今年C級車市場很熱鬧，最矚目的當(dāng)屬奔馳E級，在三個月前推出了長軸距E級之后，本次廣州車展上，還追加了標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，可以讓消費者各取所需。然而說實話，無論是長軸距E級還是標(biāo)準(zhǔn)軸距E級都不是車轍君的所需，所以這市場還是很需要其他產(chǎn)品的加入，比如年初登場的凱迪拉克CT6，還有與奔馳E級幾乎同時間上市的捷豹XFL，還有這次廣州車展亮相的沃爾沃S90。

車轍君可以毫不掩飾對于S90的喜愛，尤其是在車展上見到了實車之后，更加覺得浮躁的車市需要這么一款能夠讓你很平靜的作品。然而越是喜愛，就越要說說那些讓人覺得很遺憾的方面，因為越喜歡，越想要它能更完美。

三個方面：名字、動力、價格

名字

對于名字，其實上文里說得不嚴(yán)謹(jǐn)，這次亮相的是S90長軸距轎車，之所以在上文里依然稱呼其為S90，是因為官方就是稱呼其為S90，沒錯，并不是S90L，所以大家只能通過尾部是否有“沃爾沃亞太”這幾個字來辨別其是否為國產(chǎn)長軸距版了。

不知道沃爾沃是怎么想的呢？難道沃爾沃認(rèn)為喜歡不加長原汁原味的中國消費者大有人在？因為名字里不加L，真的容易令人混淆，以為你就是個沒加長的車，而今時今日的消費者，都恨不得自己的車尾能有一個“L”，而沃爾沃卻反其道而行之。

事實上，國產(chǎn)的S90長軸距轎車相比S90標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長了120mm，車長達到5083mm，在同級別帶“L”的選手當(dāng)中僅次于捷豹XFL，不過其軸距為3061mm，僅比奧迪A6L長。這也是有原因的，因為驅(qū)動形式不同，S90基于橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺，所以相比縱置發(fā)動機后驅(qū)平臺的寶馬5系Li、奔馳E級L、捷豹XFL來說，用較短的軸距也能做到表現(xiàn)相似的空間。

動力

動力曾經(jīng)也是XC90最大的爭議點，因為作為百萬級SUV，竟然全系四缸2.0T，這說服力不足。而在S90這個級別的車型上，對手的確也都有六缸版本，但主打的還是四缸，所以S90沒有六缸這倒是不打緊。國產(chǎn)的S90會有T4、T5、T8三種動力，按理說這選擇應(yīng)該是足夠豐富了，但XC90上最常見的T6卻沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)S90上。

熟悉沃爾沃Drive-E動力系列的朋友們大概都知道，T5、T4分別是2.0渦輪單增壓的高低功率發(fā)動機，T6是機械+渦輪雙增壓發(fā)動機，T8是在T6的基礎(chǔ)上再加一套電動系統(tǒng)組成插電式混合動力系統(tǒng)。個人覺得T6放在S90身上應(yīng)該會很合適，雖然T5、T4也能滿足大多數(shù)人的需求，但需求是一回事，追求是另一回事。想要S90 T6版本只能買沒有加長的進口限量版，當(dāng)然了，T8要是能夠符合一些政策方面的優(yōu)惠條件，結(jié)合補貼不比進口T6貴太多，那國產(chǎn)T6確實也沒什么存在的意義了，只是這還是有些不現(xiàn)實。

價格

接下來就說到價格，預(yù)售價已經(jīng)公布，T4和T5車型價格區(qū)間為38.98萬元~57.98萬元，不到40萬起售確實是應(yīng)該的，而T5的頂配賣到了58萬，小貴啊，雖然這頂配的配置確實挺全面了，前后座椅通風(fēng)、寶華韋健音響、真皮包裹中控臺都是頂配專屬的。不過像這類非主流豪華品牌車，上市一段時間后大概都會有一些優(yōu)惠，尤其是頂配車型。

好了，說完三個不太滿意的方面，接下來說說車本身的表現(xiàn)。

前面說名字的部分提到了軸距，不得不說S90的空間表現(xiàn)真心優(yōu)秀，不騙你，原本車轍君也以為像S90這樣“只”加長了120mm（奔馳寶馬捷豹都加長了140mm）的車空間表現(xiàn)不會比寶馬5系Li好，但實際上體驗，坐進去就能讓你感到驚喜。雖然這類加長軸距的C級車空間方面完全不必?fù)?dān)心，但憑主觀感覺，S90很可能是最大的。即便不是最大的，你坐進淺色內(nèi)飾的S90車廂，也會感到一種別的車都給不了的開揚感。

而且不像某些車怎么坐都覺得坐姿有點不自然，沃爾沃S90的坐墊和靠背的角度合適，填充物的柔軟度也正好，只是沒有XC90那樣的簡易兒童座椅。后排中間位置的扶手也針對長軸距版本做出了升級，寬大舒適。與XC90一樣，S90后排也有四個空調(diào)出風(fēng)口，送風(fēng)更均勻，這在同級別車型上并不多見。

