蓋世汽車訊 據外媒報道，歐盟星期二（12月11日）未能就汽車及貨車碳氧化物排放的降低程度達成妥協(xié)協(xié)議，主要因汽車生產國和環(huán)保意識越來越強的立法委員之間未能達成一致意見。

幾個月以來，歐盟在汽車及貨車二氧化碳排放限制程度問題上一直存在分歧。作為歐盟最大的汽車生產國，德國警告稱，嚴格的排放目標可能會對行業(yè)及就業(yè)帶來不利影響。歐盟外交官表示，歐盟28國議會立法代表已經聯合歐盟委員會組織多輪協(xié)商，以尋求探討出雙方的共同基礎，而星期二經過6個小時的時間，磋商最終結束。

歐盟官員起初提議，對比2021年的排放水平，汽車尾氣排放在2030年之前需要降低30%。德國支持該計劃，但包括荷蘭和法國在內的多個歐盟國家則提議將這一目標上升至35%。同時在2025年還設立中期目標。歐洲議會立法員10月份進行投票，支持降低40%，但遭到汽車行業(yè)的反對。

總部位于布魯塞爾的歐盟交通及環(huán)境部則對奧地利提出批評，主要因奧地利目前是歐盟輪值主席，但未能促成協(xié)議達成。歐盟交通及環(huán)境部表示，奧地利先考慮的是自己、德國汽車行業(yè)和奧地利在東歐業(yè)務的利益，而非整個歐洲的利益。一位來自希望更大范圍降低排放國家的歐盟外交官表示，看上去，奧地利是在等待德國的批準同意。

目前，交通領域是唯一一個排放仍呈現增長的行業(yè)。交通領域限制排放的目標主要是幫助歐盟完成減少溫室氣體排放的目標，預計在2030年之前整體能夠降低40%。歐盟國家也分別考慮卡車的排放限制程度問題。

今年夏季，北半球出現的極端溫度也加劇了民眾對于氣候變化的擔憂，部分歐洲國家也因此呼吁減排的速度應該快于所計劃的。包括荷蘭和瑞典在內的8個歐盟國家認為，汽車的減排需要達到40%，并且有很大一部分國家愿意將減排目標提高至35%以上。

歐盟也在參加被認為是自2015年巴黎氣候協(xié)議之后最重要的聯合國會議，該會議在波蘭城市卡托維茲舉行，也進入最后一周階段，所面臨的挑戰(zhàn)是達成緩解全球變暖的規(guī)則手冊。

2019年2月20-21日，由蓋世汽車主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業(yè)界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、汽車行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈，立即搶購：https://m.gsgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

返回第一電動網首頁 >