2018年的中國(guó)車(chē)市表現(xiàn)著實(shí)讓人捉急，連續(xù)28年的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)戛然而止。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2018年的寒冬或許只是一個(gè)開(kāi)始，真正的更慘的下滑還在后面。

相對(duì)而言，由于保有量基數(shù)低，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)讓人眼前一亮。拿北京舉例，新能源汽車(chē)指標(biāo)火爆程度連創(chuàng)新高，目前有近40萬(wàn)人在排隊(duì)輪候，部分申請(qǐng)人甚至要經(jīng)歷“8年抗戰(zhàn)”才能得到指標(biāo)。

隨著身邊越來(lái)越多的“綠牌”車(chē)主出現(xiàn)，更多在燃油車(chē)搖號(hào)池中煎熬的車(chē)主不再寄希望于此，轉(zhuǎn)而切換指標(biāo)投入新能源的懷抱。如果把新能源指標(biāo)比作“圍城”，城外的人，真的很想進(jìn)去；城里的人呢？是否想出來(lái)？他們覺(jué)得“城里”的日子怎么樣？

為揭開(kāi)謎底，我們找到那些已經(jīng)進(jìn)入“圍城”的新能源車(chē)主，聽(tīng)了聽(tīng)他們的故事，在此和你分享，如果你恰好也有關(guān)于新能源車(chē)的故事想和我們分享，歡迎留言哦~

本期故事來(lái)自北京車(chē)主周先生，為方便閱讀，本文按照第一人稱(chēng)講述。

我家需要兩輛車(chē)，我把雪佛蘭換了小螞蟻

我是80后，北京人。

家里有輛雪佛蘭愛(ài)唯歐，買(mǎi)了好多年了，工作日主要是媳婦開(kāi)。前兩年我換了個(gè)工作，地鐵通勤不太方便了，就給媳婦消費(fèi)升級(jí)換了寶馬X1，我來(lái)開(kāi)雪佛蘭。但苦于北京燃油車(chē)指標(biāo)遲遲搖不下來(lái)，就暫時(shí)給雪佛蘭掛了個(gè)外地牌子，然后繼續(xù)搖北京的指標(biāo)。

大概在2017年初，在北京新能源指標(biāo)火熱爆發(fā)前，我決絕地把燃油車(chē)指標(biāo)切換成新能源指標(biāo)了，當(dāng)時(shí)的想法是，新能源車(chē)指標(biāo)肯定也會(huì)和燃油車(chē)指標(biāo)一樣，成為稀缺資源；另外，我本人對(duì)電池技術(shù)的革新也十分有信心，相信在10年、甚至5年內(nèi)一定會(huì)有所突破。

我當(dāng)時(shí)申請(qǐng)新能源指標(biāo)的時(shí)候，已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了百發(fā)百中、申請(qǐng)就能配置的階段了。但那時(shí)候會(huì)有申請(qǐng)人基于各種原因放棄指標(biāo)，于是，2017年9月，我“撿漏”如愿得到了新能源指標(biāo)。

眾所周知，新能源車(chē)正處在快速發(fā)展期，每一年或者每半年出的車(chē)都會(huì)有不小的提升，秉持著“越晚買(mǎi)車(chē)越不吃虧”的想法，我堅(jiān)持到指標(biāo)失效前的最后幾天才最終提了車(chē)。

當(dāng)時(shí)的想法是：

1. 家里已經(jīng)有了輛SUV，就再搭配一輛小車(chē)吧；

2. 家里和單位都沒(méi)有固定停車(chē)位，買(mǎi)輛小車(chē)好停車(chē)；

3. 目前市場(chǎng)上新能源車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)的天下，而且性?xún)r(jià)比不高，就買(mǎi)輛便宜的小車(chē)吧；

4. 電池技術(shù)不斷進(jìn)步、主流續(xù)航一年一漲，就買(mǎi)輛便宜的小車(chē)先占號(hào)吧。

基于此，我最后將新能源車(chē)的范圍圈在了長(zhǎng)安奔奔、奇瑞小螞蟻和眾泰E200中，并最終選了奇瑞小螞蟻，花了不到7萬(wàn)塊。

開(kāi)始覺(jué)得不像個(gè)車(chē)，后來(lái)我去哪兒都開(kāi)它

說(shuō)說(shuō)駕駛感受吧，怎么說(shuō)呢，可能是我的車(chē)比較次啊，開(kāi)始真的覺(jué)得新能源車(chē)怎么感覺(jué)不像個(gè)車(chē)呢，轉(zhuǎn)向手感不好、指向性也太一般，再加上可能是因?yàn)樾∥浵伾聿亩绦〉木壒?，在起伏不平的路上行駛總是感覺(jué)一顛一顛的。

后來(lái)我還去試駕了特斯拉Model S，感覺(jué)也沒(méi)有傳說(shuō)中的那么高級(jí)，除了直線(xiàn)加速是電動(dòng)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)外，其它方面，比如內(nèi)飾，和同價(jià)位豪華品牌相比還是感覺(jué)差了一些。性?xún)r(jià)比不高可能是新能源車(chē)的通病吧，同樣三十萬(wàn)，我能買(mǎi)一輛寶馬3、也能賣(mài)個(gè)奔馳C，但是新能源車(chē)?yán)锬兀孟裰荒苜I(mǎi)個(gè)e6啊騰勢(shì)之類(lèi)的，感覺(jué)不管是品牌影響力還是豪華感上都不太行。

同樣的奧迪A3，同樣車(chē)型，只是動(dòng)力不同，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，新能源車(chē)都會(huì)貴一些，所以性?xún)r(jià)比真的是短板，希望以后能有所改善。

