地平線，國(guó)內(nèi)一家人工智能初創(chuàng)企業(yè)，想要做 AI 時(shí)代的賦能者。在 2019 第四屆全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)（CCF-GAIR 2019）上，我們采訪到了地平線的地平線聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁黃暢，看看他對(duì)于 AI 以及自動(dòng)駕駛的一些思考。

初創(chuàng)公司要有邊界感

這一點(diǎn)是在采訪中黃暢提的比較多的內(nèi)容。何以謂「邊界感」？即了解自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里，知道自己能力外延極限在哪里。

黃暢告訴 GeekCr，初創(chuàng)公司還是要盡快找到自己的定位，要有一個(gè)（產(chǎn)品）全鏈條的判斷，并做好拿捏，知道哪些技術(shù)是自己擅長(zhǎng)的并可以進(jìn)行整合的，同時(shí)了解到需要自身整合能力的邊界在哪里，然后將技術(shù)下放到行業(yè)內(nèi)，滿足行業(yè)需求，與別人成為利益共同體。

此前地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱的一段話也可以很好的解釋這一點(diǎn)：「如果你又做平臺(tái)，又在每個(gè)領(lǐng)域做垂直整合，AI 芯片上面有軟件、方案商、產(chǎn)品商、集成商，你的業(yè)務(wù)就變成『九宮格』了——你在每個(gè)格子上投入的兵力一定不夠，不足以在那個(gè)格子里成為市場(chǎng)最好的?！谷绻龅倪^(guò)廣，反而會(huì)過(guò)于分散，無(wú)法形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

黃暢坦言，地平線過(guò)去也曾經(jīng)在某些單點(diǎn)上困惑過(guò)，是自己多做一點(diǎn)，還是讓上游 or 下游的客戶做多一點(diǎn)。但是在不斷的動(dòng)態(tài)調(diào)整中，通過(guò)觀察自身、觀察周圍，逐漸找到了自己的「特征性」定位：不做垂直整合，要做平臺(tái)賦能。

不做垂直整合，要做平臺(tái)賦能

AI on Horizon，這是地平線的發(fā)展戰(zhàn)略。地平線要做的是通過(guò)底層的人工智能處理器進(jìn)行開(kāi)放的賦能，提供豐富的工具鏈，使其合作伙伴可以在其芯片上構(gòu)建自己的產(chǎn)品、應(yīng)用及服務(wù)?！傅仄骄€提供的就是這樣一個(gè)極致性價(jià)比、能效比的 AI 計(jì)算平臺(tái)，尤其是邊緣側(cè)和嵌入式側(cè)（云端目前不在考慮范圍之內(nèi)）?！裹S暢這樣說(shuō)道。

在這樣的觀念指引之下，地平線將其自己定位為自動(dòng)駕駛的 Tier 2，為 Tier 1 以及 OEM「賦能」。黃暢告訴 GeekCr：「相比于絕大多數(shù)廠商，我們要更開(kāi)放，并努力打造一個(gè)開(kāi)放的、賦能式的平臺(tái)」。

這一點(diǎn)其實(shí)我們也能看得到。

（地平線 Mtrix 1.7 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)）

基于其人工智能專用處理器架構(gòu) BPU（Brin Processing Unit），地平線于 2017 年 12 月發(fā)布了可用于 L2 自動(dòng)駕駛的第一代自動(dòng)駕駛處理器– 征程 1.0；2018 年 4 月，地平線推出了其 Mtrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。

基于現(xiàn)有自主研發(fā)的芯片、工具鏈以及典型算法樣例，地平線形成” 綜合環(huán)境感知” 和” 多模人車交互” 車內(nèi)車外智能化的綜合能力，基于此，地平線與合作伙伴共同推出多類別環(huán)境感知、眾包高精建圖與定位等方案。

（智能后視鏡）

（網(wǎng)約車智能終端）

（小米小愛(ài)觸屏音箱）

依托這些能力，地平線還打造了 DMS、AR HUD、Fce ID 等基于視覺(jué)感知與語(yǔ)音技術(shù)的多種智能人機(jī)交互方案。

做邊緣 AI 計(jì)算行業(yè)領(lǐng)軍者之一

「地平線的目標(biāo)是未來(lái) 5-10 年在全球范圍內(nèi)做到邊緣 AI 計(jì)算的行業(yè)領(lǐng)軍者之一。這可能需要 2-3 代的芯片的迭代?！?/p>

這是地平線給自己未來(lái)的展望。雖然行業(yè)內(nèi)將地平線定義為一家 AI 芯片公司，但是黃暢更愿意將之定位為 AI 計(jì)算平臺(tái)解決方案公司。

黃暢表示：「與行業(yè)內(nèi)的英偉達(dá)、恩智浦等廠商相比，他們積累相對(duì)比較深厚，這一點(diǎn)無(wú)法回避，但是需要看到的是，我們正在非?？焖俚膹浹a(bǔ)相對(duì)劣勢(shì)?！?/p>

今年 2 月，地平線獲得由 SK 中國(guó)、SK Hynix 以及數(shù)家中國(guó)一線汽車集團(tuán)（與旗下基金）聯(lián)合領(lǐng)投的 6 億美元 B 輪融資，估值達(dá)到 30 億美元，這也是繼 2017 年下半年獲得由 Intel 領(lǐng)投的超過(guò) 1 億美金的 A+輪融資之后，成立僅三年多的地平線再次獲得重量級(jí)投資?？梢?jiàn)資本市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可。

目前，地平線的合作伙伴包括合作伙伴包括奧迪、博世、長(zhǎng)安、比亞迪、上汽、廣汽等，此外與禾賽科技和首汽約車達(dá)成戰(zhàn)略合作。

2019 CES Asi期間，地平線與理想汽車在車內(nèi)智能交互達(dá)成合作，宣布將為理想 ONE 增程式智能電動(dòng)車配備「車載多音區(qū)交互技術(shù)」。按照余凱的說(shuō)法，「這意味著地平線的 AI 方案率先進(jìn)入前裝量產(chǎn)」。這也是地平線為合作伙伴賦能的成果之一。

接下來(lái)地平線將會(huì)有怎樣的新動(dòng)作，GeekCr 也將持續(xù)關(guān)注。

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