天逸 C5 AIRCROSS，目前來說是東風(fēng)雪鐵龍家族級別最高的 SUV。

和小弟云逸 C4 的一樣，大量「圓角矩形」的設(shè)計(jì)元素被應(yīng)用在了天逸 C5 上。目前這套圓潤呆萌的設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至已經(jīng)下放到了 C3-XR 的這個(gè)級別的車型上，這也將成為雪鐵龍 SUV 家族標(biāo)志性的風(fēng)格。

說起設(shè)計(jì)，這應(yīng)該是法系車一貫以來最為鮮明的特點(diǎn)了。

眼前的這臺 C5 AIRCROSS 除了活潑跳動的圓角矩形元素，整臺車以圓潤風(fēng)為主。

車頭雙層分離式車燈的設(shè)計(jì)非常醒目也非常大膽，車身前半部分溫和的筆觸還是非常耐看的。

只是方正的后半身顯得有些格格不入，相比而言，C4 AIRCROSS 圓潤的整體更符合我的審美。

進(jìn)入車內(nèi)，C5 AIRCROSS 的內(nèi)飾還是可圈可點(diǎn)的。比如我這臺，紅色皮革質(zhì)感不錯(cuò)，電子擋把、液晶儀表和中控大屏科技感都不缺。

不過遺憾的是，即便我身下的是一臺 400THP 的頂配車型，這臺車的智能化水平也不盡如人意。

沒有炫技的駕駛輔助，這臺車只給到了你蘋果 CrPly 和百度 CrLife 等互聯(lián)功能，一切以實(shí)用為主。

至少在這臺天逸 C5 AIRCROSS 上，整個(gè)中控沒有人云亦云的「反人類」，功能調(diào)節(jié)還是比較順手的，簡單的功能基礎(chǔ)上菜單層級也沒有復(fù)雜到哪里去。

中控底部的一排實(shí)體按鍵與旋鈕著實(shí)需要好評，純黑的配色質(zhì)感非常棒。

以 400THP 為例，新車動力配備了 1.8T 的發(fā)動機(jī)和愛信 8AT 的變速箱，峰值功率 155kw，峰值扭矩 300Nm。

發(fā)動機(jī)是和寶馬合作的，變速箱也是寶馬慣用的品牌型號，三大件都由寶馬背書。需要指出的是，目前 400THP 的版本已經(jīng)全面符合國六 B 的排放標(biāo)準(zhǔn)。

天逸 C5 AIRCROSS 整臺車開起來底盤非常的扎實(shí)，NVH 也控制得可圈可點(diǎn)，唯一不足或者說不那么「良心」的是，這臺車的后懸架是扭力梁，二十萬這個(gè)價(jià)位的燃油車著實(shí)有些不應(yīng)該了。

從駕駛員的角度來說，只要你不是暴力的駕駛控，這臺車還是能表現(xiàn)出來超乎一般家用車的質(zhì)感。

你如果習(xí)慣于猛踩油門全力加速，那么這臺中型 SUV 會露出最真實(shí)的本性，溫和才是這部法國車該有的標(biāo)簽。

以現(xiàn)在這臺車的在終端售價(jià)來看，天逸 C5 AIRCROSS 還是值得入手的。如果對智能化沒有過多的苛求，它值得進(jìn)入家用 SUV 備選名單里頭。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >