隨著《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》以及相關配套政策的輪番出臺，我國電動汽車行業(yè)將步入快速發(fā)展階段，而在央企及各地布局電動汽車充電設施的大趨勢下，用電近幾年卻不斷與”慌”字碰撞。

　　據國家科技部863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室預測，到2015年，我國純電動汽車保有量有望達到266萬輛，全年電力需求在212億kWh。而根據對2020年純電動和插電式汽車1790萬輛發(fā)展模型的預估，屆時全國電動汽車總用電量為1116.55億度。

　　中國電力行業(yè)聯合會研究員鄭培如向《中國產經新聞》舉例說，三峽電站2008年完成發(fā)電量808.12億千瓦時，也就是說，目前三峽的發(fā)電量屆時遠不夠電動汽車的使用。

　　”2008年，全國電力缺口高達7000萬千瓦，雖然近兩年來電力裝機速度不斷加快，但電力缺口依舊存在?！北本┛萍脊?jié)能研究中心高玉榮教授告訴作者，電力缺口短期內在我國將成為常態(tài)，所以我們須在加快電動汽車產業(yè)發(fā)展的同時，研究如何有效使用并合理規(guī)劃。

　　隨著我國電動汽車保有量的不斷增大，對于有人擔心我國的發(fā)電企業(yè)和電網供電企業(yè)不能滿足電動汽車的電能供應。國家科技部863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健就曾表示，電動汽車用電量占電力生產總量的相對值并不大。

　　甄子健說，電動汽車的用電量甚至小于快速增長的可再生能源(風能、太陽能)的發(fā)電量。根據對2020年純電動和插電式汽車1790萬輛發(fā)展模型的預估，不足屆時風電發(fā)電量的1/2。

　　”電動汽車自身應當具備利用太陽能發(fā)電的能力，這樣可以很大程度上緩解電網供電壓力?！编嵟嗳绺嬖V作者，電力缺口已經存在多年，電動汽車的快速發(fā)展對電網供應必然會產生新的壓力，但鑒于我國可再生能源發(fā)電領域里存在的許多現實困難，最理想的新能源汽車發(fā)展模式應該是以風力和太陽能發(fā)電，為電動汽車充電。（編輯/楊建文）
 

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