說(shuō)回我的小螞蟻，雖然剛開(kāi)始的時(shí)候覺(jué)得它改變了我的駕駛習(xí)慣，不是個(gè)好車(chē)。但實(shí)際情況是，我每天上下班往返50公里，幾乎每天都開(kāi)著。

周末去商場(chǎng)、外出去機(jī)場(chǎng)、周末去遠(yuǎn)郊區(qū)出游（提前確認(rèn)有公共充電樁），只要是在里程范圍內(nèi)、人能坐下，我都會(huì)選擇開(kāi)我的小螞蟻出去。因?yàn)樵介_(kāi)越發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)在低速起步方面，做的真不錯(cuò)，而且省錢(qián)真的是實(shí)實(shí)在在的。如果用公共充電樁充電的話(huà)，和燃油車(chē)相比，同樣的路程能省一半錢(qián)，慢充的話(huà)就更省了。

從去年十一期間提車(chē)到現(xiàn)在，我的小螞蟻跑了快9000公里了，家里的汽油車(chē)真的成了固定的上下班專(zhuān)用車(chē)了。

要是有私樁就更完美了

提到新能源車(chē)，幾乎所有人都會(huì)想到里程焦慮，都快成代名詞了。

我不是那種“完全沒(méi)有充電條件”的車(chē)主，也不屬于“完全有充電條件”。畢竟我家里沒(méi)有充電樁，甚至連固定停車(chē)位都沒(méi)有。但是好在，我媳婦的單位有充電樁、我父母家也有充電樁，現(xiàn)在北京的公共充電樁也很普及方便。

一般而言，我一周充電兩次，一次慢充在媳婦值夜班時(shí)搞定或周末回父母家搞定，一次快充在商場(chǎng)吃頓飯就可以解決。所以充電問(wèn)題對(duì)我來(lái)說(shuō)，也不算是個(gè)麻煩。

但是續(xù)航里程的減少尤其冬季續(xù)航銳減真的是個(gè)大問(wèn)題。

我的小螞蟻之前的續(xù)航里程標(biāo)定是312公里，后來(lái)減少到了297公里，現(xiàn)在是292公里。不到半年，續(xù)航減少了20公里。冬天的時(shí)候更是慘，室外溫度大概在零度的時(shí)候，消耗里程就會(huì)比實(shí)際里程高出近一倍，我從家到單位往返50公里，那時(shí)候車(chē)上的里程顯示用了超過(guò)80公里，而且全程我基本不開(kāi)暖風(fēng)。好在現(xiàn)在春暖花開(kāi)了！

不管怎樣，我還是對(duì)新能源車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)期待，希望電池技術(shù)能夠盡快有所突破，什么時(shí)候續(xù)航里程能達(dá)到1000公里了，或者有新材料引入了，比如光伏實(shí)時(shí)充電之類(lèi)的。到那個(gè)時(shí)候，新能源車(chē)應(yīng)該就和油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別了，里程焦慮就會(huì)徹底不存在了。

當(dāng)然，現(xiàn)階段來(lái)看，新車(chē)在續(xù)航里程方面都會(huì)有所提升，如果家里再有充電樁，也是完全能夠hold住的。

擔(dān)憂(yōu)二手車(chē)殘值，希望車(chē)企能夠合理折舊換新

其實(shí)除了續(xù)航里程和性?xún)r(jià)比，我覺(jué)得新能源車(chē)還有個(gè)問(wèn)題亟待解決，就是二手車(chē)殘值。

目前來(lái)看，每年新出的新能源車(chē)的續(xù)航里程都在提升，這對(duì)于新能源二手車(chē)而言無(wú)疑是個(gè)致命傷害，三年車(chē)齡保值率只剩兩成。

拿我的奇瑞小螞蟻來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)承諾是三電系統(tǒng)提供8年12萬(wàn)公里質(zhì)保。其實(shí)作為車(chē)主而言，車(chē)只是我生活中必不可少的一個(gè)工具，我并不奢望它真能開(kāi)到8年，而且我也不希望8年內(nèi)能夠換新電池，因?yàn)槲铱赡荛_(kāi)個(gè)五六年就會(huì)換個(gè)新車(chē)。

我的希望是，電池可以在這五六年里不需要通過(guò)質(zhì)保換新，廠(chǎng)家可以給出合理估值，對(duì)舊車(chē)提供折舊換新，這對(duì)于車(chē)主對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度，也是有幫助的吧！

結(jié)語(yǔ)

周先生的“圍城”生活，看起來(lái)還不錯(cuò)，雖然并非盡善盡美，依然存在著續(xù)航、性?xún)r(jià)比和二手車(chē)殘值的問(wèn)題，但與此同時(shí)，正如周先生所言，新能源車(chē)其實(shí)也為他的生活提供了更多的便利，單單從使用頻率來(lái)看，他的小螞蟻已經(jīng)完勝了燃油車(chē)。

都說(shuō)新能源車(chē)是“電動(dòng)爹”，但是我越來(lái)越覺(jué)得作為家庭的第二輛車(chē)，新能源車(chē)更像家里最小的孩子。我們已經(jīng)習(xí)慣了大孩子的成熟懂事，難免會(huì)對(duì)小孩子提出更高的要求。

燃油車(chē)和新能源車(chē)的組合，按照周先生的說(shuō)法，應(yīng)該是一個(gè)家庭的完美搭配，能夠讓我們?cè)诓煌那榫匙龀霾煌倪x擇，享受雙重的便利。但同時(shí)，照顧兩個(gè)性格迥異的孩子，或許我們還需要不一樣的方式，不一樣的耐心?；蛘哌€應(yīng)該有，不一樣的期待吧！

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