新能源汽車產業(yè)蓄勢待發(fā)。目前在新能源汽車領域里，各國都剛剛起步，處于同一起跑線上，雖然我國新能源汽車技術與世界先進水平有一定的差距，但是充分利用資金、資源和市場等優(yōu)勢，我國有潛力也有可能取得國際領先地位，振興本土的汽車產業(yè)。

　　大中型城市公共交通領域用新能源車將是新能源汽車商業(yè)化的主要力量。未來2-3年，公共服務領域公交客車、出租車、園區(qū)用車將是主要需求市場。目前私人購車補貼政策對個人市場的拉動將是積極的，但推廣速度不會太快。

　　光伏依然是發(fā)展?jié)摿ψ顬榭春玫目稍偕茉捶N類。支撐光伏行業(yè)未來持續(xù)快速成長的主要動力來自價格下滑導致的裝機潛力大幅增加。目前各國光伏電站的內部收益率水平均在9%以上，一旦歐債危機導致銀根短缺這一短期因素消除，光伏行業(yè)的潛在需求將大幅釋放。

　　對于光伏行業(yè)具有決定性作用的平價上網，已經逐步趨于實現。今年組件價格累計跌幅已高達50%左右，使得部分歐洲高電價國家和地區(qū)進一步逼近乃至實現平價上網。兼具高電價和優(yōu)越陽光照射條件的意大利是實現平價上網進程的領頭羊。

　　火電脫硝正式進入大幅減排。脫硝將強制納入”十二五”環(huán)?？己梭w系，并且首先在火電行業(yè)展開。存量火電機組煙氣脫硝潛在需求達400億元，新增機組達460億元。如此測算下來，如果嚴格按照《標準》來執(zhí)行，火電行業(yè)脫硝市場容量將達到2000多億元的市場容量。

　　前后端脫硝的經濟性比較。根據我們進行的測算，如果僅應用前端低氮燃燒技術脫硝，僅半年左右即可收回投資成本。而前端+后端或僅應用后端需要3-4年才能收回投資成本。如果僅應用前端低氮燃燒脫硝即可達到環(huán)保要求，前端脫硝無疑具有相當大的優(yōu)勢。

　　我們看好新能源汽車、光伏和脫硝子行業(yè)。重點關注公司包括多氟多、江特電機、海通集團、東方日升、龍源技術等。

　　( 編輯/姜蒙 )

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