電動汽車大規(guī)模應用不僅可以提高電能占終端能源消費的比重，通過適當的引導，電動汽車可以充分利用利用晚間用電低谷時富余的電力進行充電，從而提高電力設備綜合利用效率，調節(jié)電網峰谷平衡，改善電網負荷特性。同時，未來電動汽車數量增加將造成電網高負荷，給電網運行帶來巨大壓力。為此，人們提出了電動汽車與智能電網的互動概念，即V2G(Vehicle to grid)。據清潔技術市場研究機構Pike Research日前給出的報告預測，到2017年，大約將有9萬輛輕型電動車和1500輛眾/中型電動車將配備V2G車電互聯技術，這同時也將帶來相關產業(yè)的發(fā)展。

　　項目研究總監(jiān)John Gartner表示：V2G技術目前還處于最初期的階段，在其實現商業(yè)化之前，我們仍有很多的工作要做。

　　V2G 是Vehicle-to-grid的簡稱，當混合電動車不在運行的時候，通過鏈接到電網的電動馬達將能量賣給電網，反過來，當電動車的電池需要充滿時，電流可以從電網中提取出來給到電池。 這種概念體現了插電式混合動力車或純電動汽車與電網的關系。這些車輛中的動力電池，可以理解為一個智能電網的分布式儲能單元。當車載動力電池需要充電，則電流從電網流向汽車。當汽車暫停使用時，車主可以把車載電池中的電能返銷給智能電網系統(tǒng)。理想中的V2G平臺是在非高峰時段自動充電，在高峰時段放電(售電)，以替代效率較低的調峰電廠。

　　( 編輯/王慰祖 )

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