5 月 20 日，在杭州的云棲小鎮(zhèn)，一個(gè)新的汽車品牌誕生了——「HYCAN 合創(chuàng)」。這是廣汽蔚來發(fā)布的全新品牌，連同新品牌發(fā)布的還有其將在明年上半年量產(chǎn)交付的首款概念車。

廣汽和蔚來，這是兩個(gè)我們再熟悉不過的汽車品牌，這兩家希望可以通過「合體」的方式，利用雙方的優(yōu)勢資源碰撞出新的火花。那么這個(gè) LOGO 酷似「Under Armour」的新品牌到底是什么來路？兩家車企是如何思考的？這種合作模式對中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級能帶來什么啟發(fā)？我們希望通過這篇文章梳理出一個(gè)相對清晰的脈絡(luò)。

首先讓我們來了解一下廣汽蔚來這家公司。

事情要追溯到 2017 年末，廣汽集團(tuán)和蔚來汽車共同宣布，由廣汽新能源汽車有限公司與上海蔚來汽車有限公司及湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金共同出資，設(shè)立「廣汽蔚來新能源汽車有限公司」，致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。

4 個(gè)月之后的 2018 年 4 月 10 日，「廣汽蔚來」正式成立。一年之后的 2019 年 4 月 1 日，廣汽蔚來官方微信公眾號發(fā)出第 50 條推送，官宣：「全新品牌即將發(fā)布」。

詳情參考 GeekCr 此前文章：《廣汽蔚來想做什么？》

「合創(chuàng)」這個(gè)名字從品牌創(chuàng)意層面似乎新意不足，但卻明確了兩家合作的初衷：「合」與「創(chuàng)」。

「合」，首先是「合資」，在資本層面，廣汽占 45%，蔚來占 45%，剩余 10%留給創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，公司的注冊資本 5 億元，首期注冊資本 2 億元，雙方各出一半；其次是「合作」，廣汽有種豐富的汽車生產(chǎn)制造以及供應(yīng)鏈方面的經(jīng)驗(yàn)和資源，蔚來在智能互聯(lián)以及用戶體驗(yàn)層面也有著更深層次的理解，雙方基因的融合對于「HYCAN 合創(chuàng)」這個(gè)新品牌來說極為重要。

「創(chuàng)」，首先是「創(chuàng)新」，合創(chuàng)提出了「實(shí)用創(chuàng)新主義」的理念，產(chǎn)品不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是「客觀適用」，讓用戶體驗(yàn)到友好和舒適；其次是「創(chuàng)業(yè)」，以員工持股的方式下放公司經(jīng)營管理權(quán)，以創(chuàng)業(yè)公司的速度和管理方式進(jìn)行。

對于「合創(chuàng)」的理解，決定著這家公司的基因和發(fā)展方向。

HYCAN 合創(chuàng)公司 CEO 廖兵在品牌發(fā)布會上提到了「合創(chuàng)不僅僅是一家汽車制造商，而是通過先進(jìn)的體制和輕資產(chǎn)運(yùn)營，構(gòu)建一個(gè)開放共享的智鏈出行生態(tài)平臺」。在我看來，「輕資產(chǎn)模式」是這家公司最值得探討的地方，也給行業(yè)轉(zhuǎn)型與合作帶來了新的思路。?

從產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)研發(fā)，到車型的生產(chǎn)制造、安全驗(yàn)證和測試，再到產(chǎn)品銷售渠道和售后服務(wù)、金融服務(wù)。HYCAN 合創(chuàng)融合廣汽和蔚來兩方的優(yōu)勢資源和能力，讓汽車行業(yè)這條冗長的產(chǎn)業(yè)鏈變得更加靈活。我們從他的第一款產(chǎn)品中便能看出一些端倪。

據(jù)悉，HYCAN 合創(chuàng)首款量產(chǎn)車型為一款 B 級 SUV 車型，與廣汽新能源 Aion LX 同平臺研發(fā)，NEDC 續(xù)航里程會在 500 公里以上，智能網(wǎng)聯(lián)部分將會集成蔚來汽車相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)和對用戶的理解，并將在廣汽新能源位于番禺的智能工廠進(jìn)行投產(chǎn)，車型定位或在廣汽新能源和蔚來汽車之間。

個(gè)人認(rèn)為，這種合作模式其實(shí)是一種很好的「試水」，一方面大規(guī)模降低了對于新工廠建設(shè)以及完整產(chǎn)業(yè)鏈投資的資金需求，另一方面盤活了廣汽新能源工廠的產(chǎn)能。這對于汽車行業(yè)來說或許是個(gè)新的嘗試和可能性。

當(dāng)然，盡管是「輕資產(chǎn)」的模式，在資金方面也還是有需求的。HYCAN 合創(chuàng)也會獨(dú)立融資，并且在最近開啟了新一輪的融資計(jì)劃。個(gè)人猜測，雖然前期雙方的資金投入對于一個(gè)新的汽車品牌來說并不算大，但在「試水」過后，如果這種產(chǎn)業(yè)鏈合作模式跑的通，并且融資情況順利，或許也不排除 HYCAN 合創(chuàng)會在產(chǎn)業(yè)鏈層面有更大規(guī)模的投入。

總的來說，這種「合創(chuàng)」模式對于廣汽和蔚來而言，都有著特殊的意義。我相信對于廣汽來說，他們一直想要尋求突破和革新，但想要快速推動(dòng)體制的轉(zhuǎn)變，這個(gè)過程異常艱難，需要不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新的理念和研發(fā)及生產(chǎn)流程，或許這也是促成他們和蔚來汽車合作核心的一點(diǎn)。而對于蔚來汽車而言，以一個(gè)相對合理的資本投入，將自己創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)基因注入到一個(gè)新的品牌中，在這個(gè)多變且嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，或許也不失為一個(gè)很好的嘗試。

當(dāng)然，往往「看起來都挺好」的合作模式往往也會面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，例如雙方在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造以及售后服務(wù)方面資源的投入度、產(chǎn)品及品牌定位的沖突、公司的主導(dǎo)權(quán)等等?？傊?，希望 HYCAN 合創(chuàng)能真正從一個(gè)「雙方優(yōu)勢資源整合的創(chuàng)新試驗(yàn)」，走向一家成熟且有著明確定位的車企和出行生態(tài)平臺，這里的路還很長。

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