一年一度的斯科茨代爾拍賣周剛剛落下帷幕，一眾極具收藏價(jià)值的豪車以不菲的售價(jià)迎來新主人進(jìn)入了土豪的車庫。

眼下這份榜單很有可能是今年車市最具收藏價(jià)值的十大理財(cái)產(chǎn)品，買到就是賺到！

在這份價(jià)值數(shù)千萬美元的名單里，車輛年款從上個(gè)世紀(jì)中葉到未來兩年都有，法拉利不出意外再次成為了 “奔跑的活化石”，成為了擁有最多 “理財(cái)產(chǎn)品” 的品牌。

TOP 10

法拉利 212 EuropCoupe 1952 年 193 萬美元

一上來的開胃菜就被法拉利承包了，雖然名字相似，但它跟 BJ 那個(gè) 212 沒有半點(diǎn)血緣關(guān)系。 法拉利 212 EuropCoupe 誕生于 1952 年，外觀由法拉利御用設(shè)計(jì)公司賓尼法利納操刀，基于 212 平臺打造。

這輛修長的敞篷跑車搭載了排量為 2563cc 的 SOHC V12 發(fā)動機(jī)，雖然只有 170 馬力，但在首屆紐伯格林 1000 公里賽事上就取得了第九名和第三名。

這么優(yōu)雅居然還是個(gè)優(yōu)秀運(yùn)動員，犯規(guī)了！

TOP 9

法拉利 330 GTS Spider 1967 年 201.52 萬美元

法拉利集 400 Super Americ和 275 GTS 之所長推出了 330 GTS Spider，軟頂設(shè)計(jì)造型優(yōu)雅，前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常有意思。

面前的這臺法拉利 330 GTS Spider 保存得非常優(yōu)秀，五十多年過去了，原裝發(fā)動機(jī)和變速箱完好無損，表顯里程只有 33750 公里。驚喜的是，這輛年過半百的老車還配備了原廠選裝的空調(diào)。

空調(diào)凍頭，給油就飛？

TOP 8

豐田 Supr2019 年 210 萬美元

誰說豐田就便宜貨，剛剛復(fù)活的豐田牛魔王 Supr第一臺車就躍居百萬身價(jià)，還是 210 萬美金。相比上面兩個(gè) “老爺貨”，這臺 Supr身上的新車味道還沒有散去。

要說機(jī)械素質(zhì)，品牌溢價(jià)，牛魔王是萬萬不敢當(dāng)百萬美元的身價(jià)的。其真正的收藏價(jià)值在于，這是該系列停產(chǎn) 15 年之后的首款作品。官方為第一臺車定制了專屬的色彩，豐田首席執(zhí)行官豐田章男也在發(fā)動機(jī)蓋上留下墨寶。不僅如此，買下這臺價(jià)值兩多萬美金的牛魔王，你還可以獲得一套私人定制的賽車服、可以去賽道開一把全新 Supr，大禮包還包括兩張里士滿賽道的 VIP 通行證，并且有機(jī)會和 Michel WlTrip 一起開車。

買車送服務(wù)，還是豐田良心啊！

TOP 7

福特 GT Heritge Coupe 2018 250 萬美元

鼎鼎大名的 Ford GT 是福特所有的榮耀之所在，拍出 250 萬美元高價(jià)的是 2019 年第一輛傳承版的福特 GT，3.5L V6，647 馬力，0-60 英里加速只需 3 秒。難能可貴的是，這臺傳承版 Ford GT 身著 GULF 灣流石油涂裝。

美國灣流石油公司是最早的賽車贊助商之一，1966 年，在勒芒一舉打破法拉利最速神話的福特 GT40 就是身披灣流石油涂裝，當(dāng)年福特車隊(duì)包攬了勒芒的前三名。今天 GULF 涂裝的 Ford GT 算是在向先輩致敬吧。

正所謂身價(jià)不夠，涂裝來湊？

TOP 6

法拉利 288 GTO 1985 年 250.75 萬美元

這臺生產(chǎn)于 1985 年的法拉利 288 GTO 只產(chǎn)了 272 臺，2855CC 的 DOHC 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)可以釋放出 400 馬力，在當(dāng)時(shí)可以說是難覓敵手了。

