本田CLARITY最早亮相于2015年的東京車展，是基于本田旗下氫燃料電池車型 打造而來的一款新能源汽車，新車已于2016年年末上市。不過銷量一直不佳，在2016年只賣出了8輛，今年1月份銷量也只有42輛。

面對如此慘淡的銷量，一直以出色的車輛燃效而聞名，在車輛電動化方面的參與度不高的本田已逐步開始加強(qiáng)發(fā)展車輛電動化的力度了。這不近日本田官方宣布將會在4月份開幕的紐約車展上正式發(fā)布CLARITY純電動版和插電式混動版，同時本田還對外公布了這兩款車的預(yù)告圖。

氫燃料電池車CLARITY

據(jù)悉氫燃料電池車CLARITY采用新的開發(fā)平臺，車身骨架從車頭至車尾為一體式構(gòu)造，加強(qiáng)對車內(nèi)空間的保護(hù)，并提高了耐沖擊性能。值得一提是這一平臺在設(shè)計時也能夠用于生產(chǎn)電動車與插電式混合動力車型。從這一點(diǎn)來看，本田對于CLARITY早就留了一手，以便能夠生產(chǎn)電動化版CLARITY車型。

此外據(jù)外媒報導(dǎo)，插電式混動版CLARITY在純電動模式下，續(xù)航里程大約為64公里，相比目前的混動車型來說，并沒有太大的優(yōu)勢；而CLARITY純電動車在充滿電后最大續(xù)航里程只有129公里，這個就有點(diǎn)尷尬了，電動君感覺要上演此前一直被吐槽續(xù)航里程短的寶馬i3與大眾e-Golf電動車的悲劇。

不過值得注意的是如果本田順利推出CLARITY純電動版和插電式混動版，那么CLARITY將成為第一款同時提供氫燃料電池動力、純電動動力、插電式混合動力 的車型。

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