未來三至五年內(nèi),長城汽車計劃將Mobileye提供的L0-L2+級ADAS系統(tǒng)集成到一系列車型上。同時為了適應中國獨特的路況,雙方還將在集成ADAS的同時,共同開發(fā)L3至更高級別的駕駛系統(tǒng)。">

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CES現(xiàn)場“對飚”英偉達?Mobileye將為長城提供L2+級自動駕駛系統(tǒng)

億歐
圖片來自“123rf.com.cn”

億歐汽車1月10日消息,在2019 CES現(xiàn)場,高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)企業(yè)Mobileye宣布,其正在尋求與中國汽車制造商長城汽車股份有限公司(GWM)的戰(zhàn)略合作。未來三至五年內(nèi),長城汽車計劃將Mobileye提供的L0-L2+級ADAS系統(tǒng)集成到一系列車型上。同時為了適應中國獨特的路況,雙方還將在集成ADAS的同時,共同開發(fā)L3至更高級別的駕駛系統(tǒng)。

作為Mobileye的看家產(chǎn)品,EyeQ系列系統(tǒng)集成芯片(SoC)實際上是其L0-L2級高級駕駛輔助系統(tǒng)的核心。借此,該公司可以為車輛提供前防撞警告、自動緊急制動和車道偏離修正等被動安全功能。至于所謂“L2+”,則是在L1到L2輔助駕駛功能的基礎上進行功能方面的提升。

具體而言,L2+通過利用Mobileye路網(wǎng)采集系統(tǒng)?(REM?)的地圖解決方案和路書?(Rodbook?)數(shù)據(jù),使得自動駕駛汽車能夠在諸如城市道路等更復雜的駕駛場景中,實現(xiàn)自適應巡航控制、車道偏離修正和其他更高級別的操控功能。Mobileye也承認,即便車輛裝配L2+技術,駕駛員仍舊需要時刻保持警惕,來確保行駛安全并根據(jù)需要進行接管。L2+級別的改進,也就是力圖在功能層面縮小輔助駕駛與全自動駕駛之間的差距。

從這個層面來看,科技巨頭口中的“L2+”其實和國內(nèi)新造車企宣稱的“L2.5”是一個意思。事實上,業(yè)界對于這個介于L2和L3之間的層級并沒有明確定義,其功能雖然相對更加完備,但系統(tǒng)安全程度卻遠未達到自動駕駛的標準。換句話說,新概念的提出僅僅是廠商當下趕著實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的幌子。

有意思的是,同在本屆CES現(xiàn)場,英特爾的老對頭英偉達同樣發(fā)布了一款商用L2+自動駕駛系統(tǒng)——NVIDIA DRIVE AutoPilot。要知道,一年前的CES上英偉達還把“L4、L5”掛在嘴邊,盡全力對飚特斯拉。此番亮相也意味著這家老牌廠商終于雙腳落地,開始正經(jīng)考慮自動駕駛量產(chǎn)這件事。

反觀Mobileye,雖然目前已將ADAS技術成功裝入全球25家汽車制造商的數(shù)百萬輛汽車中,但英偉達的突然入局無疑是給了全球OEM廠商第二個選項。于是,習慣在輔助駕駛領域橫著走的Mobileye選擇避開正面交鋒,開始向L3級以上的完全自動駕駛進發(fā)。

在集成ADAS系統(tǒng)和L2+技術的同時,Mobileye決定向汽車制造商提供包括適用于乘用車L3技術,以及支持完全自動化駕駛車隊網(wǎng)絡體系的L4、L5技術。在長城汽車之前,該公司已先后就L3技術牽手了寶馬、菲亞特克萊斯勒汽車、蔚來汽車、日產(chǎn)和上汽集團,并在以色列與寶馬、安波福、菲亞特·克萊斯勒汽車、蔚來汽車、上汽集團和大眾汽車圍繞“出行即服務(MS)”,建立了L4及L5技術開發(fā)的戰(zhàn)略合作伙伴關系。

顯然,面對中國這個全球最大的汽車市場,Mobileye正持續(xù)擴大自家業(yè)務,以鞏固全球發(fā)展勢頭。此次被Mobileye挑中的長城汽車,其實早有一定的自動駕駛積累。這家自主品牌自2009年開始進行駕駛輔助系統(tǒng)研究,繼而開展自動駕駛技術研究至今,已有近10年時間。2017年初,長城正式發(fā)布了 “i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統(tǒng),并于去年3月在徐水試驗場,成功測試其基于5G的自動遠程駕駛技術。在2017年亞洲CES上,消費者也試乘了由長城汽車、百度和英偉達聯(lián)合推出的全新自動駕駛汽車。

據(jù)報道,目前“i-Pilot1.0”的樣車已經(jīng)在國內(nèi)進行了超過50萬公里實路測試;基于“i-Pilot2.0”打造的樣車,也已獲得美國密歇根州無人駕駛路試牌照并進行相應的測試。在產(chǎn)品方面,通過與百度Apollo的合作,長城計劃于2020年在WEY品牌車型上搭載i-Pilot1.0系統(tǒng),實現(xiàn)美國L3+級別自動駕駛。

為了實現(xiàn)自動駕駛車型量產(chǎn),長城在合作關系層面可以說毫不吝嗇,這點也充分體現(xiàn)在其他自主品牌身上。與此同時,技術廠商之間的競合關系日益嚴峻,Mobileye如何在中國穩(wěn)住優(yōu)勢,才是公司接下來首要解決的問題。

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本文來源億歐,經(jīng)億歐授權發(fā)布,版權歸原作者所有。轉載或內(nèi)容合作請點擊轉載說明,違規(guī)轉載法律必究。

來源:億歐

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