馬斯克不僅想讓汽車上天，還想讓汽車入地，但現(xiàn)在恐怕要功虧一簣了。

2016年的一天，Space X創(chuàng)始人埃隆?馬斯克被堵車逼瘋了，隨即在推特發(fā)文說，“我要造一臺隧道挖掘機，開始挖隧道！”不到1小時，這個項目正式命名為“The Boring Company”。

2017年2月，馬斯克在SpaceX的后院停車場開工。2018年12月，這條名為“demo地道”的“隧道”基本完工，有體驗者稱，簡直比迪士尼還好玩兒。

現(xiàn)在，馬斯克的隧道計劃恐將終止于美國第三大城市——芝加哥。北京時間3月11日凌晨訊，如果下個月當(dāng)選芝加哥市長，前聯(lián)邦檢察官洛里·萊特福特（Lori Lightfoot）可能會終止馬斯克（Elon Musk）于芝加哥建設(shè)高科技快速交通系統(tǒng)的提議。

馬斯克的隧道計劃，到底是什么？

實際上，馬斯克的隧道并不是為自己挖的。The Boring Company即新型地下隧道+電驅(qū)動車輛/滑板+無縫接入現(xiàn)有城市交通。馬斯克成立The Boring Company的初衷是全面解決地面交通擁堵問題，致力于打造新型軌道交通生態(tài)。

在隧道中，系統(tǒng)將自動通過電動滑板來傳輸汽車，電動滑板的最快速度達到130英里/小時。馬斯克曾表示，這個地下隧道網(wǎng)絡(luò)將多達30層隧道，可傳輸汽車，也可以傳輸超級列車。

不過，30層的隧道沒那么容易實現(xiàn)。在一件事完成之前，馬斯克只能在自己公司SpaceX 的停車場下面挖了一個隧道進行演示。這件事是——拿到政府的許可證明。

去年夏天，The Boring Company成為芝加哥O'Hare國際機場數(shù)十億美元高速特快列車建設(shè)招標(biāo)的贏家。隨后，The Boring Compaqny在Twitter上表示：“我們很高興能與市長和市政府合作，將這個新的高速公共交通系統(tǒng)帶到芝加哥！”

招標(biāo)勝利意味著，這家僅成立18個月的公司在合法性方面獲得了極大的提升。芝加哥市將與The Boring Company單獨進行一年的項目細節(jié)談判，該項目旨在將芝加哥市中心與機場O'Hare相連，距離約15英里，乘坐出租車40美元。

芝加哥DePaul大學(xué)Chaddick大都會發(fā)展研究所所長曾說：“Elon Musk正在尋找證明他的技術(shù)有效的地方，而芝加哥正在為他鋪開紅地毯”。

無論誰任市長，隧道計劃或?qū)ⅰ皼鰶觥?/strong>

如今，“紅毯一去如抽絲”。

2月26日，芝加哥市長及區(qū)長選舉正式拉開大幕。2019年芝加哥市長選舉破紀錄地出現(xiàn)了14位候選人，截至目前，前聯(lián)邦檢察官勞麗·萊特福特(Lori Lightfoot)、以及現(xiàn)庫克郡郡長托妮·普瑞可溫克(Toni Preckwinkle)得到的選票最多。不過兩位都沒有獲得足以直接決定勝者的超過50%的選票，因此兩人將在4月2日碰面決選。

圖為：芝加哥市長候選人勞麗·萊特福特(Lori Lightfoot)

但對馬斯克來說，這有些糟糕。在萊特福特提交的9頁關(guān)于交通計劃的改善上，并沒有提到馬斯克或者O’Hare Express。

甚至，萊特福特明確表示，如果下月當(dāng)選芝加哥市長，將會暫停馬斯克的隧道計劃。在發(fā)送給外媒的信函中，萊特福特說：“我的擔(dān)憂只會隨著城市在投標(biāo)和簽約過程中不透明而增加。納稅人有權(quán)知道在這里生活的實際成本，而過去政府在透明度方面的投入僅僅只有數(shù)十萬美元。我們必須要建立一個透明，負責(zé)任的芝加哥，而中止這個項目是一個很好的起點”。

而另一位市長候選人則表示，對于The Boring Company不感興趣。普瑞可溫克表示：數(shù)百萬芝加哥人依靠CTA和Metra提供可靠的運輸，我們的創(chuàng)新和財務(wù)工作應(yīng)該集中在為這些系統(tǒng)提供資金改善和改善現(xiàn)有交通方面。