不管你相不相信，事實(shí)就是如此，比亞迪5月27日和戴姆勒奔馳（下稱奔馳）正式簽署合資協(xié)議，雙方在深圳建立”深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”，并且約定聯(lián)合在中國開發(fā)獨(dú)立品牌的電動(dòng)車。這家從2003年才開始涉足造車的中國本土汽車企業(yè)，正在借助奔馳在全球汽車界的領(lǐng)導(dǎo)者地位，樹立起其在全球汽車市場的品牌影響力。

組建獨(dú)立電動(dòng)車品牌

據(jù)悉，這家新的合資公司將在深圳成立，雙方各占一半股權(quán)。合資公司將為中國市場開發(fā)電動(dòng)汽車。合資公司的注冊(cè)資本為6億元。合資公司開發(fā)的新一代電動(dòng)汽車將結(jié)合戴姆勒在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)以及比亞迪卓越的汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)。戴姆勒和比亞迪將以雙方共同創(chuàng)立及擁有的品牌，將新一代電動(dòng)汽車推向市場。

在今年的3月1日， 雙方早已經(jīng)簽署了諒解備忘錄，由雙方公司的工程師、設(shè)計(jì)人員及其他管理人員組建的工作團(tuán)隊(duì)，著手開發(fā)車型概念。

電動(dòng)車優(yōu)勢誰更強(qiáng)？

奔馳和比亞迪，這兩個(gè)并不太相干的企業(yè)為何能”聯(lián)姻”？如果簡單以為看中比亞迪的電池優(yōu)勢，應(yīng)該僅僅看到了其中的一面。

事實(shí)上，奔馳在在可持續(xù)發(fā)展交通運(yùn)輸以及零排放汽車開發(fā)方面，戴姆勒都處于領(lǐng)先地位。戴姆勒最近推出了電動(dòng)版smartfortwo，并將于今年推出兩款梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車：采用燃料電池技術(shù)的B級(jí)F-CELL 及純電動(dòng)的A級(jí)E-CELL。

而比亞迪最大的優(yōu)勢在于其本身最早進(jìn)入的行業(yè)就是電池領(lǐng)域。目前，比亞迪成功面市的新能源車僅僅只有兩款，一款是雙模電動(dòng)車F3(圖庫 論壇)DM，一款是純電動(dòng)車e6，這兩款車目前都已經(jīng)成功在市場上銷售。

比亞迪欲借奔馳合資提升自己

相比之下，我們不難看出，比亞迪在純技術(shù)領(lǐng)域并不會(huì)領(lǐng)先奔馳太多。

為何奔馳董事長蔡澈還唯獨(dú)相中比亞迪呢？”與比亞迪成立的研究技術(shù)中心，為我們?cè)谶@一重要市場不斷發(fā)展開辟了新的道路?！边@是蔡澈的原話。對(duì)奔馳來說，與比亞迪合資的確能夠切入中國電動(dòng)車市場，乃至于切入中國傳統(tǒng)燃油市場都有很大幫助。這其中最大的誘惑力則主要來自于比亞迪高超的成本控制力，以及在中國市場多年積累起來的配套、技術(shù)、營銷、渠道獨(dú)特的資源優(yōu)勢。

同樣，對(duì)比亞迪來說，比亞迪董事長兼總裁王傳福的表態(tài)也能夠看出其內(nèi)心洋溢著喜悅。”這是一個(gè)激動(dòng)人心的新行動(dòng)計(jì)劃。我們將共同努力，盡早將這款新型電動(dòng)車推向市場?！边@是王傳福的原話。

暫且不管未來這個(gè)”新行動(dòng)計(jì)劃”最終結(jié)果如何，但能夠和奔馳合資生產(chǎn)獨(dú)立品牌電動(dòng)車，就已經(jīng)吸引到中國乃至全球的目標(biāo)，已經(jīng)夠膽夠有魅力了！在中國，除了比亞迪，還有誰能做到呢？

王傳福是個(gè)商人

對(duì)比亞迪來說，能夠傍上奔馳這個(gè)大款，無疑是其在資本市場上的又一次勝利，同樣更是在品牌提升上的一個(gè)大勝利。這個(gè)合資計(jì)劃，應(yīng)該算得上是二三十年來，中國本土企業(yè)最有意思的一筆合資計(jì)劃書。至少，從吆喝上來看，絕對(duì)是最賺的一筆買賣。(編輯/李驕）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >