山東電力目前在全省加速電動汽車充換電的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),卻面臨一個尷尬現(xiàn)實(shí)：充電站支持的電池型號與市場上在售的主打電動汽車并不相配。所以盡管像奇瑞等電動汽車能掛牌上路,消費(fèi)者卻只能在家充電。有消息稱，電動汽車標(biāo)準(zhǔn)將于今年底或明年初公布并實(shí)施。新能源汽車能從此走得更遠(yuǎn)嗎?

　　街頭雖有充電站

　　許多電動汽車卻沒法充電

　　山東電力集團(tuán)公司把電動汽車充電站作為發(fā)展智能電網(wǎng)的重要組成部分,那現(xiàn)在建成的充電站情況如何?

　　以濟(jì)南最早建立的英賢充電站為例,雖然已建成一年了,卻依然冷冷清清,幾乎無人問津。工作人員表示,價格還沒定出來,所以不能對外使用。20日,作者再次致電山東電力集團(tuán)彩虹熱線,工作人員表示,目前該充電站按照一般工業(yè)用電價格對外開放,不過只能對鉛酸電池提供服務(wù),不能對裝有硅元電池的電動汽車充電。

　　在英賢充電站建成之初,電力部門曾表示,共建設(shè)6個直流充電樁和15個交流充電樁,可同時供21輛電動汽車充電。

　　而作者在奇瑞新能源汽車4S店采訪時了解到,濟(jì)南已建成的充電站無法滿足奇瑞主打電動汽車的需求,”主要是電池型號不相配。”據(jù)該店綜合企劃部經(jīng)理潘曉華表示,店里主打電動汽車的電池都屬于硅元電池,不支持快充,需要在220伏電壓下,6-8小時才能充滿電。作者在現(xiàn)場看到,電動汽車的插頭為普通的三角形,適用于家庭用的三孔插座。

　　據(jù)悉,奇瑞的這款新能源汽車是市場上的主打產(chǎn)品,不到一年已售出200多臺。最初消費(fèi)者擔(dān)心的掛牌問題解決了,可最關(guān)鍵的充電問題怎么辦?這種電動汽車到現(xiàn)在只能像電動自行車一樣,由消費(fèi)者在家充電。

　　鋰電池造價貴推廣難

　　電池成電動汽車發(fā)展瓶頸

　　這些年來，國內(nèi)外很多汽車企業(yè)都在大力推廣新能源汽車，電池是充電汽車的最大瓶頸。不過，盡管鋰電池已研究成功，由于造價昂貴等原因，一直無法取代硅元電池等技術(shù)簡單、售價便宜的電池。

　　作者曾在英雄集中充換電站開工現(xiàn)場看到過幾款電動汽車。其中一款市場價為23萬元的商務(wù)電動汽車，最高時速120公里，續(xù)航能力130公里，如果消費(fèi)者只在市區(qū)跑，該車完全能勝任；但如果跑長途，很可能半路歇菜。

　　更讓人驚訝的是，工作人員打開汽車后備箱蓋，里面大部分空間被四組電池占用了。”全部電池加起來要8萬塊錢，整部車要23萬塊錢?！币幻ぷ魅藛T說,電動汽車最大的難題就在于電池技術(shù)遇到了瓶頸，不僅費(fèi)用高，充電時間也比較長。

　　潘曉華告訴作者,這種售價昂貴的電池一般是鋰電池,市場價六七萬元,市場認(rèn)可度較低;而像奇瑞的QQ3EV硅元電池才9000元錢。潘曉華表示,如果電動汽車的車主能就近找到充電站,對電動汽車的發(fā)展會有很大的促進(jìn)作用。不過,我省汽車行業(yè)一位專家表示,目前這個愿望還無法實(shí)現(xiàn)。因為電動汽車主打產(chǎn)品的電池型號跟山東電力構(gòu)建的充電站網(wǎng)絡(luò)并不相符。

　　電動汽車標(biāo)準(zhǔn)將公布

　　新能源汽車能走得更遠(yuǎn)嗎?

　　盡管電動汽車現(xiàn)在市場占有量不大,但并不意味著不需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。打個比方說,如果一款電動汽車在山東能順利充電,但跑到河南后卻發(fā)現(xiàn)插頭和電壓不對,那就很尷尬了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,如果電動汽車企業(yè)制造出奇形怪狀的充電插頭,還有不同的電流和電壓標(biāo)準(zhǔn),會造成公共充電設(shè)施建設(shè)的復(fù)雜性及不確定性,從而制約電動汽車的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)將于今年底或明年初公布并實(shí)施,標(biāo)準(zhǔn)出臺后,對電力行業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生深刻影響。

　　( 編輯/董海榮 )

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