汽車圈中最大的KOL非馬斯克莫屬，他的一舉一動、一言一行分分鐘可以上頭條。由于他直率的性格以及獨特的個人魅力，讓他擁有了全世界汽車大佬中最多的粉絲量。不過也正是因為這種性格，今年8月份在Twitter上直言要將特斯拉私有化，最終被罰款2000萬美元，并辭去了董事長一職。

不過今天我們不聊這些衰事，聊聊這個耿直Boy是如何懟人的，如何懟傳統(tǒng)車企的。

■ 懟大眾：如果我接手大眾，將帶領(lǐng)大眾成為零排放汽車的領(lǐng)導(dǎo)者！

2015年大眾排放門事件爆發(fā)，馬斯克在布魯塞爾新聞發(fā)布會上直言”如果我接管了大眾，我會走另一條路，帶領(lǐng)大眾成為零排放汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。這可能是挽救大眾的唯一道路。”

不過穆勒大叔（大眾汽車CEO）啥性格，能忍得了馬斯克。穆勒在參加一場座談會時，把特斯拉每個季度要燒掉數(shù)億美元，隨意解雇員工，沒有社會責(zé)任感，這些老底翻了個底朝天，更為解氣的是，穆勒大叔說“特斯拉在吹牛方面簡直是世界冠軍級別”。

■ 懟豐田：他們的戰(zhàn)略是難以置信的愚蠢！

盡管所有企業(yè)都在發(fā)力新能源電動汽車，但日系企業(yè)卻在自玩自嗨，從普混到雙擎，玩的不亦樂乎，但都算不上新能源。豐田認(rèn)為新能源發(fā)展的正確過程是：混動-插電式混動-電動-燃料電池。

于是，馬斯克也盡情地使用了“嘲諷技能”，稱豐田的企業(yè)戰(zhàn)略是“難以置信的愚蠢（incredibly dumb）”，而豐田也大方承認(rèn)“算是吧（is right）”。

■ 懟福特：工廠看起來像停尸房

在接受《華爾街日報》采訪中，馬斯克談到了特斯拉為實現(xiàn)到6月底周產(chǎn)5000輛Model 3目標(biāo)所做的努力。他說，他對特斯拉的“氛圍”和“活力”感到滿意，并拿特斯拉與福特比較：“我覺得特斯拉的氣氛很好，人們士氣高昂。再看看福特，那里看起來像停尸房。”

對此，福特也直接予以反擊。福特全球公關(guān)副總裁Mrk Truby回應(yīng)說，帳篷車間成汽車行業(yè)的新時髦了，不過福特Rouge工廠的產(chǎn)線上，每53秒就有一輛高科技、高質(zhì)量的F-150下線，Elon快去查查你家工廠出了啥問題吧。

今年7月份時候，馬斯克在推特上慶祝道，“7000輛車，只要7天，比心特斯拉團隊。”隨后，福特歐洲、中東區(qū)董事長兼CEO史蒂文立即轉(zhuǎn)發(fā)，“7000輛車，只要4小時，比心福特團隊。”火藥味十足，吃瓜群眾表示非常過癮。

■ 懟通用：一個小團隊居然敢賣十幾億美元？

2017年，特斯拉批評通用推動自動駕駛領(lǐng)域的投資環(huán)境變得急功近利，一些拿著軟件演示（自動駕駛）的程序員組成的小團隊居然賣出了十億美元的價格。

2017年11月，前通用副總裁Bob Lutz回懟：特斯拉正在走向倒閉，這家公司沒法活到2019年。以目前的燒錢速度，如果特斯拉不融資，幾乎無法擺脫財務(wù)困境。

■?懟奔馳：投這點兒錢還想搞電動車！

2017年，奔馳母公司帶，戴姆勒計劃向阿拉巴馬制造業(yè)務(wù)投資10億美元，生產(chǎn)純電動SUV-奔馳EQC。

隨后，一位名為“USA TODAY Money”推主發(fā)布推文稱，梅賽德斯押注10億美元，賭公司將打敗特斯拉。

然而，特斯拉CEO馬斯克對此消息并不以為然，他在Twitter直接回復(fù)：“對戴姆勒這樣的巨頭來說，10億美元只是個小數(shù)字，希望它們未來能投入更多，比如在這個投資額后加個0?！?/strong>

不過，戴姆勒混跡車圈這么多年，哪能咽的下這口氣。很快，戴姆勒方面霸氣回應(yīng)稱，公司將在下一代電動車上投資100億美元，電池制造廠也將獲得10億美元投資。

隨后，馬斯克淡定的回復(fù)了一個單詞，“Good”。

2009年，在特斯拉瀕臨破產(chǎn)之際，戴姆勒曾向特斯拉投資了5000萬美元，挽救了特斯拉。但2015年，戴姆勒出售了特斯拉的股份，并終止了電動動力系統(tǒng)的供應(yīng)合同。隨后，戴姆勒開始打造自己的電動汽車項目，估計這件事讓馬斯克心里憋著火呢。

這一次關(guān)于馬斯克與傳統(tǒng)車企互懟的八卦就先和大家聊到這，如果看我那覺得不過癮，還想看更多的車圈八卦消息，歡迎評論區(qū)留言互動！

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