今年買特斯拉真的是一件蠻刺激的事兒。

售價大幅跳水、車主拉橫幅「維權(quán)」，關(guān)于特斯拉的糟心事兒還沒完全過去，馬斯克今天一聲令下，宣布特斯拉全系全球范圍內(nèi)漲價，漲價幅度 3% 左右，3.5 美元標(biāo)準(zhǔn)版 Model 3 保持不變。

（我猜這里肯定有人要問了，那些優(yōu)惠價買車的車主要不要把那 3% 漲的差價補上？）

特斯拉新車的售價剛剛強勢觸底便瞬間反彈，這段時間想買特斯拉的同學(xué)心情想必和過山車一樣。

相比之間的突然降價，這次馬斯克吸取教訓(xùn)，學(xué)會了怎么提前告知車主。特斯拉的「最后通牒」顯示，這波漲價會在

3 月 18 日開始，也就是說還在觀望的朋友還有最多一個禮拜的時間「抄底」。

接下來特斯拉門店的火爆程度可想而知了……相信所謂 POS 機刷沒電的現(xiàn)象還會繼續(xù)，畢竟答案都已經(jīng)告訴你了，抄就完事兒了！

關(guān)于這次價格上調(diào)，馬斯克解釋說是有充足的錢讓更多的門店保持營業(yè)，但事情可能沒那么簡單。

這兩周以來，特斯拉先是大幅降價惹毛了老車主，然后又大范圍關(guān)閉門店「變相裁員」搞得和昔日員工反目。

往日的個人崇拜并不能當(dāng)飯吃，在工資和福利的真金白銀全面縮水面前，說好一起「加速能源轉(zhuǎn)型」的宏圖偉業(yè)顯得不堪一擊。

網(wǎng)上特斯拉員工對公司聲嘶力竭「控訴」的截圖在微信群廣為流傳。

事實上，新車價格反復(fù)波動最直接激化的就是銷售和消費者之間的矛盾。不同于 4S 店手握一定「點數(shù)」的傳統(tǒng)銷售，特斯拉的營銷零售人員對早已敲定的統(tǒng)一售價沒有什么「定價權(quán)」，最大的權(quán)限也就送點小東西了…..

按照馬斯克原先的規(guī)劃，特斯拉是要關(guān)閉包括中國在內(nèi)的大部分門店，將賣車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至線上。

此舉也引起小鵬汽車創(chuàng)始人、馬斯克鐵桿粉絲@何小鵬的疑惑，他表示 “實在無法理解，即使如手機這樣的個人消費品，線下也是非常重要的體驗和銷售渠道?！?/p>

估計是實行下來發(fā)現(xiàn)阻力巨大，親愛的 elon 今天又改變了主意，計劃只關(guān)閉一半的門店，這樣就能節(jié)省一半的成本。

目前已經(jīng)有 10% 的店鋪正式關(guān)閉，其中有些好地段但銷量不行的「旺鋪」會考慮重新開放，但要減少雇員。

另外還有 20% 的店在評估中。對于這 20% 言外之意就是好好干，你下不下崗就看這幾個月的業(yè)績了。

馬斯克還強調(diào)，即便保留門店，客戶還是需要在線上下單購車，線下只負責(zé)樣車展示并提供少量現(xiàn)車給「急客」。用戶依舊享受 1000 英里或者 7 天退車的「信心保障計劃」。

這次縮小關(guān)店數(shù)量，特斯拉很有可能是安撫內(nèi)部零售人員的情緒，而那 3% 的漲價也算是給那些買 Model S/X「拉橫幅」的車主一點心理安慰吧。

不過特斯拉這種「朝令夕改」的毛病真的很煩人。

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