奧迪在最近兩個(gè)月持續(xù)“發(fā)力”，以A4L為例，在連續(xù)奪取單月銷量冠軍之后，累計(jì)銷量也超過奔馳C級，并將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到7300輛，全年呈現(xiàn)出“兩邊高中間低”的“V字型”走勢。

頗為意外的是，10月份，寶馬3系銷量超越奔馳C級，奪得“榜眼 ”位次，創(chuàng)造了今年以來首次佳績；1-10月，其累計(jì)銷量為110706輛，但與A4L和C級的差距依然較多，全年?duì)幑诘南Ｍ淮蟆?/p>

2018年10月及累計(jì)高檔B級車銷量統(tǒng)計(jì) 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)制表（單位 輛）

　　高檔車市場依舊火熱，這在今年廣州車展眾多高檔車展臺可見一斑，以ABB為代表的高檔車陣營持續(xù)發(fā)力，新產(chǎn)品亮相、高性能車“站臺”、全系車型展出...經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在采訪多位企業(yè)高管時(shí)了解到，高檔車市場增速仍能保持在兩位數(shù)，對個(gè)性化和高性能產(chǎn)品的需求，也有明顯提升，市場整體充滿活力。

即便如此，很多人仍會擔(dān)心車市“至暗時(shí)刻”的到來，與其泥沙俱下，倒不如說是“兩極分化”更恰當(dāng)，這個(gè)現(xiàn)象在高檔B級車市場十分明顯，德系三強(qiáng)依舊高歌猛進(jìn)，即便在壓力頗大的最近兩個(gè)月，依然能保持在月均萬輛以上的水平，奧迪A4L更是“后程發(fā)力”，擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢；相比之下，二線陣營表現(xiàn)相對穩(wěn)定，唯獨(dú)捷豹路虎，其XEL車型在10月僅銷售495輛，排名墊底。

奧迪在最近兩個(gè)月持續(xù)“發(fā)力”，以A4L為例，在奪取連續(xù)奪取單月銷量冠軍之后，累計(jì)銷量也超過奔馳C級，并將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到7300輛，全年呈現(xiàn)出“兩邊高中間低”的“V字型”走勢。

今年是奧迪入華三十年之際，大型慶典活動(dòng)已在11月19日長春落下帷幕。30年來，奧迪在中國高檔車市場開創(chuàng)了無數(shù)典范，無論是“官車”形象、“加長”的先河，還是及時(shí)將品牌切入年輕化、科技化，奧迪都可謂敢為人先。

數(shù)據(jù)顯示，1-10月，奧迪在華銷售539730輛，與奔馳的差距已縮小至1萬輛左右，在剩下的兩個(gè)月的時(shí)間里，依然有著沖擊冠軍的可能。如果以高檔B級車的“V字型”走勢來看，恐怕反超的可能性很大。

頗為意外的是，10月份，寶馬3系銷量超越奔馳C級，奪得“榜眼 ”位次，創(chuàng)造了今年以來首次佳績；1-10月，其累計(jì)銷量為110706輛，與A4L和C級的差距依然較大，全年?duì)幑诘南Ｍ淮蟆?/p>

廣州車展寶馬展臺人氣旺盛

今年廣州車展上，寶馬攜X5重磅亮相，展臺人氣十分旺盛，記者多次經(jīng)過時(shí)，都能看到密密地?cái)D滿了觀眾。從記者觀察來看，X系列車型最受觀眾偏愛，寶馬1系三廂的擁躉也不在少數(shù)，如果有全新一代3系助陣，恐怕會更加“吸睛”。

10月份對寶馬而言，是個(gè)收獲的月份，共銷售56439輛，與奧迪旗鼓相當(dāng)，前10月累計(jì)銷量也突破了50萬輛，更為重要的是，其電動(dòng)化車型表現(xiàn)突出。華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔表示：豪華的電動(dòng)出行不僅意味著降低排放，更是一種關(guān)于未來豪華的全新情感體驗(yàn)。BMW品牌今年抓住了新能源汽車市場的發(fā)展機(jī)遇，將長期努力轉(zhuǎn)化為堅(jiān)實(shí)的增長。

相比之下，奔馳在10月份的表現(xiàn)略顯遜色，整體銷量落后于奧迪和寶馬，從B級車的市場表現(xiàn)可見端倪。C級曾在今年中段取得持續(xù)領(lǐng)先，卻在最近兩個(gè)月被A4L反超，10月銷量為10967輛，排名第三。雖然C級累計(jì)銷量排名第二，但已被A4L拉開差距。

新一代奔馳C級轎跑車和旅行轎車7款車型正式上市

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷，在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)回應(yīng)：我們不會盲目追求單純的數(shù)字增長，而是希望與所有合作伙伴一道，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長，不斷呈現(xiàn)、提升品牌價(jià)值，為未來的發(fā)展打下扎實(shí)的烙印。

二線陣營中，沃爾沃S60在10月份表現(xiàn)突出，銷量超3000輛，但從其一貫表現(xiàn)來看，這一成績很難維持住，依靠價(jià)格大幅“跳水”的策略，無非是短期的刺激和釋放。據(jù)媒體報(bào)道，其終端價(jià)格甚至下降超10萬元。

捷豹XEL在10份再創(chuàng)新低，僅賣出495輛，在繼續(xù)穩(wěn)坐排名墊底時(shí)，其全年的整體表現(xiàn)也陷入低谷。據(jù)了解，捷豹路虎是目前累計(jì)銷量尚未超10萬輛的高檔車品牌，此外，其市場銷量還呈現(xiàn)不斷下滑的態(tài)勢，種種跡象表明，捷豹路虎需要作出立竿見影的改變，以轉(zhuǎn)變目前尷尬的局面。

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