不過，車轍君發(fā)現(xiàn)S90的座椅皮質(zhì)縫線還可以再精致一點，坐在車內(nèi)看得見摸得著的地方都沒問題，但當(dāng)你站在車尾部往里看，就會發(fā)現(xiàn)不太和諧的畫面，不知道是不是因為現(xiàn)場的兩輛展車還都處于試裝車階段，希望上市后的量產(chǎn)車能夠改進。

來到前排，看到造型與XC90完全相同的座椅還有點擔(dān)心會不會出現(xiàn)與XC90同樣的頂大腿的問題，但坐上去之后發(fā)現(xiàn)這個問題已經(jīng)解決了，柔軟度依然相當(dāng)自然，而且這輛T5頂配的前排座椅還帶有側(cè)向支撐的電動調(diào)節(jié)，一般的座椅只能照顧高矮不同的人，而這款座椅可以照顧高矮胖瘦都不同的人了。

內(nèi)飾的設(shè)計語言與XC90大體相同，但由于XC90是這一代設(shè)計語言下的第一款產(chǎn)品，還是顯得不夠成熟，豪華感不足，但在S90身上就顯得充實多了，沃爾沃一向都不會太過追求“華麗”二字，但一點都不掉價，就是那么自然，還有那一分精致?；蛟S這就是北歐風(fēng)情吧。

論北歐風(fēng)情，外觀設(shè)計同樣如此，還是很簡潔大方。即便是加長了軸距，整個車身看上去還是很協(xié)調(diào)。車轍君認(rèn)為S90屬于那種實車比圖片要賞心悅目得多的類型，如果此前沒見過實車，用屏幕看總覺得有點太普通乏味。但在車展上見到實車，雖然環(huán)境很嘈雜，但看到S90就會有一種寧靜與愜意感。沒有奔馳的那種為了豪華的豪華，沒有寶馬那種殺紅了眼的殺氣，又不像奧迪那么乏味，車轍君甚至覺得S90乃至沃爾沃就是眾多豪華車?yán)锏囊还汕辶鳌?/p>

當(dāng)然，展車呈現(xiàn)出來的肯定是最好的視覺效果，其中輪圈很重要。展臺上的兩輛T5裝上了20寸的大八幅輪圈，落落大方的視覺觀感，而金色T8的輪圈尺寸同樣是20寸。只可惜從車轍君拿到的配置表來看，未來T4、T5總共五個配置將有四個樣式、三個尺寸的輪圈，頂配的T5智尊版用的是19寸十幅輪圈，所以這個看起來很飽滿的20寸輪圈是要選裝的。但說實話車轍君并不建議選裝，因為這輪胎的規(guī)格已經(jīng)達到255/35 R20了，胎壁非常薄，不適合在中國跑，會很顛，而19寸用的255/40 R19大概也不會好到哪去?？傊?，更具美感和更好的舒適性，二選一吧。

嗯，關(guān)于外觀說太多也沒意義，畢竟這東西還是要自己欣賞才能品味得到。說一說車展上展出了的T8吧，這輛T8與旁邊的T5不僅僅是動力系統(tǒng)不同這么簡單，這是一輛三座榮譽版。在豪華轎車乃至SUV上，四座的布局還挺常見，我們也能在納智捷CEO那款很大的MPV上見到四座的設(shè)計，而三座，車轍君想到的是多年前舒馬赫帶著兩個兒子體驗F1時用的三座賽車。

S90的這款三座榮譽版真不一般，把副駕駛的座椅拆掉，換成一組“擱腳套裝”，上方還有一個不算小的屏幕，后排的老板把腿伸直，愜意地觀賞影片。不過雖然如此，車轍君還是覺得真正會買并且這樣使用這款S90 T8三座榮譽版的老板數(shù)量可能只有個位數(shù)……

所以把這車做出來并且拿來展覽，更多的還是吸引眼球的意義，也能夠反映一個品牌所追求所倡導(dǎo)的理念，對于沃爾沃來說，宣傳安全幾十年，可能大家都聽得膩了，不妨拿出一點新的有意思的東西來給大家看看。遺憾的是這輛T8三座榮譽版被圍起來了，我們不能坐進去體驗。

好吧，文章接近尾聲，車轍君還是想再一次表達對S90的喜愛。在去車展現(xiàn)場的那天，從上午9點多進場館，逛完一遍已經(jīng)是下午4點多了，這時候距離閉館的時間很近了，走得也很累，只想回到S90的展臺再去欣賞一下，再仔細(xì)感受一下，這款未來雖然可能不會太受市場歡迎，卻不可多得的車。

最后要說，希望12月15日S90正式上市的時候價格能有一點小驚喜，還有就是沃爾沃的保養(yǎng)價格能不能降一降。就個人來說，S90讓車轍君更期待明年入華的V90，嗯，是時候攢錢了，等著買個V90 T6。

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