新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，正在悄無(wú)聲息地改變著我們的日常生活。隨著無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能等的快速發(fā)展，汽車(chē)作為一個(gè)新物種，正在帶來(lái)一場(chǎng)新的革命。

剛剛，工信部發(fā)布了車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線電通信頻段規(guī)劃，力促智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。其中，工業(yè)和信息化部無(wú)線電管理局局長(zhǎng)謝遠(yuǎn)生介紹稱(chēng)，部分國(guó)家和地區(qū)明確智能交通系統(tǒng)無(wú)線電頻率的頻段，大概都是在5900兆的頻段。我國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，移動(dòng)寬帶用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到12.8個(gè)億用戶(hù)，汽車(chē)大國(guó)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，結(jié)合起來(lái)就產(chǎn)生了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，這是大勢(shì)所趨，我們要抓住發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)頻率使用，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)等制定以及產(chǎn)業(yè)鏈成熟起到重要的先導(dǎo)作用。

另外，10月21日，在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)閉幕式上，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)（2018年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》）明確了北京市在2022年“形成滿足高級(jí)自動(dòng)駕駛（L4級(jí)別）要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)完整技術(shù)體系、技術(shù)水平進(jìn)入全球第一梯隊(duì)、智能交通應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域超過(guò)500平方公里、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元”的近期發(fā)展目標(biāo)。?

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合汽車(chē)制造、人工智能、電子信息、交通系統(tǒng)等多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各國(guó)產(chǎn)業(yè)界、科技界紛紛加快布局，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不單是出行工具，更是移動(dòng)終端和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新變革的重要路徑，預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)將以25%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率呈現(xiàn)爆發(fā)式擴(kuò)張。麥肯錫研究報(bào)告預(yù)測(cè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟(jì)規(guī)?？蛇_(dá)到1.9萬(wàn)億美元。

微軟：不造車(chē)

在如此好的市場(chǎng)前景下，以研發(fā)、制造、授權(quán)和提供廣泛的電腦軟件服務(wù)業(yè)務(wù)為主的微軟，也開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，擴(kuò)大與車(chē)企的合作，去年斥巨資打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)此平臺(tái)將改變汽車(chē)制造商銷(xiāo)售模式。

據(jù)微軟業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)朱滬君介紹，目前微軟與上汽合作，幫助上汽打造屬于自己的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。微軟從未來(lái)出行的角度，為上汽提供整個(gè)架構(gòu)規(guī)劃、未來(lái)規(guī)劃，以及一部分的內(nèi)容服務(wù)，融合上汽已有的汽車(chē)出租、共享汽車(chē)等業(yè)務(wù)，構(gòu)建上汽自身的生態(tài)圈。

此外，微軟還與大眾展開(kāi)合作，大眾將利用微軟公司的 Azure 云平臺(tái)，為大眾車(chē)輛提供數(shù)字服務(wù)和移動(dòng)服務(wù)。 從 2020 年起，每年將有 500 多萬(wàn)輛大眾品牌汽車(chē)通過(guò)微軟 Azure 云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全面聯(lián)網(wǎng)。

對(duì)此，微軟首席執(zhí)行官薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）表示：“大眾汽車(chē)正在利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并為客戶(hù)提供創(chuàng)新性的互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)。多家全球領(lǐng)先的公司都在Azure上運(yùn)行，我們很高興大眾汽車(chē)選擇了微軟。我們將共同為全球客戶(hù)重新定義駕駛體驗(yàn)。”

除了與車(chē)企合作，微軟還與TomTom達(dá)成合作，共同推智能地圖，用于無(wú)人駕駛領(lǐng)域，幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)在高速公路上進(jìn)行導(dǎo)航。通過(guò)分析駕駛員的駕駛?cè)粘?，需要做的事情以及駕駛模式，包括天氣數(shù)據(jù)和事故報(bào)告等，從而為駕駛員提供可供選擇的路線、附近的餐館/停車(chē)場(chǎng)等。此外，微軟與哈曼合作，將微軟Office整合到汽車(chē)的娛樂(lè)信息系統(tǒng)當(dāng)中，使駕駛員可以借此安排會(huì)議，回復(fù)郵件和獲取日程安排等。