當(dāng)初的限量導(dǎo)致了這臺紅色法拉利身價(jià)不菲，不像其他品牌為了裝 X 做的限量，法拉利 288 GTO 可以說是為賽道而生，為了 WRC B 組賽事認(rèn)證，法拉利特意生產(chǎn)了 255 臺樣車（后來增產(chǎn)到 272 臺）。但最后因?yàn)橘愂卤蝗∠?，法拉?288 GTO 并沒有機(jī)會征戰(zhàn)賽程，最終落得了個(gè)公路車的宿命。

為賽道而生但沒能上過賽道的悲情賽車手。

TOP 5

瑪莎拉蒂 A6G 2000 Spider 1951 年 275.5 萬美元

誰說瑪莎拉蒂只是微商最愛，看膩了吉卜力、總裁的各位見過來自上個(gè)世紀(jì)五十年代的瑪莎嗎？

看年份就知道，這是最早期的瑪莎拉蒂 A6G，1954 年后，瑪莎拉蒂對該系列車型進(jìn)行了改進(jìn)，才讓 A6G 得以發(fā)揚(yáng)光大。

早期動力孱弱的瑪莎拉蒂 A6G 2000 并沒有受到市場大的關(guān)注，所以銷量平平，這臺 Spider 敞篷款更不是主打車型，這才導(dǎo)致了今天極高的稀有度。有意思的是，這臺車將近七十高齡的瑪莎拉蒂居然保留著 1951 年 5 月 17 日的工廠發(fā)票原始副本……

“箱說齊全” 的瑪莎拉蒂，二手車市場的香餑餑！

TOP 4

法拉利 288 GTO 1985 年 336 萬美元

同樣一臺車，都是限量款，憑什么你賣得貴？還不是因?yàn)槔锍躺佟?說出來你可能不信，這么多年過去了，這臺車的表顯里程只有四千六百多公里。

今天少開車，明天多保值？收藏品就是開得越少，值得越多？

TOP 3

法拉利 250 MM Spider 1952 年 539.5 萬美元

曾經(jīng)的 250 系列差不多是法拉利最佳的理財(cái)產(chǎn)品了，本次拍賣榜單的身價(jià)前三都被法拉利的 250 系列承包了。

法拉利 250 MM Spider 呆萌圓潤的線條一看就是空氣動力學(xué)的集大成者，MM 是 Mille Migli的縮寫，這是上個(gè)世紀(jì)最著名的國際賽事之一 。這臺橢圓形的 250 MM 真是為了紀(jì)念這項(xiàng)比賽而生，法拉利就想通過這臺車告訴世人，它曾經(jīng)是這項(xiàng)賽事的王者。

眼前的這位 “老家伙” 作為 250 MM Spider 的十二分之一（只產(chǎn)了 12 臺），全身三大件居然都是原廠狀態(tài)。

原廠素車是二手保值的不二法則，加上限量那就更有意義了！

TOP 2

法拉利 250 GT TdF 1958 年 589 萬美元

和榜單老三一樣，這臺老古董同樣是限量，分母稍微大一點(diǎn)，1/36。鋁車身，盤式剎車，匯聚了當(dāng)時(shí)最頂尖的造車工藝。1958 年至 1960 年期間，著名車手 Julio Pol、Ettore Chimeri 和 Jose Miguel Gli曾經(jīng)駕駛過它參加環(huán)法拉力賽。該車也是法拉利官方認(rèn)證的經(jīng)典車。

官方經(jīng)典車，買不起就對了！

TOP 1

法拉利 250 GT SWB 1963 759.5 萬美元

榜單的第一名依然被法拉利攬下，如果你知道它兄弟也就是同年款的 250 GT Cliforni曾經(jīng)被拍出 1628.8 萬英鎊的高價(jià)，那你也不會覺得這臺車有多貴了……

眼下的這臺法拉利 250 GT SWB 是公路版本，包含賽車版本，法拉利當(dāng)時(shí)也才產(chǎn)了 176 臺，目前市場上非常稀有。這是兼具美觀、性能、實(shí)用的全能車型，對于法拉利有劃時(shí)代的意義。

全世界最貴的車型之一，買家賣家都說好！

話又說回來，理財(cái)產(chǎn)品又怎樣，反正我一個(gè)都買不起。

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