12月1日，通用汽車CEO丹-?？松?Dan Akerson)表示，將重新設(shè)計(jì)沃藍(lán)達(dá)(Volt)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車的電池系統(tǒng)，并強(qiáng)調(diào)由LG提供的動(dòng)力電池沒有任何質(zhì)量缺陷，并且在交通事故發(fā)生時(shí)也是安全的。

　　沃藍(lán)達(dá)發(fā)起”無名火”

　　?？松倪@番話，是針對(duì)沃藍(lán)達(dá)今年5月，在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對(duì)沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車進(jìn)行側(cè)面碰撞試驗(yàn)的三周之后，該電動(dòng)車受損的電池突然起火。上個(gè)月管理局正式對(duì)沃藍(lán)達(dá)展開調(diào)查，同時(shí)表示還不能證明沃藍(lán)達(dá)存在比傳統(tǒng)汽油機(jī)車在事故中存在更多的危險(xiǎn)。但是此后該局對(duì)沃藍(lán)達(dá)進(jìn)行的三次碰撞試驗(yàn)中，一輛車在碰撞試驗(yàn)的一周之后起火，另外一輛也出現(xiàn)了冒煙的情況。

　　沃藍(lán)達(dá)目前的累積銷量已經(jīng)達(dá)到了5.3萬輛。通用北美地區(qū)負(fù)責(zé)人MarkL-Reuss表示：”消費(fèi)者的情緒對(duì)于我們來說是最重要的，沃藍(lán)達(dá)的技術(shù)應(yīng)當(dāng)給人們帶來信心，而不是疑惑和擔(dān)憂。”

　　通用一再強(qiáng)調(diào)在事故發(fā)生時(shí)和不久之后都不會(huì)造成起火，危險(xiǎn)只有可能出現(xiàn)在事故發(fā)生后一段時(shí)間。但近年來由于筆記本、手機(jī)等鋰電池不斷出現(xiàn)因存在起火隱患被召回的事件，汽車的電池安全問題還是第一次在美國被提出?！都~約時(shí)報(bào)》的分析指出，無論最終管理局的調(diào)查結(jié)果如何，這個(gè)事件本身所引起的恐慌都會(huì)影響到沃藍(lán)達(dá)的未來。

　　通用力保沃藍(lán)達(dá)滿意度

　　具體的調(diào)查結(jié)果或許要等到幾周之后才公布，但是通用顯然已經(jīng)坐不住了，最初通用僅僅聲明沃藍(lán)達(dá)不存在技術(shù)問題，隨后通用宣布，如果已經(jīng)購買了沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車的車主對(duì)正在調(diào)查的問題不放心，可以在調(diào)查期間暫停使用沃藍(lán)達(dá)，通用將免費(fèi)提供其他車輛供車主使用。12月1日，通用宣布可以改善電池設(shè)計(jì)的同時(shí)，還表示，如果車主不放心，通用甚至可以向車主回購沃藍(lán)達(dá)。很明顯，通用目前所關(guān)心的焦點(diǎn)已經(jīng)不僅僅是沃藍(lán)達(dá)有沒有技術(shù)問題，而是要不惜一切代價(jià)挽回沃藍(lán)達(dá)有可能因此而失去的聲譽(yù)。全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Mary Barra表示，通用愿意做出必要的改進(jìn)，只希望外界不要對(duì)沃藍(lán)達(dá)的技術(shù)輕易下定論。

　　巧合的是，最新一期的美國權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》調(diào)查結(jié)果顯示，沃藍(lán)達(dá)在年度車主滿意度中位居榜首。93%的沃藍(lán)達(dá)車主表示愿意再次購買同一款車，滿意度甚至打敗了保時(shí)捷911運(yùn)動(dòng)跑車和道奇challenger?？上У氖?，該報(bào)告的作者最后指出這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行時(shí)，消費(fèi)者還并不知道沃藍(lán)達(dá)因起火事件受到美國國家公路交通安全管理局的調(diào)查，該項(xiàng)統(tǒng)計(jì)是在沃藍(lán)達(dá)開始出售僅幾個(gè)月后進(jìn)行的。報(bào)告的作者同時(shí)指出，最開始接受新技術(shù)的消費(fèi)者往往不會(huì)那么挑剔。