據(jù)了解，Azure將會(huì)作為一個(gè)公開(kāi)的軟件構(gòu)架，與汽車(chē)的操作系統(tǒng)相互配合，汽車(chē)生產(chǎn)商可以收集他們需要的汽車(chē)數(shù)據(jù)。截至目前，微軟已與多家車(chē)企、供應(yīng)商開(kāi)展合作，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著諸多布局，不過(guò)朱滬君表示，“從微軟自己本身來(lái)講，我們不會(huì)去造車(chē)?！?/p>

大陸：車(chē)輛信息安全是前提

與科技巨頭微軟不同，大陸是汽車(chē)零部件供應(yīng)商中的巨頭。據(jù)了解，大陸集團(tuán)是較早涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的零部件供應(yīng)商之一，其汽車(chē)互聯(lián)業(yè)務(wù)始于1996年，當(dāng)時(shí)的摩托羅拉（后被大陸集團(tuán)收購(gòu)）為通用汽車(chē)提供首批OnStar車(chē)載通訊系統(tǒng)。此后的20多年，大陸集團(tuán)一直致力于推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)品組合已擴(kuò)展至車(chē)輛控制單元、車(chē)載顯示系統(tǒng)、車(chē)身信息娛樂(lè)系統(tǒng)、互聯(lián)與智能通訊、軟件服務(wù)等。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中，安全不容忽視，大陸集團(tuán)高級(jí)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Ankur Desai表示，車(chē)輛信息安全是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)互聯(lián)的重要前提。汽車(chē)互聯(lián)程度越高，車(chē)輛連接點(diǎn)就越多，威脅載體也將隨之增大。尤其當(dāng)汽車(chē)連接到云端之后，每個(gè)計(jì)算、控制路徑都有可能存在安全漏洞從而被黑客所利用。

而汽車(chē)若要實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)，必須對(duì)車(chē)內(nèi)外整體技術(shù)應(yīng)用有前瞻性考慮，從系統(tǒng)集成的角度，打造一體化解決方案。從整體上將車(chē)輛、駕駛員和乘客、其它車(chē)輛以及環(huán)境互聯(lián)，也就是“一體式互聯(lián)”解決方案。

“一體式互聯(lián)”通過(guò)更為集中的計(jì)算模式，可快速、安全地提供智能化內(nèi)容和服務(wù)，汽車(chē)進(jìn)而具備場(chǎng)景理解能力，甚至可以預(yù)測(cè)用戶(hù)的交互行為。

那么，車(chē)聯(lián)網(wǎng)如何為我們打造一個(gè)更好的生活環(huán)境呢，Ankur Desai認(rèn)為，就如手機(jī)變成智能手機(jī)一樣，改變了我們的閱讀方式、理解方式、社交方式，當(dāng)汽車(chē)變成智能互聯(lián)的汽車(chē)時(shí)，也將會(huì)給我們的生活帶來(lái)同樣的改變，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)顛覆汽車(chē)行業(yè)，改變出行方式，從而使我們的出行變得更安全和高效。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念已開(kāi)始慢慢落地，具有智能化、互聯(lián)化的汽車(chē)也開(kāi)始進(jìn)入消費(fèi)者的生活中，那么對(duì)于這樣一個(gè)汽車(chē)新物種，消費(fèi)者是否會(huì)買(mǎi)單呢？據(jù)J.D.Power發(fā)布的“2018中國(guó)消費(fèi)者智能互聯(lián)汽車(chē)認(rèn)知調(diào)查”報(bào)告顯示，91%的受訪消費(fèi)者未來(lái)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，將會(huì)優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車(chē)，這也從一個(gè)側(cè)面反映出中國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的智能互聯(lián)汽車(chē)需求。

有需求才會(huì)有市場(chǎng)，這也是為什么越來(lái)越多的巨頭開(kāi)始瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)力，而在國(guó)內(nèi)的BAT也早已在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域各有布局。未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)顛覆整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，重塑整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈，在該領(lǐng)域還將會(huì)有更多的巨頭們跨界涌入，來(lái)爭(zhēng)搶這塊大蛋糕。

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