據(jù)筆者多年觀察發(fā)現(xiàn)：過去和當(dāng)下，無論是皮卡主機廠還是主機廠授權(quán)的改裝車或?qū)Ｓ密噺S只能對皮卡進行有限的“改良”性改裝。除個別技術(shù)綜合實力較雄厚的廠家能夠在一類或二類底盤上改裝皮卡型房車等“革命式”改動外（再如越野型皮卡需更換驅(qū)動、懸掛、剎車系統(tǒng)，增加鋼板彈簧的數(shù)量來增加底盤的結(jié)實度與避震效果，對輪胎、輪圈也必須更換），其他絕大多數(shù)都是“改良式”改裝，改裝幅度較小，基本都是常見的改裝，如皮卡貨箱寶（功能：用于保護皮卡車車廂，延長車廂使用壽命）；皮卡貨箱蓋（功能：提升皮卡車車廂載貨空間，保障車廂內(nèi)貨物安全，防水防曬防盜）；皮卡貨廂平蓋（功能水防曬防盜，減少行駛中產(chǎn)生的風(fēng)阻，降低油耗，其中運動款貨廂蓋采用流線型設(shè)計，更適合外形時尚動感的越野皮卡）；皮卡防撞杠（功能：增強功能，保護車身）；皮卡防翻架（功能：增強貨廂功能，更多時候只是起到裝飾的作用）；皮卡輪眉（功能：增強車身外觀視覺感，裝飾作用）；皮卡射燈（功能：夜間輔助照明，行駛更安全）；皮卡涉水喉（功能：玩越野涉水時有用，平時更多也能起到裝飾作用）等。

“革命式”改裝一般由皮卡車企親自操刀，其他系由被主機生產(chǎn)廠家授權(quán)的綜合技術(shù)實力較強的專用工廠進行改裝，不過數(shù)量稀少；而一些“改良式”改裝是由主機生產(chǎn)廠家定制、選配或由主機廠授權(quán)的改裝廠進行改裝，或是已購車用戶自行進行改裝，但用戶自行改裝一般不會被主機廠以及交管部門認可，年檢時會遇到相當(dāng)大的麻煩。

據(jù)筆者多年觀察與調(diào)研，相對于微卡來說，雖然屬小眾車型，但微車各式各樣的改裝車和專用車種類繁多、層出不窮，幾乎涉及到了全部的細分市場，從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，符合規(guī)范或不符合規(guī)范的，主機廠抑或是用戶私自在路邊店改裝的，可謂是林林總總，五花八門，但這也是微型卡車至所以經(jīng)久不衰、越戰(zhàn)越強的原因之一。而皮卡車企主要關(guān)心的是整車銷售，忽略了各類底盤的營銷，微卡車企卻是雙管齊下，既注重整車營銷更重視底盤銷售的良性運營發(fā)展態(tài)勢，這多少也可以對皮卡車企起到啟迪與借鑒作用。

多年來，微型卡車的改裝車和專用車已經(jīng)涉及到城鄉(xiāng)廂式物流行業(yè)、城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)行業(yè)、冷藏快運行業(yè)、家電家俱運輸業(yè)、快遞行業(yè)等。相較之下，當(dāng)下皮卡車僅在改裝車上有一定作為，主要目的也是為了能夠進城不受限制，在專用車領(lǐng)域可以說是空白一片，許多市場機遇都讓給了微卡、微客甚至是輕卡和輕客，這也是多年來皮卡沒有像微卡一樣做大做強的原因之一。筆者認為，皮卡行業(yè)不能再著眼于歧視性車管政策的公平公正，其實微卡行業(yè)所面臨的情況與皮卡一樣，只是前者躊躇不前，總是祈望天上掉下政策利好的大餡餅，而后者卻是不靠天不倚地，自我拯救，四處出擊八方尋路，爐火純青地打政策的擦邊球，這些年來上擠兌輕卡，下壓制皮卡，左逼微客，右占輕客。筆者認為，皮卡如在產(chǎn)品研發(fā)拓展和市場上揚長避短，就可所向無敵、游刃自如。

微型卡車在改裝車和專用車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，與其說是為皮卡車企樹立了一個示范性標(biāo)桿，毋寧說是皮卡行業(yè)的一個出類拔萃的老師。皮卡企業(yè)必須要向微卡車企學(xué)習(xí)經(jīng)驗，尤其是在皮卡物理性能更好、功能用途性更大、汽柴油機型雙全而且眼下又有一大批單排座與長貨廂下線上市，車型型譜更寬廣、市場競爭能力更強大的情況下，皮卡需向改裝車和專用車轉(zhuǎn)移工作重點，加強研發(fā)和投資力度，力爭在各車型整車和各類底盤上并駕齊驅(qū)，而不是只能等待和期盼國家能對皮卡進城進一步解禁，積極主動出擊改裝車和專用車領(lǐng)域市場，尤其是出口改裝軍用皮卡及新能源專用皮卡。唯有這樣才能做大、做強皮卡行業(yè)與做全、做精皮卡車市場，進而給整個皮卡行業(yè)帶來新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模增長點。

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