軒逸純電是在國(guó)內(nèi)采購(gòu)電池單體，通過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)后導(dǎo)入產(chǎn)品。在推出之前，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)車子進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)試，這也導(dǎo)致后來上市的時(shí)間有了一定的延遲。

軒逸純電主要源于聆風(fēng)平臺(tái)并非完全繼承軒逸血統(tǒng)，選擇納入軒逸家族，表面上會(huì)讓大家會(huì)有一種油改電的錯(cuò)覺，實(shí)際是因?yàn)閺某杀究紤]的結(jié)果。

“用軒逸的地盤主要是考慮消費(fèi)者接受軒逸的尺寸和空間，如果用聆風(fēng)的話后排空間表現(xiàn)就不會(huì)那么好”，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售部長(zhǎng)辛宇表示。

在引進(jìn)軒逸純電之前，東風(fēng)日產(chǎn)曾推出晨風(fēng)，只不過由于整體大環(huán)境和產(chǎn)品等方面的綜合原因，效果并不是很理想。因此，軒逸純電還有一個(gè)任務(wù)就是要打破這個(gè)局面。

2022年電驅(qū)產(chǎn)品占30%

盡管每家汽車廠商都在談“新能源汽車”的概念，但是縱觀整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，在路上跑的畢竟還是少數(shù)，尤其是大多數(shù)合資品牌在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域基本處于試水階段，推出的純電車型并不多。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊給我們展示了一組數(shù)據(jù)：“電動(dòng)車在中國(guó)處于培育階段，消費(fèi)習(xí)慣需要慢慢改變，但是今年電動(dòng)汽車的增速相比燃油車的增速要高，國(guó)內(nèi)新能源汽車今年1-8月開票數(shù)是11.7萬臺(tái)，而去年同期只有4萬臺(tái)?！?/p>

陳昊同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，新能源領(lǐng)域也是東風(fēng)日產(chǎn)的重拳布局。按照東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，到2022年電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品要占到30%，會(huì)在未來迭代最新的聆風(fēng)技術(shù)，也會(huì)引入e-Power平臺(tái)。

電動(dòng)車的發(fā)展乃是大勢(shì)所趨這點(diǎn)毋庸置疑，但我們不能忽視一款電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)周期，在東風(fēng)日產(chǎn)的中期事業(yè)規(guī)劃里，也會(huì)陸續(xù)推出混動(dòng)車型。

“等過了幾年，到了2021或者2022年，新能源市場(chǎng)褪去浮躁，會(huì)真正回歸到拼技術(shù)拼本源的時(shí)代”，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)辛宇表示。

談到對(duì)于今年軒逸的銷量的預(yù)期，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售部長(zhǎng)辛宇很有信心地表示，“2018年軒逸純電產(chǎn)能不到一萬臺(tái)，我認(rèn)為今年達(dá)到7000臺(tái)以上還是有把握的，明年我們會(huì)根據(jù)政策變化情況設(shè)計(jì)銷售區(qū)域分布?！?/p>

愿望總是美好的，但具體到接下來的銷售計(jì)劃中，東風(fēng)日產(chǎn)也是抱有一種試試看的態(tài)度。此前，東風(fēng)日產(chǎn)做了一個(gè)調(diào)研結(jié)論很有意思，不管是自家產(chǎn)品還是競(jìng)品，無論宣傳有多好，消費(fèi)者還是會(huì)有各種顧慮，在于對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知不足。

“比如說，消費(fèi)者認(rèn)為充電樁不會(huì)像加油站那樣普及，事實(shí)上充電樁比你想象的要多的多，只是消費(fèi)者日常沒有關(guān)注而已。很多時(shí)候車主邁不出去第一步去體驗(yàn)，我覺得這是消費(fèi)者面臨的第一個(gè)坎”，辛宇舉了一個(gè)例子。

除此之外，消費(fèi)還有一個(gè)最關(guān)心的問題就是電動(dòng)車的殘值問題。為了打消消費(fèi)者疑慮，東風(fēng)日產(chǎn)推出了一項(xiàng)目殘值回購(gòu)政策，將根據(jù)評(píng)估車況提供3年不高于55%殘值回購(gòu)的服務(wù)政策。

結(jié)語：

作為日產(chǎn)智行科技落地中國(guó)的首款戰(zhàn)略車型，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的正式上市，以及軒逸全品牌搭載“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，也成為了東風(fēng)日產(chǎn)邁向智能化的新里程碑，象征著日產(chǎn)智行科技在中國(guó)市場(chǎng)的勢(shì)在必行。

另外，針對(duì)老用戶對(duì)智能科技的升級(jí)需求，東風(fēng)日產(chǎn)還特別推出了2019款軒逸，公布了其自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備智能語音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、24小時(shí)隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、流量無憂等6大功能。

早前東風(fēng)日產(chǎn)還喊出了2022年挑戰(zhàn)合資TOP3的口號(hào)，軒逸品牌便是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主力軍。隨著新能源車的進(jìn)一步發(fā)展，軒逸純電或許也會(huì)扮演更重要的角色。（本文首發(fā)鈦媒體，作者／李玉鵬）

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