2016 年,北汽新能源成立了 ARCFOX 品牌,中文譯名「北極狐」,彼時(shí)名為 ARCFOX Spce 的品牌店也在北京繁華的三里屯落成。
不過(guò)三年過(guò)去了,翻看汽車(chē)之家你會(huì)發(fā)現(xiàn),北汽新能源旗下的這個(gè)高端品牌依然無(wú)一款車(chē)處于發(fā)售狀態(tài),僅有旗下的一臺(tái)超跑 ARCFOX-7 作為「精神圖騰」撐著門(mén)面,這臺(tái)車(chē)近年來(lái)也時(shí)不時(shí)地露臉一些高端電動(dòng)車(chē)賽事。
當(dāng)初主打年輕的兩座小車(chē) ARCFOX-1 也在 2017 年化名 LITE 并入了母品牌北汽新能源的產(chǎn)品序列。
自今年日內(nèi)瓦車(chē)展起,ARCFOX 的聲量越來(lái)越大,北汽新能源頗有重拾該品牌的意思。
作為 ARCFOX-7 的「換代」車(chē)型,ARCFOX-GT 賽道版及街道版首發(fā)亮相日內(nèi)瓦車(chē)展,而這次的上海車(chē)展,算是這兩臺(tái)車(chē)的國(guó)內(nèi)「首秀」了。
從超跑切入,不是 ARCFOX 一家這么干,前面的蔚來(lái)早就提供了很好的借鑒。性能方面,ARCFOX-GT 搭載六電機(jī),0-100km/h 加速時(shí)間 2.59 秒,電機(jī)數(shù)比蔚來(lái) EP9 多兩個(gè),百公里加速成績(jī)也更好看一些。
如果說(shuō)超跑僅僅是精神圖騰,那么眼下的這臺(tái) ARCFOX ECF Concept 才是重點(diǎn),它是 ARCFOX 的首款家族概念車(chē)。
看好了,是概念車(chē),不是量產(chǎn)車(chē)……
設(shè)計(jì)不多說(shuō)了,一眼看過(guò)去便知。由于是概念車(chē),一些產(chǎn)品亮點(diǎn),我只能通過(guò) PPT 概括給你看了。
前三點(diǎn)按下不表,第三個(gè) 280kw 的超級(jí)快充現(xiàn)階段看起來(lái)非常的厲害,這是什么水平呢,特斯拉最新的 V3 超充是 250kw。
關(guān)于這個(gè) 280kw 具體的技術(shù)細(xì)節(jié),北汽新能源具體往下聊,不過(guò)我還挺期待自主品牌能在充電水平上和特斯拉并駕齊驅(qū)的。
北汽新能源這次反復(fù)提到了 IMC 架構(gòu),官方特別強(qiáng)調(diào)這是正向研發(fā),是一套智能模塊架構(gòu)。
新聞通稿里頭的一組數(shù)據(jù)和四個(gè)超級(jí)讓這個(gè)平臺(tái)看起來(lái)非常厲害。
北汽介紹說(shuō)該平臺(tái)含有 42 個(gè)核心模塊、127 個(gè)功能模塊,具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四個(gè)特點(diǎn)。
方便大家理解,我用「人話」概括一下。
拓展:模塊化的平臺(tái)通吃 A0 到 C 級(jí)車(chē),續(xù)航可達(dá) 500-700 公里; 智能:搭載 5G 技術(shù),擁有算力達(dá)每秒 352 萬(wàn)億次的芯片,能實(shí)現(xiàn) L3 至 L4 自動(dòng)駕駛; 交互:觸摸、語(yǔ)音、人臉、手勢(shì)、情緒五種交互方式; 進(jìn)化:OTA 持續(xù)迭代升級(jí);
在產(chǎn)業(yè)融合的大背景下,為了讓別人覺(jué)得自己靠譜,沒(méi)點(diǎn)兒厲害的合作伙伴站臺(tái)還真的不行。
首先上臺(tái)的是來(lái)自德國(guó)代表隊(duì)的「戴姆勒」,準(zhǔn)確地說(shuō)是 MB tech(梅賽德斯奔馳車(chē)輛技術(shù)集團(tuán))。他們的工作是和 ARCFOX 共同進(jìn)行整車(chē)與核心部件的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、項(xiàng)目管理及質(zhì)量控制;
接下來(lái)我們看到的是「麥格納」代表隊(duì),具體地說(shuō)是麥格納最大的全資子公司麥格納斯太爾,他們是著名的零部件供應(yīng)商。他們的任務(wù)是進(jìn)行高端智能制造合作,保障品質(zhì)。
最后一位就厲害了,國(guó)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲喝A為。手握 5G 技術(shù)這個(gè)香餑餑,ARCFOX 和華為成立了一個(gè)所謂 1873 戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。這個(gè)項(xiàng)目的主要課題就是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),用官方的話說(shuō),就是兩家致力于給車(chē)主帶來(lái)人、車(chē)、家的跨場(chǎng)景一體化體驗(yàn)。
至于 5G 技術(shù)在車(chē)輛上的具體應(yīng)用,北汽和華為都沒(méi)有展開(kāi)來(lái)說(shuō)。
最后說(shuō)說(shuō)感受,在做高端品牌上這件事兒上,我不懷疑北汽的決心,但最不能理解的是一個(gè)發(fā)布了近三年的品牌目前還沒(méi)有一款量產(chǎn)民用車(chē)。
這兩年看過(guò)了太多 PPT,愈加覺(jué)得產(chǎn)品為王「量產(chǎn)」才是硬道理。一直以來(lái),北汽手里的牌都不錯(cuò)……
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