雷克薩斯國(guó)產(chǎn)一事又有了新傳聞，這一傳聞來(lái)源于今年10月20日中國(guó)一汽官方公眾號(hào)上發(fā)布的一篇名為《中國(guó)一汽：打造合作共贏的成功典范》的文章，該文章提到，一汽與豐田的合作也有著值得期待的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)?！坝檬曜笥业臅r(shí)間，分三步走，向150萬(wàn)輛目標(biāo)挺進(jìn)”，即第一步干好“奕澤”等四款新車(chē)和六款新能源產(chǎn)品，穩(wěn)固80萬(wàn)輛的經(jīng)營(yíng)基盤(pán)；第二步強(qiáng)化B級(jí)車(chē)產(chǎn)品布局，導(dǎo)入B級(jí)SUV、MPV，擴(kuò)大規(guī)模，提高盈利能力，到2023年跨越百萬(wàn)輛大關(guān)；第三步導(dǎo)入雷克薩斯豪華品牌。?

就在很多人認(rèn)為雷克薩斯國(guó)產(chǎn)一事已成定局的時(shí)候，這一事件卻再次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，“這應(yīng)該不是真的。從整個(gè)文件來(lái)件，都是一汽自己努力的方向，而且從時(shí)間來(lái)看，這起碼得七八年后，到時(shí)候都電動(dòng)化了，國(guó)產(chǎn)雷克薩斯什么車(chē)”，雷克薩斯中國(guó)相關(guān)人士在傳聞出現(xiàn)的第一時(shí)間向媒體做出了回應(yīng)。一邊是一個(gè)多月前的文章，一邊是雷克薩斯一方的最新回應(yīng)，這讓雷克薩斯國(guó)產(chǎn)一事又變得撲朔迷離。?

業(yè)績(jī)持續(xù)上漲 雷克薩斯有資本對(duì)國(guó)產(chǎn)說(shuō)不

與很多快速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化的豪華品牌不同，雷克薩斯對(duì)國(guó)產(chǎn)一事始終不太感冒，這種“冷淡”緣于出色的業(yè)績(jī)。雖然今年中國(guó)車(chē)市整體增速放緩，但雷克薩斯依然在持續(xù)上漲，且終端售價(jià)堅(jiān)挺，呈現(xiàn)出健康增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯11月在華銷量16587輛，同比增長(zhǎng)28.6%；其中，智·混動(dòng)車(chē)型銷量5293臺(tái)，占當(dāng)月銷量31.9%；今年1-11月，累計(jì)銷量148976輛，同比增長(zhǎng)24%，已超去年全年的132864輛。?

雷克薩斯銷量持續(xù)上漲，緣于出眾產(chǎn)品力和良好口碑積累，這也讓它不需要靠“以價(jià)換量”在市場(chǎng)上求生，對(duì)于一個(gè)豪華品牌而言，依靠產(chǎn)品力和品牌認(rèn)可度獲得銷量上漲，顯然是健康發(fā)展方式。因?yàn)槭冀K未采用“以價(jià)換量”的打法，雷克薩斯自然也對(duì)國(guó)產(chǎn)一事并不感冒。很多人之所以選擇雷克薩斯，很重要的原因就是看重其原裝進(jìn)口的高品質(zhì)，落戶國(guó)產(chǎn)從某種意義上說(shuō)是“自廢武功”。以目前市場(chǎng)情況來(lái)看，金融界汽車(chē)認(rèn)為雷克薩斯沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的理由，其因?yàn)閮r(jià)格已經(jīng)一步到位，并沒(méi)有太大降價(jià)空間。?

B級(jí)SUV與MPV 這才是一汽豐田重頭戲

相比“遙遙無(wú)期”的雷克薩斯國(guó)產(chǎn)，一汽豐田真正的重頭戲是B級(jí)SUV和MPV的導(dǎo)入，因?yàn)樗鼤?huì)幫助豐田在華開(kāi)辟全新市場(chǎng)，成為未來(lái)銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。?

瀏覽豐田產(chǎn)品線，其主要B級(jí)SUV不僅有目前市場(chǎng)表現(xiàn)火爆的漢蘭達(dá)，還有偏向越野用途的4Runner，它的市場(chǎng)定位要略低于普拉多。在美國(guó)市場(chǎng)，4Runner 4.0L車(chē)型價(jià)格與漢蘭達(dá)3.5L車(chē)型相當(dāng)，這意味著未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后可以把主力車(chē)型的售價(jià)控制在35萬(wàn)元左右，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L退市后留下的空缺。雖然從整體份額上看，國(guó)內(nèi)硬派SUV市場(chǎng)整體份額不高，但豐田卻在這一細(xì)分市場(chǎng)擁有不俗表現(xiàn)。漢蘭達(dá)與4Runner的組合，也會(huì)讓豐田進(jìn)一步細(xì)分B級(jí)SUV市場(chǎng)，滿足更多消費(fèi)者需求。?

如果說(shuō)硬派B級(jí)SUV略顯小眾，那國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型絕對(duì)值得期待。從普瑞維亞到埃爾法，再到平行進(jìn)口的塞納，豐田MPV都是市場(chǎng)上的明星車(chē)型。以目前中國(guó)MPV市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)分析，金融界汽車(chē)認(rèn)為一汽豐田的國(guó)產(chǎn)MPV極有可能是塞納，一來(lái)是它在空間、舒適性、口碑等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，二來(lái)是新一代塞納將會(huì)與亞洲龍同平臺(tái)，更容易導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)。隨著國(guó)產(chǎn)塞納登場(chǎng)，別克GL8也終于迎來(lái)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以豐田在MPV市場(chǎng)的超強(qiáng)號(hào)召力，塞納成為MPV市場(chǎng)銷量冠軍不會(huì)讓人感到意外。?

　　金融界觀點(diǎn)：?

2023年年銷量突破100萬(wàn)輛，這是一汽豐田的近期小目標(biāo)，想要完成這一目標(biāo)需要有更多新車(chē)引入、進(jìn)入更多細(xì)分市場(chǎng)，B級(jí)SUV和MPV是兩個(gè)市場(chǎng)潛力較大的市場(chǎng)，因?yàn)槎ピ黾雍拖M(fèi)升級(jí)，讓它們的整體份額呈現(xiàn)出上市趨勢(shì)。以2018年一汽豐田有望超過(guò)71.5萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，金融界汽車(chē)認(rèn)為2023年突破100萬(wàn)輛并不是一個(gè)很難實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

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