　　內(nèi)燃機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升

　　沃藍(lán)達(dá)電池事件有可能導(dǎo)致原本對(duì)電動(dòng)車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者進(jìn)一步投入混合動(dòng)力汽車、甚至傳統(tǒng)汽油機(jī)的懷抱。就路透社上個(gè)月的調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，從美國目前的銷售情況來看，內(nèi)燃機(jī)仍舊是人們的首選，夢(mèng)想著消費(fèi)者一夜之間就接受電動(dòng)車技術(shù)是不現(xiàn)實(shí)的。一家雪佛蘭銷售店的總經(jīng)理Ann Arbor說：”顧客是為科魯茲而來的，盡管他們坐上沃藍(lán)達(dá)開了一圈，最后還是買了科魯茲?！笨启斊澋娜加徒?jīng)濟(jì)性為42英里/加侖，而買1輛4萬美元的沃藍(lán)達(dá)可以買2輛科魯茲。

　　奧巴馬政府在美國大力推廣電動(dòng)車，美國能源部已經(jīng)耗費(fèi)25億美元幫助車企發(fā)展電動(dòng)車技術(shù)。但是近年來內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也在不斷提升，以滿足美國不斷提高的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)來自混合動(dòng)力、電動(dòng)車的壓力。渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)和能夠快速滅火熄火的內(nèi)燃機(jī)都使車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到40英里/加侖，有些車型在高速公路上的燃油經(jīng)濟(jì)性在過去五年里提高了三倍。除了科魯茲，福克斯和伊蘭特都在燃油經(jīng)濟(jì)性上有很大提高，就連寶馬也為了滿足新標(biāo)準(zhǔn)在過去十二年中首次在美國引入四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　汽車企業(yè)謹(jǐn)慎行事

　　實(shí)際上，即使是像通用、日產(chǎn)這樣在電動(dòng)車方面已經(jīng)走在前沿的車企也不可能把雞蛋放在一個(gè)籃子里。而其他車企在推出電動(dòng)車的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車的推廣速度持更為保守的態(tài)度。福特總裁比爾·福特上個(gè)月發(fā)言表示：”除非電動(dòng)車解決了充電問題，不然消費(fèi)者不可能百分之百接受電動(dòng)車。而在此之前，我們只能盡量去提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性?！必S田對(duì)純電動(dòng)車的懷疑則更為明顯，其負(fù)責(zé)美國技術(shù)研發(fā)的經(jīng)理Bill Reinert表示，純電動(dòng)車時(shí)代的到來恐怕還要有一段時(shí)間，目前市場(chǎng)上純電動(dòng)車的銷量幾乎都是靠政策推動(dòng)的，而不是來自市場(chǎng)本身對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)同。而豐田塞昂品牌負(fù)責(zé)人Jack Hollis說：”目前在電動(dòng)車這個(gè)池子里，大家都只是把腳趾頭伸進(jìn)去試水，而大部分公司還只是伸出了一點(diǎn)點(diǎn)腳趾頭?！?/p>

　　分析機(jī)構(gòu)對(duì)此也持審慎的態(tài)度。德勤有限公司認(rèn)為，目前電動(dòng)車的續(xù)航里程和充電時(shí)間還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到消費(fèi)者所能夠普遍接受的程度，并且盡管燃料費(fèi)用減少，消費(fèi)者還是不愿意為電動(dòng)車而掏更多的錢。隨著內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性不斷提高，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的興趣也相應(yīng)降低。德勤汽車研究負(fù)責(zé)人Joe Vitale向路透社表示：”內(nèi)燃機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到50英里/加侖時(shí)，大部分消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車將失去興趣?！?/p>

　　當(dāng)然，電動(dòng)車也不乏狂熱的支持者，最近推出新聞紀(jì)錄片《電動(dòng)車的復(fù)仇》導(dǎo)演Chris Paine認(rèn)為，接受電動(dòng)車沒有想象的那么難，人們以前從馬車過渡到汽車的時(shí)候，也面臨很多問題。

　　( 編輯/董海榮 )

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