如果你已經(jīng)習(xí)慣了賽車比賽的轟鳴，那么你一定要做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)樵谖磥恚@樣的轟鳴聲將逐漸消失。被譽(yù)為比F1還瘋狂的印地賽車也要慢慢電動(dòng)化了！不過好在只是電動(dòng)輔助動(dòng)力系統(tǒng)。裝有電動(dòng)輔助動(dòng)力的賽車車將于2022年在Dallara賽車上首次亮相，目前由本田或雪佛蘭提供動(dòng)力。  

繼混合動(dòng)力系統(tǒng)在一級(jí)方程式賽車、勒芒賽車、E級(jí)方程式賽車以及其他車型上的應(yīng)用之后，印地賽車周四表示，如果將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和單一源混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)合，將產(chǎn)生900多馬力的動(dòng)力。這項(xiàng)技術(shù)的采用也將結(jié)束駕駛員在訓(xùn)練、資格賽或比賽中遇到熄火時(shí)必須依靠外部手持啟動(dòng)裝置來啟動(dòng)汽車的情況，駕駛員可以通過駕駛艙內(nèi)的按鈕重新啟動(dòng)汽車。

根據(jù)印地賽車的說法，“混合動(dòng)力技術(shù)將由多相電機(jī)、逆變器和儲(chǔ)能裝置組成，這些裝置將從汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生能量回收。除了允許駕駛者從駕駛艙重新啟動(dòng)汽車外，該系統(tǒng)還將提高推送超車系統(tǒng)的馬力，并有可能提高比賽的速度和總時(shí)間?！?/p>

混合動(dòng)力系統(tǒng)將集成到超車系統(tǒng)中，為駕駛員在道路和街道上超車時(shí)使用的工具提供動(dòng)力增強(qiáng)。

不過，混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的搭載將推遲新的發(fā)動(dòng)機(jī)方案，這一新的發(fā)動(dòng)機(jī)方案原計(jì)劃于2021年生效，會(huì)將現(xiàn)在的2.2升雙渦輪增壓V6排量增加到2.4升。（目前發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約為700馬力。）發(fā)動(dòng)機(jī)的推遲還意味著印地賽車的下一代底盤也將同時(shí)推出，這將大大改變目前的賽車外觀。Indycar還希望此舉將吸引另一家汽車制造商與本田和雪佛蘭一起加入該賽事。  

“這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，隨著汽車的發(fā)展和創(chuàng)新，如混合動(dòng)力系統(tǒng)被納入新的發(fā)動(dòng)機(jī)，”印地賽車主席杰弗里在一份新聞稿中說。隨著我們邁向未來，我們將繼續(xù)忠于我們的賽車之本，即快速、響亮和真實(shí)，同時(shí)有能力添加混合動(dòng)力技術(shù)，這是該賽事和我們的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的重要特點(diǎn)?！?/p>

本田性能開發(fā)總裁泰德?克勞斯說：“本田致力于賽車，以及開發(fā)與我們的汽車賽事和世界未來相關(guān)的技術(shù)。Indycar為我們提供了一個(gè)完美的平臺(tái)，在一個(gè)成功和失敗的衡量非常清晰的環(huán)境中證明技術(shù)?！?/p>

雪佛蘭性能和賽車運(yùn)動(dòng)副總裁Jim Campbell補(bǔ)充道：“雪佛蘭支持將修訂后的發(fā)動(dòng)機(jī)法規(guī)的實(shí)施推遲到2022年，以配合NTT Indycar系列在底盤上引入新技術(shù)。雪佛蘭和印地賽車之間的合作關(guān)系仍然是展示我們?cè)谏a(chǎn)引擎中的強(qiáng)大平臺(tái)，并在賽道和展廳之間傳遞性能、可靠性和效率方面的知識(shí)?！?/p>

據(jù)了解，新的發(fā)動(dòng)機(jī)法規(guī)將在2022-2027年賽季實(shí)施六年。

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